Geser писав:Тамак-1?

Что такое "Тамак-1"?

triZet писав:

Geser писав:Тамак-1?

Что такое "Тамак-1"?

Антикор - Преобразователь ржавчины "ТАМАК-1"(ингибитор) преобразует ржавчину глубиной до 300 мкм в защитный слой из стойких танатов темносинего цвета. Если слой ржавчины превышает 300 мкм и при высыхании появляются рыжие пятна, нанесение следует повторить. Надежная защита автомашинам, крышам, гаражам, оградам и другим стальным изделиям.
Наносится любым способом (кисть,валик,пистолет) прямо на ржавую поверхность, очищенную от грязи, жира, старой краски, отслоившейся ржавчины. Наносится прямо на не отслоившуся ржавчину и не требует смывки.
После высыхания наносится грунтовка (краска).
Повышает антикоррозионную стойкость и адгезию в 6-8 раз.

Расход: 1 литр на 10 м².

ЦЕНА: 18,00грн.(наливом/1л.); 30,00грн.(ПЭТ-бутылка/1л.); 288,00грн.(ПЭТ-канистра/10л.); 180,00грн.(сухой концентрат на 10л., вес: 0,8кг.); 900,00грн.(сухой концентрат на 50л., вес: 4,0кг.)

Понял, поинтересуюсь на базаре.

П.С. Какие ещё есть дедовские способы?

На верочку способ таков!
Нужна линейка, Метр наждака, 240-й зернистостью, можно 180 (на чугуне особо царапин не ощутишь )
Наматываешь наждак на линейку и трёшь между рёбрами, на сухую, обезжирка ростом, и красишь матовым ПРЭСТО,результат гарантирован на несколько сезонов!

С перекурами работа займёт минут сорок, на два котла.

Не, наждаком не хочу, рёбра всё равно нормально вычистить не получится, не найду химию, повезу на пескоструй. А За ПРЭСТО спасибо! Поищу в магазинах.

три зет, обычный преобразовательржавчины тебе в помощ. в обычном хозмаге,где краску продают. ну или ферум-3,та ж хрень но ее еще продают и в автомагах.
для чистки меж ребрами можно взять мет.ершик для болгарки или дрели,их поно на любой вкус и цвет. быстро и не дорого. ну или пескоструй,наш форумчанин гриценко андрей(memberlist.php?mode=viewprofile&u=1947 )ссылка на него. делал гдето на хтз чистку цилиндров пескоструем на ижак.
я с андрюхой иногда созваниваюсь.

triZet писав:Не, наждаком не хочу, рёбра всё равно нормально вычистить не получится, не найду химию, повезу на пескоструй. А За ПРЭСТО спасибо! Поищу в магазинах.

Вези сразу в пескоструй, преобразователями так не вычистишь. Там на 15 мин работы и по деньгам не особо затратно, зато и грязь вычистишь и старую краску.

route 66 писав: Вези сразу в пескоструй, Там на 15 мин работы и по деньгам не особо затратно

У меня пескоструй бесплатный))) Вопрос времени, весной сосед приедет и отпесочит, думал ускорить процесс химией, ну ладно, подожду.

Не могу добиться лёгкого запуска на холодную. На горячую с пол тыка, а на холодную, пока не плеснёш бенза на свечу, не хочет. Думал карб, нашёл ЧССРовский, ничего не изменилось. Подсоса воздуха нет. Вот задумался в чём может быть причина? Счас планирую проточить поршневую, если ничего не изменится, где копать? Лабиринт на КВ может лечить мозги? ЦО литая, еле на горячую усадил.

проточить поршневую

Привет.я так без пошлой мисли.. Видать поршневая с того уваленного двигла за 600 грн.

Edmonton писав:Привет.я так без пошлой мисли.. Видать поршневая с того уваленного двигла за 600 грн.

Не, тот мотор я так и не купил, меня опередили. Поршневая моя, прошлый сезон на ней откатал, заводилась через раз, теперь вообще швайк. Ну точить то я по любому собрался, цилиндры прикупил, осталось поршня у USSа забрать и точится.


П.С. Edmonton кстати цилиндры 58.0 под проточку с выработкой, куплены за 120 гривен. Кто ищет, тот всегда найдёт.

Не маю нічого проти. Повсюди б такі ціни, певно на порядок більше було би тем в "Моя Красавица",може вже наш Vvv-(без образ друже,це так щоб не наводити далекий приклад) стартував би з капіталкою.. І багато інших.

triZet писав:Не могу добиться лёгкого запуска на холодную. На горячую с пол тыка, а на холодную, пока не плеснёш бенза на свечу, не хочет.

