vlymar писав:С ключа на зажигание, рекомендую снять все что не нужно.. так как будет оббивать краску при движении вокруг замка.

У меня замочек-то старушачий. Ключи на пластике лежат. Только брелок до бака достаёт. Нужно обматывать вокруг ключа зажигания.
По двигу обязательно наведу порядок. Это принципиально.
Может Никола протестит копию Кейхина и прикупим карбюратор новый.
Бак, скорее всего, пойдёт в перекраску.
Забил на состояние крепления маятника. Тоже нужно будет заняться. Там кусь-кусь цены. Около 350 грн комплект в Олимпийце.
Ну и некоторые мелочи во внешности.
Сегодня поэндурил немного. Итог - 3 падения на 2 передаче.

по снегу катался? или у вас немного выпало?

Да, снега мало. Мотоцикл ехал не в напряг. Не перегрелся совсем.

Молоток! БОЛТ ЗИМЕ.

помню и я по зиме в 2009 году ганял, вот глянь фотку

ти дивись не перекатайся взимку, бо навесні хворітимеш тьху-тьху-тьху

Сегодня поэндурил немного. Итог - 3 падения на 2 передаче.

Для такого садомазохизма лучше совецкую резину ставить, проверено на своей пятой точке

для такого відповідна техніка потрібна http://www.youtube.com/watch?v=Krm7bPxfVcM

У меня в первом комплекте ключей (утопил я его случайно) ключ зажигания и ключ сиденья были скручены болтиком. плотненько двигались и ничего не царапали.

Как мотор работает с электронным зажиганием? от контактного очень отличается?

Я прямо на глазах у продавца БСЗ установил быстренько. Показал, как работает, погрузил в машину и адье! Так что не пробовал Яву с контактами.
В принципе, о нем столько писано, что мое скромное мнение затеряется в этих дифирамбах.
А вот ФУОЗ это да, это вещь.

о, я точнее хотел спросить на счёт ФУОЗ

Тунінх.

Класно вийшло. Давно вже хочу вживити собі індикатор напруги. Давай якось детальніше, схемку може

Купив за 14 грн. Розламав корпус. На каркасi тахометра закрiпив П-подiбну пластину, а до неi гвинтом iндикатор (в ньому е отвiр). Ну, i дифочки в шкалi.

Поняв, буду шукати по автомагазинах. Дякую.

Що робити, де взяти?
Хомути пружиннi на бензошланг i монтiровки явовськi. Сьогоднi на Перова все обдивився.
Тіпа такого. На 6-8 мм.

Если ты имееш в виду монтажные лопатки - то купи ИЖовские,их легче найти. Они не такие компактные,но работать ими удобнее.

Сьогоднi крутив зчеплення. Кааапець!
Взяв оригiнальнi штоки. Моi на 12-15 мм коротшi. Чи то зносилися, чи то тюнiнг. В пiвавтоматi мав двi кульки, недавно мiж штоками довелося ще одну кинути. Повикидав цю страхомудiю, залишилась одна кулька. Обточив пази в корзинi, все зiбрав i вiдрегулював. Зчеплення вимикаеться мiзинцем. М'якесеньке. Але... Ривки при рушаннi. Власне, тому все i затiвалося. Що лишаеться? Масло i замiна гумового кiльця? Чи корзину замiнити?

Хмм у мну ети рывки постоянно на яве.. Как токо взял так и было... И что токо не думал регулировал... всеровно... рывки есть.. а на 6 вольтовке не было...

Перевір корзину на люфт. Можливр бронзова втулка зносилася. І подивись, чи корзина до кришки картера не достає.

Рывки из-за резинки на корзине, это проблема конкретно 638го сцепления, на 634такого нет. Замена резинки решит проблему на короткое время. Я делал следущие, к основание где установлена резинка заклепывал промежуточный диск сцепления (металический),проблема исчезает. Или купи и поставь корзину в сборе от 634ой модели, забудеш как страшный сон!!! Не даром на 640ой моделе стоит корзина с шестерки.

Ось результати роботи з карбюратором. Може щось не так?

ответ на ручку газа меня приятно удивил, у меня далеко не так, ето БСЗ+ФУОЗ дает такие результаты?

Думаю, да. Глушители в стандарте.