Блин, Саня, по этой ссылке после первой песни я ещё пол ночи слушал много уважаемого Круга и настальжировал.

мені її на вайбер скинули. так аж до сліз пробрало.
сьодні катнув трохи. 2-3передачі музикальні ще й щось об колесо з права тре,хоча доболта далеченько. більше 80 не ризикнув газувати,шуми в двигуні не приємні. схоже що цепка моторна торохтить. ну і дороги як у казці. чім далі тим страшніше. 10км\год то дофіга. газнеш більше--- лютий треш а на низах двигун трясе шо

ох. стикнувся з тим що верхній болт амортизатора тре об покришку. як не підкладав шайби під зірку толку мало. отже переставив півкільця на амортах вищє,трохи піднялося. а також сточів шляпку болта на правому амортизаторі і повернув гайкою на зовні,лівий теж так перевернув. щє не виїзжав.
зірка стоїть на16. розгін довший але як їдеш десь по горам чі в місті то нормально. можна навіть з 2ї рушати без проблем.

Aleks1978 писав: 17 серпня 2019, 17:18зірка стоїть на16. розгін довший

хіба ???

Aleks1978 писав: 08 серпня 2019, 18:59мені її на вайбер скинули. так аж до сліз пробрало.

"- Діду, шо вам не вистача, тюрми??"

Кольщік, заколі мнє порося,
В тебе ж чудотворний нож со згонамі...

1) рохгін до 100 довший а з місця швидший. рушаючі з 2гої я різниці між 1 і 2 швидкостями не побачів при цьому.
2) то міша круг про турму співав. цей трохи про інше. а зальот до кпз в мене колись був. повторення не хочктьця

https://moto-zapchasti.com.ua/dvigateli ... ml-rw.html
як вам такий моторчік на старушку згодитьця
поки що думаю,вибираю

Этот мотор нижневальный (со штангами и однокулачковым распредвалом)и без балансирного вала. Не стоит смотреть в его сторону.
Вот хороший вариант:
http://delitire.com.ua/index.php?page=s ... Itemid=161
Если надо цена по ниже, то всё-равно смотри, чтобы с балансиром был.

На счёт двигателя, мудрое решение.Если нужен просто ездовой аппарат,а не музейный экспонат.Главное всё красиво обыграть. Ремонт оригинала будет дороже,а по ресурсу плюс в сторону китайца.

про ремонт двигуна.
сьогодні трохи прокатнувся. результат: мало не порвав коробку=сцепуху рано відпустив. при підвищенні обертів і швидкості присутні стуки наче у картері. чім більше швидкість тим сильніші ічастіші стуки аж лівою на педалі ногою відчуваєш. завтра буде огляд. а далі побачімо.

розібрав сцепуху у двигуні. первинний вал ходить туди сюди у підшипнику. накинув деталюшок на вал,затягнув гайкою щоб перевірити чі не ходить туди сюди підшипник. кажись ходитьі звуки при цьому схожі з тими що були вчора під час їзди. народ,чі може отак через підшипник тарабанити що аж у ліву педаль віддавало добре???????????????????

Aleks1978 писав: 20 серпня 2019, 09:33 розібрав сцепуху у двигуні. первинний вал ходить туди сюди у підшипнику. накинув деталюшок на вал,затягнув гайкою щоб перевірити чі не ходить туди сюди підшипник. кажись ходитьі звуки при цьому схожі з тими що були вчора під час їзди. народ,чі може отак через підшипник тарабанити що аж у ліву педаль віддавало добре???????????????????

Стук циклічний? На всіх передачах однакової циклічності? На нейтралкі?

помітив стук під час їзди. чім швидше тим частіше і сильніше. за 60 старався не їхати далі.
зараз кришки познімані,шукаю підшипник на первинний вал.

Aleks1978 писав: 20 серпня 2019, 13:54 помітив стук під час їзди. чім швидше тим частіше і сильніше. за 60 старався не їхати далі.
зараз кришки познімані,шукаю підшипник на первинний вал.

Я чого спитав, на всіх передачах стук, чи окремо на якийсь - щоб зрозуміти чи то шестерні якісь, чи щось друге. Доречі не зовсім зрозумів - підшипник розвалився, чи просто у посадочному місці ходить? Якщо ходить, то чому так, там же повинна бути шайба його підтримувати у картері. Може то і зовсім не у підшипнику діло, може то корзина?

за корзину нічого не скажу. наче сиділа нормально але болтик легко відкрутився. вона в мене зклепана з 2х корзин.
підшипник спрацювався,час на заміну. люфтить добре.у картерісидить нормально. вали у підшипниках теж ходять=жах.

Aleks1978 писав: 20 серпня 2019, 17:50 за корзину нічого не скажу. наче сиділа нормально але болтик легко відкрутився. вона в мене зклепана з 2х корзин.
підшипник спрацювався,час на заміну. люфтить добре.у картерісидить нормально. вали у підшипниках теж ходять=жах.

