на счет Ижака с веревкой согласен. Но нужно тягать с 4 передачи , а не с 1-й . потаскай пару километров и можешь воспламенять , но следи за температурой чтоб кольца не залягли, вовремя глуши двигатель. Удачного пуска и обкатки.

Спасибо всем,всем благодарен,всё разъяснили! Один правда вопрос так и остался,какую частоту по тахометру держать или скорость по спидометру на каждой из передач?

Я чет не понял про какую частоту на тахометре идет речь и как ты ее собираешся запрограммировать, но если ты о оборотах и скоростных режимах на определенных передачах, то в книжке написано такое:
Ява-350 см3
Первая 10-20
Вторая 20-35
Третья 28-50
Четвертая 40-70
Удачи в обкатке.

Я имел ввиду частоту вращения коленвала по тахометру.А программируется это дело,если поставить ФУОЗ.При достижении заданной частоты свеча пропускает искру.

Ничего не нужно ограничивать это же не Hayabusa,наоборот бы придумать чего нибудь чтобы обороты двигателя ничем не ограничивались даже убитым коленвалом и стертой поршневой а Фуоз Яве такой же помошник как запорожцу руль от BMW.Для мотоцикла Ява главное ставить хорошие Чешские(оригинальные) запчасти а не Польские или Китайские у которых хорошие запчасти по определению-не делаются и тогда любой так называемый мотор с Фуозом или без на китайских запчастях нервно пыль глотает-мысли о главном

По случаю хочу спросить. Ну как чешские поршня от всякого г-на отличить я в курсе. Интерисует как кольца различать? (на днях собираюсь покупать)

Хорошую деталь приятно держать в руке!

Купил в субботу новые кольца 1 ремонта,

Frost писав:Хорошую деталь приятно держать в руке!

Продавец сказал что Словацкие,не польша/запорожье/одесский кооператив. 70 грн. (брал ранее "чешские" 2 ремонта... по неопытности... реально металл мягче и светлее...)
У этих рабочая проверхнось темная + выгравировано "КО". Х.З.
Фото выложу позже.

Всем привет!

Подскажите пожалуйста где в Киеве точат цылиндры? Или может кто то точил у знакомого токаря? Где это можно сделать.
Только желательно провереные варианты, а то мало ли =)
мне нужно под первый ремонт.

Здравствуйте, народ
Возникла новая проблема - мне сообщили, что у меня плоховато с поршневой и надо по крайней мере поменять кольца. Если цилиндры расточены под 2 ремонт (ну, так прошлый хозяин, по крайней мере, сказал), мне просто надо пойти в лабаз и купить "кольца второго ремонта" или есть дополнительные хитрости?

Да,кольца 2го ремонта.

archerix писав:Здравствуйте, народ
Возникла новая проблема - мне сообщили, что у меня плоховато с поршневой и надо по крайней мере поменять кольца. Если цилиндры расточены под 2 ремонт (ну, так прошлый хозяин, по крайней мере, сказал), мне просто надо пойти в лабаз и купить "кольца второго ремонта" или есть дополнительные хитрости?

Дивлячись ще наскільки зношений циліндр. По правильному треба брати з собою циліндр і підбирати по місцю. Якщо 2-ий ремонт стане з нормальним зазором, то виработка циліндра незначна. Якщо з великим зазором, то треба брати кільця 3-ього і підпилювати края.

Пока купил по пути кольца 2-го ремонта и пива - выпить за то, чтобы подошли Если что не так, придется тащить цилиндры, но мне этого не очень хочется - далековато бегать

если туда влетают кольца 3-рем то это торба а не поршневая и от замены колец эфект большого не будет,мотор будет греметь что севалка колхозная,почему бы не сделать правильно если там большой износ-расточить цилиндры,заменить поршни и кольца

Прошлый хозяин говорил, что после смены поршней пройдено порядка 10 000.

Сначала хочется попробовать самый простой путь Если от колец особого толку не будет, тогда придется, конечно.

если для польско-китайских поршней то это уже немалый километраж

Если будет желание можешь проверить поршневую-закрываешь рукой отверстие со стороны головки и ставишь поршень сухой в сухой цилиндр с обратной стороны,левый в левый и.т.д,.он должен плавно опускаться а если падает как ведро в колодезь-можно искать токаря и запчасти.

Ага, пусть еще поршня снимает)), иголки потеряет.

Тогда лучше вместе с мотоциклом ехать к мастеру по явам заодно и колен-вал пощупать

Я только собрался погонять и понял, что больше 60 мапед не едет в принципе Стал выяснять, что за нах.

Опытные люди посмотрели, заглянули в цилиндры, сказали, что компрессия совсем фиговая стала. И что минимально можно пока поменять кольца, на сезон-два по идее еще должно помочь. В выходные разберем цилиндры, попробуем кольца поставить. Нет, так пойдем к токарю.

archerix писав:Я только собрался погонять и понял, что больше 60 мапед не едет в принципе Стал выяснять, что за нах. Опытные люди посмотрели, заглянули в цилиндры, сказали, что компрессия совсем фиговая стала. И что минимально можно пока поменять кольца, на сезон-два по идее еще должно помочь. В выходные разберем цилиндры, попробуем кольца поставить. Нет, так пойдем к токарю.

Даже на ушатаной в хлам поршневой 60 это очень мало, она будет греметь но ехать поболее. А заменой колец продлить жизнь на сезон второй вообще улыбнул

Возможно, дело осложняется самолично настраиваемым карбюратором Но вроде после 60 разгон как-то очень явно начинает спадать, потому плюнул и не стал особо насиловать ручку.

archerix писав:Я только собрался погонять и понял, что больше 60 мапед не едет в принципе Стал выяснять, что за нах.

Опытные люди посмотрели, заглянули в цилиндры, сказали, что компрессия совсем фиговая стала. И что минимально можно пока поменять кольца, на сезон-два по идее еще должно помочь. В выходные разберем цилиндры, попробуем кольца поставить. Нет, так пойдем к токарю.

Ага, - заміною кілець ти сезон-два виграти не зможеш. А може в тебе ось з запалюванням/карбом не так? Може комутатор (якшо в тебе безконтактне) трошки підгорів або датчик хола? Таке реально стається і може бути.
Але якшо діло в поршневій - то однозначно треба розточувати до наступного ремонту. Можеш зняти одну головку і пощупати пальцем виробітку. Якщо добряче відчувається коли ведеш пальцем - прямий шлях на розточку.

Все это будет ясно через пару дней - в субботу запланировали снять цилиндры, отчистить и все хорошенько осмотреть. Токарь тоже есть неподалеку, если что.
С поршневой засада, это видно невооруженным глазом. Просто можно сравнить - кикал Яву с заведомо нормальным движком, усилие требуется заметно большее. Компрессия никакущая.