оце клас!!!
я б від такого теж не відмовився.

vovankrava писав:Кум привіт!

Давно не бачились, куме .

В той час, коли маятник піскоструїться і фарбується, я вирішив постирати свої пальці.
Трохи тернув тормозного щита. Проблем додали надломані ребра жорсткості-їх прийшлося добряче стирати. Попередний власник запчастини понівечив центральний відлив під реактивну тягу від 634-ої. Мабуть пізніше зріжу його на станку, і виточу новий.





Обновив зовнішній вигляд супорта.

Супорт не захотів фарбувати? Було б цікаво, якби був чорний з полірованими ребрами.

Я думав над цим, але мені здається, він буде зливатися з чорною вилкою.

Гарненько, думаю Гесер правильно сказав, було б класно. Як вирішив проблему з траверсами, адже перо МЗет 35мм?

vlymar писав:Гарненько, думаю Гесер правильно сказав, було б класно.

На наступний рік планую косметичний ремонт, там і буде видно.

vlymar писав:Як вирішив проблему з траверсами, адже перо МЗет 35мм?

Траверси залишаються без змін. Проточується перо MZ у верхній частині аналогічно явовському, а знизу полоску сталеву 0.5 мм.

Geser писав:Супорт не захотів фарбувати? Було б цікаво, якби був чорний з полірованими ребрами.

Я б не радив. Гарний вигляд воно буде мати тільки зразу, потім фарба почне лущитись на переходах.

Я думаю, порошок триматиметься.

Доречі, а порошкова як наждачкою зчухується? Може ну його нах?

Гадаю, що непоганим доповненням до маятника будуть отакі раритетні аморти. Стояли на Honda CB400 Superdream початку 80-х. Стан непоганий, але прийдеться повністю розбирати, і переварювати під сайлентблоки. Заодно можна буде підігнати міжцентрову відстань.

А ходу вистачить?

Вистачить, вони ще й жорсткіші трохи. Якраз для подорожей.

Повільно, але вірно робота робиться. Забрав деякі деталі з порошкової малярки.



Проточив перо під явовську траверсу, і для більшої жорсткості вліпив ще стальну шайбу.



Трохи вдосконалив шток вилки приваривши гайку, щоб фіксувати при затяжці (у яви з завода прорізь під викрутку)




Також зрізав стрьомну шпильку на 6, і нарізав внутрішню різьбу на 8.

А ти воронені болти нові брав?
Вони у мене на верхній траверсі дуже швидко поржавіли.

Так, нові. якщо поржавіють-куплю оцинковані.

Зачем цитировать предыдущее сообщение?
Привет.
Розкажи як ти приварив кріплення під супорт?

Антипионер писав:Так, нові. якщо поржавіють-куплю оцинковані.

Так сделай это не медленно! Коррозия возьмёт их неприменно!
А то в натуре с полировкой повторителей и заменой болтов покататься не успеешь!

РЕпа писав:

Антипионер писав:Так, нові. якщо поржавіють-куплю оцинковані.

Так сделай это не медленно! Коррозия возьмёт их неприменно!

Я б нержавійку поставив. Навидноті, все ж.

Дрібницями я буду займатись потім. Зараз основні інсталяції.

Макsim писав:Розкажи як ти приварив кріплення під супорт?

Кріплення ніхто не варив. Все рідне. MZ ETZ 251.

Антипионер писав:...Трохи вдосконалив шток вилки приваривши гайку, щоб фіксувати при затяжці (у яви з завода прорізь під викрутку)...

...Також зрізав стрьомну шпильку на 6, і нарізав внутрішню різьбу на 8...

Оце правильно, коли свою буду розбирати, теж так зроблю.

Вилку вже зібрав. Поршня трохи надурив, підклавши фольгу 0.2 мм. Залив гідравлічне масло, як по мануалу болгарському 230 мл. Але робота вилки мені не сподобалася. Злив гідравліку, залив моторне 10W30-стало краще.
Працює м'якенько, може заради експерименту підкину пружини від яви. Тест драйв покаже.

фото в студiю)

Зібрав, але ще не поставив. Гараж на іншому кінці міста. Сьогодні собиратиму "задницю".

Серьога,як завершиш строїть ходовку - напиши FAQ по установку алюмінієвого маятника від ЧЗ.Бо знайшов собі люміньовий маїтник,правда деталей нехвта...