То що вали ходять, то ще не жах. Якщо би вони були вільні, ось то був би жах. А вони ж там вижимаються. Вони же не зовсім повільно ходять с люфтами, я так розумію. Головне щоб не було люфта, бо люфт надалі розбиває ще більший. Багато бачив найбільш сложніші механізми де сопряжіння вузлів без натяга, на скользящих посадках. Так що не панікуй. Перевір як плотно ходить, якщо плотно но без люфта, став, затягуй гайкой та і буде все добре.

в мене таке відчуття що відстань між 1 і 2 валом більша і треба шайбочку підкладати. хоча там і лежить 1,5 мм товщіною. люфта у дірці підшипника з валом нема. сам підшипник цокотун. зняв зі старуховського двигуна вчора,кращій ніж стоїт у 634. мінятиму.
вали у кпп 1і 2 притягуютьця до підшипника щільно. там зірка ведуча а там корзина зчеплення.

Aleks1978 писав: 21 серпня 2019, 02:20 в мене таке відчуття що відстань між 1 і 2 валом більша і треба шайбочку підкладати. хоча там і лежить 1,5 мм товщіною. люфта у дірці підшипника з валом нема. сам підшипник цокотун. зняв зі старуховського двигуна вчора,кращій ніж стоїт у 634. мінятиму.
вали у кпп 1і 2 притягуютьця до підшипника щільно. там зірка ведуча а там корзина зчеплення.

Який сенс підкдадати ще шайбочку, щоб зміншувати відстань? Ти ж, я так розумію, не збираєшся вибирати щелину між 1 і 2 валами? В такому разі яка різниця між щилинами в 0,1 і 1,0? Вона там все одно є. Я до чого тебе підвожу - щилина між двома валами у тому механізмі не має особливого значення, головне, щоб вона взагалі була. А яка вона буде 0.1 чи 1мм то не є головне. Найбільш важливе у тому сопряжінні це втулка її втработка. Ну і головне це відстані по шестернях, вілочках і т.д. Зрозумій добре - у КПП головна база роботи механізма це куліса її направляюча канавка. Це орбіта від якої відштовхується вся робота. Далі ми маємо величину постійну - це відстань між картерами. І як би ти не зменшував відстані між валами, це не буде мати ніякого значення, окрім того, що кожний раз наново підгоняєшь шестерні одна до одної та до вилочок, а все разом - до куліси. От і все!

звиздець. витягав кв,трохи стукнув молоточком.довжини болтана зйомнику не хватило. гайка не закручуєтьця,хоча на кв жодних забоїв.
одесса. підкажи розміри різьби гайки коленвала.
з пиводу переміщень валів. вони є,але ж не 3-5 мм. а в мене десь так. вилки потерті. 1 і 2 швидкості виють. то мабуть недобре

Aleks1978 писав: 21 серпня 2019, 08:57 звиздець. витягав кв,трохи стукнув молоточком.довжини болтана зйомнику не хватило. гайка не закручуєтьця,хоча на кв жодних забоїв.
одесса. підкажи розміри різьби гайки коленвала.
з пиводу переміщень валів. вони є,але ж не 3-5 мм. а в мене десь так. вилки потерті. 1 і 2 швидкості виють. то мабуть недобре

Извини, не помню размеры. У меня там всё было хорошо, так шо я даже не заморачивался. Шо шаг полтора это точно. А диаметр то ли 20 - 22, то ли 24, не буду гадать. А то, что не закручивается, но на вид нормально, то ты заходные витки немного присадил. Бери треугольный надфиль и с самого начала захода резьбы, покругу поправляй. Пробуй гайкой, если закусывать начало, но ещё не идёт, снова поправляй. Восстанавливай профиль, так сказать.
Шестерни ещё выть могут бо распарованные, не работавшие друг с другом, не выработанные друг под друга, профиль имею ввиду. Могут задирать торцами, смотреть надо по месту.

кв старуховський.штангель дыаметр показав 18. значыть 18х1.5мм.
якщо шестерні не рівно стоять відносно друг друга то якраз вилка і завие. і згорить.

Aleks1978 писав: 21 серпня 2019, 09:35 кв старуховський.штангель дыаметр показав 18. значыть 18х1.5мм.
якщо шестерні не рівно стоять відносно друг друга то якраз вилка і завие. і згорить.

Вот стараюсь себе представить - от чего и каким образом вилка воющий звук может образовывать, и не могу. Вроде она по канавке ходит, канавки заполированы, в масле... Не, ну разве что там в канавках бугры налипшего металла??? Или же она зажата сильно? У тебя же открыта крышка, попереключай скоростя и пошевели вилочки проволокой-крючком. И отпадёт вопрос.

Или же она зажата сильно? ось і відповідь. передивлявся кпп то перві шестерні по різному стояли,одна була трохи вищє.(двигун на боку лежить ) можливо і дало. та й великі люфти теж не добре,для пром вала осьове переміщення в межах 02-03мм допускаєтьця.

https://www.youtube.com/watch?v=TMHZ2TycjyY
цікавий відос про зборку і регулювання кпп. шестерні 1 вала і проміжного,ті що біля втулки і підшипника повинні бути строго одна проти одної? чі можна вищє нижчє?

Ти регулюй щоб зацеп був правильний, вилка не зажималась і були мін. зазори. А те, що шестерні на міліметр будуть здвинуті одна відносно одної, то не страшно