Тему в свалку ! на яве учиться тягу проверять буксами Сначала нужно научиться на велике,потом на мопеде и Минскаче,Восходе и так далее.

Віталя писав:пару раз поднимал свою думаю не стоит говорить как это делать
Больше так не далаю,жалко.
belous_aleksandr-и тебе советую так не делать,ява она не для того чтоб на ней рисоваться

я не собирался рисоваться просто некоторые вещи она должна делать с легкостью без ущерба двигателя!

Андрей 96 писав:Тему в свалку ! на яве учиться тягу проверять буксами Сначала нужно научиться на велике,потом на мопеде и Минскаче,Восходе и так далее.

а чем тягу проверять??? прицепы к ней цеплять?? у меня Форд транзит так тот без особого труда на 2 гребет по асвальту, правда когда машина поварачивает!!! а тут на первой и не тянет.

Так при езде на первой с газа у меня ява на асфальте не буксует и не отрывает переднее колесо (специально на все деньги правда не откручивал). Чтобы ява на первой отрывала перед нужно или с раскачки или со сцепления. Иногда правда в поворотах когда колесо заднее попадает на пыль происходит небольшой букс и снос заднего, это очень хорошо чувствуется пятой точкой. И пару раз был снос переднего в повороте, тоже на пыли и на небольшой скорости 40-50 км, поймал внутреней ногой на автомате как в мотокроссе.
Букс ничего не дает в плане обучения контроля, лучше тренеруй быстрые старты на грани отрыва передка и быстрые торможения без блокировки. Над посадкой поработай. И карбер настрой.

Из доступного за эту цену поищи ПС. Он более для этого приспособлен.

MAXDZ писав:Так при езде на первой с газа у меня ява на асфальте не буксует и не отрывает переднее колесо (специально на все деньги правда не откручивал). Чтобы ява на первой отрывала перед нужно или с раскачки или со сцепления. Иногда правда в поворотах когда колесо заднее попадает на пыль происходит небольшой букс и снос заднего, это очень хорошо чувствуется пятой точкой. И пару раз был снос переднего в повороте, тоже на пыли и на небольшой скорости 40-50 км, поймал внутреней ногой на автомате как в мотокроссе.
Букс ничего не дает в плане обучения контроля, лучше тренеруй быстрые старты на грани отрыва передка и быстрые торможения без блокировки. Над посадкой поработай. И карбер настрой.

Из доступного за эту цену поищи ПС. Он более для этого приспособлен.

та крутил я карб! только толку?? вродь и шарю как настраивать карб на мотокосе!. а на яве не получается ! кручу винт и так и сяк а толку мало. Только игла дает толк, и то когда разгон слышно когда перелив или не долив. и по поводу ПС то Ява ему ничем не уступает она на такого и создана чтобы работать на высоких оборотах!!!

Топикстартер ставь ведущую зведу на 13 зубов и будет тебе счастье

У меня по обочине при резком открытии дросселя (без сцепления) на первой и второй передачи шлифует. Первый раз как случайно попробывал даже не понял, мотор как крутнёт с 1 до 4-5 тыщ, думал сцепление буксануло, потом назад смотрю, а за мной полоса и пыль. На заднее колесо встаёт сама при открытии газа, если с пассажиром, если без то или в раскачку (резкое открытие-закрытие газа), или немного потянуть за руль на себя. Звезда стоит на 17.

ладно. понятно ничего полезного не дождусь! все думают что я хочу по убивать Яву! хотя это бред

analogg писав:У меня по обочине при резком открытии дросселя (без сцепления) на первой и второй передачи шлифует. Первый раз как случайно попробывал даже не понял, мотор как крутнёт с 1 до 4-5 тыщ, думал сцепление буксануло, потом назад смотрю, а за мной полоса и пыль. На заднее колесо встаёт сама при открытии газа, если с пассажиром, если без то или в раскачку (резкое открытие-закрытие газа), или немного потянуть за руль на себя. Звезда стоит на 17.

Я считаю она так и должна работать!!

Настройка карбюратора без диностенда это дело нескольких заходов, настройка, проверка на ходу, проверка свечей, корректировка, опять проверка на ходу.
Проверь чтобы были нужные жиклеры (размеры), прогрей мотор до 80-100 градусов, крути понемногу по 1/4 оборота за раз винт качества и смотри на тахометр, когда будут максимальные обороты (значит смесь оптимально сгорает), потом уменьши винтом количества обороты до 850 (я 1000 ставлю холостой) и опять пробуй немного винт качества покрутить, чтобы были максимальные обороты потом попробуй отзыв на ручке, нет ли провала, заглуши, заведи, проедся. Причем при смене температуры воздуха, давления настройки могут быть уже не совсем оптимальными.

