Короче я её купил 2 недели назад она была на кулачковом зажигании. Была таже сама хернья что и сейчас она заводится только с толкача и газа не чуствует)) я выкручивал ашь жиклеры ему пофиг)) Это возможно что хона сальникам или нет??

Продавец когда продавал заводил её или ты знал что есть проблемы с пуском? Если считаешь что есть подсос со стороны сальника со стороны генератора, то сними генератор и посмотри, заодно проверишь его (сальника) состояние.
Прежде чем ставить БСЗ, надо было отстроить контактное, что бы мотоцикл заводился и ездил.
Т.е что стоит в моторе для тебя сейчас черный ящик, непонятно какого качества и насколько правильно собрано? Тогда нужно смотреть все, начиная с проверки компрессии.
Скажи наконец искра есть или нет? (если есть, то выставь пока 2,4-2,8 мм опережение и зажигание пока не трогай)
Разбери карб, почисти, выставь уровень топлива и проверь состояние жиклеров, игольчатого клапана и размернось жиклеров, и стоят ли они (жиклеры) на своих местах. Поставь обратно карб и затяни все соединения хомутиками плотно.
Когда заводишь с толкача, то дай мотору немного прогреться, выключи обогатитель и попробуй регулировать карб. Поясни что значит "не реагирует" на откручивание дросселя (начинает захлебываться?)

Не знаю конечно состояние твоего мотоцикла, но подозреваю что в ближайшем будущем тебя ожидает (полная переборка всего мотоцикла), здесь наверно каждый на форуме это проделал, нет ничего страшного, все достаточно просто при наличии желания, инструмента и времени.
Удачи!!!

у пионеров брал?
может ЦО пришел конец? симптомы все указывают на это(

Скорее всего сосет воздух, но не из под карбюратора, иначе она б набирала обороты как у меня, пока фланец на карбе не шлифонул. Если не сальник, то гдето по проему картера где опора. Мудруй, я свою тоже в слепую взял за 500 гр, две недели мучался пока завел, и за месяц три тыщи отходила пока вилочки не съело, но стояли вроде ещё тех годов:)

Мужики помогите советом дельным.
Уже назнаю что делать мне с карбюратором 634.Постоянно заливает.Сегодня купил новый карб в магазине (китай) отрегулировал - не заводиться вообще ни на холодную,ни на гарячую.Только с разгону.Игла на самом низу.Жиклер главный 115,жиклёр ХХ 55,поплавок цел.Был до этого родной карбюратор - он предельно износился,ситуация та же,но завести наклонив на бок было реально.Пуск вообще отватительный!!!
Если ехать потиху на высокой передаче с китайским карбом - вообще захлёб идет,понизишь передачу и накрутишь до отказу - идет и не сопротивляеться.Работает только на оборотах.Завести вообще с кика не реально.Что посоветуете?
Зажигание выставлено лично мной идеально,БСЗ.

Что-то у тебя не так помимо карба, поставь контакты обратно и добейся нормальной работы. Китайский карб хоть и говно редкое, но у меня без всяких регулировок заводится с пол тыка на таком. Кстати что стоит ДХ или оптика?, подобные фокусы обычно дают наводки на ДХ от генератора.

archer писав:Что-то у тебя не так помимо карба, поставь контакты обратно и добейся нормальной работы. Китайский карб хоть и говно редкое, но у меня без всяких регулировок заводится с пол тыка на таком. Кстати что стоит ДХ или оптика?, подобные фокусы обычно дают наводки на ДХ от генератора.

К контактам вернуться не могу,так как забросил сам куда незнаю
БСЗ на базе оптики и ФУОЗ Сірка Сергія.

хмм а чего это жиклеры не такие, в стандарте вроде 92 и 72.....

речь идет о 634 карбюраторе.

Скоріше всього що немає герметичності або на сальниках ,або ц.опора труїть гази у сусідній циліндр

Слушай а когда розганяешся, резкого ускорения где то на 3000об не ощущается?

Проблема решилась ,и пуск отменный,разгон и приемистость в разы лучше ,расход около 4л (еще немного наездил).А решение ее выглядит примерно так:

Делов то...пять минут.634-й карб уже отложен в самый тёмный угол,дай Бог чтоб я про него забыл вообще

Уверяю Вас,господа,у меня с мотором все нормально.Перебирал лично.Сомнений в ЦО,сальниках и прочей хрени не имею,все агонь.Мотор у-го-го еще!НО,надо выволочь КВ - пресонуть,заменить нижние сепараторы.

Этот карб лучшее решение,и 4 литра на сотню хорошо.Я приехал с моря так расход получился около 4,5 на сотню.

На море на мотоцикле гонево, надо иметь деревяную задницу и стальные нервы. 4.5 литров на сотню оно может и хорошо но у меня консерва с сухим весом полторы тонны ест 5.5 и 6.0 с климатом вот это какбы более хорошо. Поговорка про роскошь и средство передвижения както больше к мотоциклу относится на сегодняшний день. А какой карбюратор не ставил, один хрен движок на святом воздухе не крутится. Старуха ела 3.6 карбюратор как на 634, очень хорошо если надо просто перевезти задницу на 150-200 км в хорошую погоду, если дальше или дождь то только на 4 колесах, хотя бывали времена. Ох и понесло,как го...о на лопате

Так ему ж там на моря фигню ехать:)

привет всем проблема не заводится ява 638 с лапки на холодный диг что делать