А я бы попробовал, для начала, заменить свечи...только на новые

gorik писав:

triZet писав:Не могу добиться лёгкого запуска на холодную. На горячую с пол тыка, а на холодную, пока не плеснёш бенза на свечу, не хочет.

А я бы попробовал, для начала, заменить свечи...только на новые

Ставил новые с коробки. Ничего не изменилось.
gorik ради интереса поставлю другие, покупал сразу 4ре новеньких. Но если порассуждать, то при принудительной подаче топлива то заводится на этих свечах, значит что то с подачей горючки. Игрался с карбами, менял три штуки один Турок и два Чеха. Ситуация не менялась. Карбы исключил. Осталась поршневая и КВ. Надеюсь что с заменой поршневой всё станет на свои места, но вот если нет, то будет опа, опять КВ прессовать.

підніми заслонку на товщіну сірника (потім підрегулюєш).закрути гвинт палива. та й карб промий миючіми засобами=шампунь +гаряча вода і просуши продуй канали. якщо запалювання кулачкове.випередження запалювання постав трохи раніше,тобто на 3.5мм. також вистав кулачки так щоб більше 1-1,5мм не відкривались ні де. як виявилось це теж впливає.

Був випадок на 634, втулили рахітну китайську паронітову прокладку карб-впуск яка виступала десь на 2 мм всередині.. Ті самі признаки що описані тут, помінявши на vituka reinza все стало чікі. На рахунок поршневої важко сказати, тестував мотор першої комплектації із 100 % 42 тис. Рідного пробігу, вже підусташий але заводився на холодну з пів оберта. Так що незнаю,яка вже має бути ушатана поршнева щоб на холодну незавестись.

Aleks1978 писав:підніми заслонку на товщіну сірника (потім підрегулюєш).

Карб 638й, если поднять заслонку то подсос работать не будет. Конечно попробовать можно.

Aleks1978 писав: якщо запалювання кулачкове.

БСЗ.

Edmonton писав:Був випадок на 634, втулили рахітну китайську паронітову прокладку

Стоит переходник 26х28, под 638й карб. Внутренние каналы подогнаны.

Хочеться написати що 100% 638 карб. Але згадувалось що тестувалось і на інших,так що хз. Знову ж таки на 634 у кента стоїть новий чсср 638 карбік і ))) так само сєкас на холодну ))) а стоїть на око ніби рівно, а хрен там заведеш-(підкочує моцик на уклон заднє колесо на горбик-10 суходрочок лапкою і аж тоді дим )) це на холодну,прогріта і без гори заводиться і бензи під свічку.

triZet писав: Игрался с карбами, менял три штуки один Турок и два Чеха. Ситуация не менялась. Карбы исключил. Осталась поршневая и КВ. Надеюсь что с заменой поршневой всё станет на свои места, но вот если нет, то будет опа, опять КВ прессовать.

Даже при полностью ушатанной поршневой мотоцикл всё равно будет свободно заводиться с лапки!Если замена свечей не поможет то смотреть(промывать,прочищать,продувать всё что можно) карбюратор.Если был бы подсос воздуха то заводился бы очень плохо и долго,но всё равно с лапки,в итоге работал бы движок на ХХ на повышенных оборотах и регулировке бы не поддавался.КВ врятли...

Edmonton писав:. Так що незнаю,яка вже має бути ушатана поршнева щоб на холодну незавестись.

Да на вид она не сильно и ушатанная, на цилиндрах выработки нет, поршень шевелится в колодце, но не болтается, кольца новые. Жаль промерять нечем. Вот по этому я и задумался об лабиринте. Может он пропускает?

П.С. Ради эксперимента поставлю на горбик качну 10ток раз, может запустится.

gorik писав:(промывать,прочищать,продувать всё что можно) карбюратор.Если был бы подсос воздуха то заводился бы очень плохо и долго,но всё равно с лапки,в итоге работал бы движок на ХХ на повышенных оборотах и регулировке бы не поддавался.

Поколупаю ещё карб. ХХ держит стабильно, регулировке поддаётся.

gorik писав:КВ врятли...

Дай бог, что бы не КВ.

я на ухнарь вбитому кв і поршневій проблем із заводкою на холодну не мав. а ось коли акб трохи підсяде тоді звиздець. так що кв тут взагалі нідочого.
а ось запалювання постав трохи раніше,спробуй .

Думаю щоб виключити варіант лабіринт-не лабіринт, є всім відомий метод (налити горючки в один кривошип) якщо перетікає = засада. В мене при дохлому тому кольці повний правий злітав десь за 7 хв. в лівий.