Вчера еще получил порцию советов по железкам

1) Если сепараторы из темного металла, это жуткая гадость, надо брать из светлого.
2) Комплект колец "КО" за 60 грн, который купил заодно с поршнями, лучше сразу выкинуть во избежание - качественные кольца стоят не меньше 150 за приличный неоригинал.

Правда, колец за 150 я не видел вообще, это самые дорогие были... Ага, "оригинал тех времен", как сказали А какие еще кольца бывают?

не парь голову.говорят,кур доят.я не знаю как у вас,а у нас ездят на том шо есть в продажэ.и не факт шо за150будет лучше чем за 50.

Согласен на все 100 . Езди на том шо взял и не парься . Тем более ты не ездиш , а соваешся .

archerix писав:Вчера еще получил порцию советов по железкам
1) Если сепараторы из темного металла, это жуткая гадость, надо брать из светлого.

Ну не знаю, назвать ли этот совет полезным.
Сколько раз говорилось,- ну не было в оригинале сепаратора в ВГШ 634-638, только насыпные иголки!
Да и не ходят там они,- в лучшем случае начинают звенеть тык через 2, в худшем разлетаются!
ИМХО,- видать у "советчиков" как раз партию светлых сепараторов завезли!

Мне довольно таки все равно, чего там было в оригинале В принципе конструкция с сепаратором представляется более современной и вменяемой, чем насыпные иголки. Понятно, что не все сепараторы могут быть одинаково полезны, надо выяснять.

Нет, советчики мне ничего не продавали

Aleks1978 писав:не парь голову.говорят,кур доят.я не знаю как у вас,а у нас ездят на том шо есть в продажэ.и не факт шо за150будет лучше чем за 50.

Подтверждаю! Взял кольца за 30грн. Поршневая убитая, думал хоть на месяц должно хватить. И нормальные кольца, не повыетали даже
После 100-200км. пробега на новых кольцах уже давал "просраться", что ж мелочиться с кольцами за 30грн. При 90-100 тоже ничего с ними не приключилось. Зато притерлись к моим цылиндрикам, лучше тяга стала. перед этим были за 60грн. правда тоже хорошие попались.

archerix писав:Мне довольно таки все равно, чего там было в оригинале В принципе конструкция с сепаратором представляется более современной и вменяемой, чем насыпные иголки. Понятно, что не все сепараторы могут быть одинаково полезны, надо выяснять.

Нет, советчики мне ничего не продавали

я тож страдал сепараторами.отсоветовали.там меньше иголок и потому давление на всю эту систему в разы больше,ресурт крошечный.насыпом просто не удобно,но надежней.старуха на втулках=ваще красота,лиш бы смазка поступала.

Я тоже интересовался втулками, сказали, что втулки обычно не ставят на движки с оборотами больше 5000, как-то так.

Слышал што втулки в вгш на 638 быстро изнашиваются . Сам не ставил .

А у старухи шо,обороты меньше?!с вопросом о втулках,на форуме тема есть отдельная. зато вкалуют до и не сыпятца ... и ставить проще,это как альтернатива иголкам и сепараторам=для чяйников или экспрес ремонт.

Ну, по идее да, и конячек меньше - соответственно нагрузка на втулку куда меньше.

Вот заснял свои исследования коленвала
http://www.moto.kiev.ua/forum/?trid=mot ... 5668438107

оборотов в старушке не меньше,просто тогда до иголок не додумались.а у иж юпитер в н.раз больше,а втулки ставят. при иголках сопротивление на трение меньше и тому кпд их больше.а втулки я те советую шоб ты голову не сушил с установкой=простота.

Я пока купил игольчатые подшипники с сепараторами, куда уж проще - та же втулка фактически

не путай божье с праведным.в сепараторе давление на и.подшипник оч.большое.втулка воспринимает давление большей площядью.=нагрузка распределяетца на большую площядь.дальше идут насыпные,а потом сепараторы.

Я про простоту установки Втулка как таковая кажется не самым подходящим девайсом, потому что именно из-за большей площади большее трение.

А смазка зачем?!у меня на старых шатунах просверлены отверстия в вгш для поступления масла,такжэ как и на старуховских вгш,система насыпных иголок. сколько на втулках отъездил=не жалуюсь,а щя на иголках=поцокатывают.сепараторы здохнут просто быстрей чем всё остальное,втулки работают при любом износе,а подшипники нет,хоть с ними лучше.

Ну, пробег для меня не так важен Я человек семейный, мне рассекать по просторам неньки особо некогда. Так что думаю, на сезон-два в любом случае хватит и сепараторов. А потом заменить, если чего, несложно.
Втулки, как понимаю, надо не любые, и из хорошей бронзы. Как проверить, что подсунули? А с иголками возиться нет желания.

На втулках двигатель как то мягче работает. Иголки и, особенно, сепараторы издают неприятный какой то звук брякающий при малейшем износе. Сепараторы - самый, наверное, не долговечный подшипник ВГШ и может шуметь сразу после установки . Выбрасывай их! Втулки тоже не советую, если любишь покрутить мотор (не любят они оборотов). Самый верный вариант - иголки!

Убедили, буду забирать горшки - куплю на всяк случай еще и иголки

archerix писав:с иголками возиться нет желания.

При наличии аккуратности и простейшей приспособы для сборки ВГШ никакого гемора с иголками нет. Ресурс у них более чем достаточный - по личному опыту нижняя головка шатуна убивается и начинает стучать раньше.

На счёт насыпных иголок в вгш согласен на все 100

Ладно, с иголками разобрались
А как определить качество колец? Продали мне по 60 грн кольца якобы "из старых запасов". Надули или нет, интересно? Некие следы винтажности на них присутствуют, но х.з. - может они из такого металла, что следы эти появятся за неделю.
Никаких надписей на кольцах нет, фасок тоже.

Не похоже что то на старые запасы. У старых колец были такие насечки как на новых поршнях на рабочей поверхности. А эти там гладкие...

Самые дорогие кольца, какие пока видел в продаже Кольца за 40 грн с меткой "КО", которые ставил на старых поршнях, километров 300 успели проехать и ничего с ними не сделалось.