Написал хотябы сколько моточасов откатал или км на этом моторе, зажигание с динамическим углом опережения или статическим. Карбюратор какой, все это влияет.

тахометра у меня нету! а по звуку когда регулирую то она обороты ели ели подумает! Просто на мото косе проще, когда не долив то при резком открытии заслонки она глохнет или при наборе максимальных оборотов а при переливки как бы троить, а на яве это практически не слышно очень сложно разобрать. а какой цвет свечи должен быть??

А В ГЛУШИТЕЛЯХ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА??? типа давится и из за этого плохо тянет

belous_aleksandr писав:А В ГЛУШИТЕЛЯХ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА??? типа давится и из за этого плохо тянет

Викинь нахрен глушаки, РВАТИ буде ,дай дорогу от тільки сусіди

Так разбери и почисть глушители что гадать! Заодно новые прокладки купи или вырежи во флейты.

Должен быть коричневый (только после хорошего прогрева и пробега, когда свеча нагреется до температуры самоочистки)
У меня такого цвета, надо будет на выхах еще проверить

belous_aleksandr писав:ладно. понятно ничего полезного не дождусь! все думают что я хочу по убивать Яву! хотя это бред

На пиши как ведет себя ява на скорости,как с пасажиром, сгорки под горку,как грееться.есть ли провалы.

MAXDZ писав: Написал хотябы сколько моточасов откатал или км на этом моторе, зажигание с динамическим углом опережения или статическим. Карбюратор какой, все это влияет.

Карб стоит заводской. Перебрал был двигатель, а именно:
перепресовал коленвал
поршня и кольца заменил, цилиндры не протачивал поскольку выработка была не большая.
установил генератор от иж
установил БСЗ оптика.
восстановил посадочные места штока вилок.
заменил вилки КПП и настроил её (ранее вилки были не правильно согнуты и постоянно горели, а заменил на правильно согнутые).

MAXDZ писав:Так разбери и почисть глушители что гадать! Заодно новые прокладки купи или вырежи во флейты.

Должен быть коричневый (только после хорошего прогрева и пробега, когда свеча нагреется до температуры самоочистки)
У меня такого цвета, надо будет на выхах еще проверить

[ Изображение ]

сейчас сфоткаю свечи.!! через 2мин выложу цвет!

Нужна проверка максималки, 125-130 реальных, значит двиг в норме. Советую купить совековское зажигание и включить тяговую характеристику, с низов лучше тянуть будет. Какой пробег у мотора и какой зазор в компресионных кольцах вышел?

ВОТ ЦВЕТ СВЕЧЕЙ МОЕЙ ЯВЫ! http://moto-jawa.com/33.jpg
С лева - левая свеча, а с права правая

MAXDZ писав:Нужна проверка максималки, 125-130 реальных, значит двиг в норме. Советую купить совековское зажигание и включить тяговую характеристику, с низов лучше тянуть будет. Какой пробег у мотора и какой зазор в компресионных кольцах вышел?

зазор колец в норме. где то - 0.3 мм. пробег двигателя где то 50 т. А что качается макималки то я пока не хочу проверять из-за того что ходовая не в лучшем состоянии

Освещение не очень и угол наклона не тот. Луше завтра на дневном свете сфотай.

В смысле 50т? На этой поршневой 50 т? Или вообще с момента выпуска?

MAXDZ писав:Освещение не очень и угол наклона не тот. Луше завтра на дневном свете сфотай.

В смысле 50т? На этой поршневой 50 т? Или вообще с момента выпуска?

с момента выпуска!. а так пробег поршневой 200км. и тех нету

belous_aleksandr писав:

MAXDZ писав:Нужна проверка максималки, 125-130 реальных, значит двиг в норме. Советую купить совековское зажигание и включить тяговую характеристику, с низов лучше тянуть будет. Какой пробег у мотора и какой зазор в компресионных кольцах вышел?

зазор колец в норме. где то - 0.3 мм. пробег двигателя где то 50 т.

Треба заміряти тиск в циліндрах

а что касается цвета свечей то дневной свет ниче не поменяет!. это и есть такой цвет свечей

Roman 13 писав:

belous_aleksandr писав:

MAXDZ писав:Нужна проверка максималки, 125-130 реальных, значит двиг в норме. Советую купить совековское зажигание и включить тяговую характеристику, с низов лучше тянуть будет. Какой пробег у мотора и какой зазор в компресионных кольцах вышел?

зазор колец в норме. где то - 0.3 мм. пробег двигателя где то 50 т.

Треба заміряти тиск в циліндрах

сейчас и это сделаем)) 2-3 мин и будет готово))