Ведь там специально заклеено новой этикеткой

Первый раз вижу такую тормозуху.

Те, що колодки підтирають, то нормально. Але не завадилоб здити тормозуху, і все прочистити.

Сегодня немного ездил с пассажиром: нагрузка была порядка 150-160кг. Для данного мопеда это много, значит паспортные 130 кг правдивы - можно катать только девчонок, которые не перевесят мешок цемента

130 кг - рекомендуемая нагрузка, но никак не максимальная Из своего личного примера - являюсь обладателем Wiper Wind 65cc не первый сезон, по мануалу рекомендуемая нагрузка 120 кг, а я один и сумка с инструментом почти столько весят Посему сей дрынолёт нещадно эксплуатируется в городском режиме с большим количеством подъемов и пересечённой местности с нагрузками иногда переваливающими за 200 кг! На данный момент пробег 14560км, и он бегает, и довольно неплохо! ( при нагрузке где то 180 кг свободно идёт 60-65 км/ч)!!! Так что катай девчонок смело и ничего не бойся
Кстате, резина стояла наподобии твоей - заменил не откатав и сезона на более суровую, когда пару раз хорошо понесло на грунте и чуть не разложился, чем теперь доволен

Юриг, вся суть в том, что у тебя сзади 2 аммортизатора, а у меня всего лишь 1, как на японских полтинниках.

В этом сообщении негатива будет немало.

Ввиду пореза задней покрышки приобрел еще одну б/у про запас. Цена была приятная, состояние еще вполне ездабельное.


А теперь понеслось. 6,22л топлива хватило на 156км, что составляет 4л на 100км. Режим исключительно городской. И это при заявленном расходе в 2л на 100км при скорости 60кмч. Грешу пока что на карбюратор...

...и не только: от скутера ранее периодически здорово несло бензином. После заправки полного бака поставил на боковую подножку, минут через 5 прочувствовал запах бенза. Заглянул под бак - а он внизу мокрый. Сегодня явление повторилось, хотя на боковую подножку вроде и не ставил, но мопед немного наклонял. Короче - буду заправлять до полного и искать причину.

Во вторник забрал на экзисте фильтр.


Вчера решил сменить масло. Старый фильтр оказался еще родным Делимовским и не особо забитым. Масло было черное. Заодно добрался до чистящей сеточки, еле вытащил ее. Форма сеточки мне не понравилась. Да и не удивительно, ведь старый хозяин поставил ее вместе с направляющей втулкой ОБРАТНОЙ стороной Как оно работало - не знаю.



Выкрутил свечу, а там вместо родной NGK CR8EH-9 (слева) стояла CR8E (справа).
(фото не мое, но картина точно такая же)

Поставил старую свечу, но родную. Сейчас сижу и прозреваю от цен на эти свечи - 120-150 грн за ОДНУ штуку . Есть альтернативная Denso - та около 80 грн, стоит ее покупать или брать сразу паленный NGK?

Полез смотреть клапана. Выпуск оказался зажат, на одном из клапанов пролазил толко щуп 0,08мм, при норме в 0,12мм. На втором выпускном ситуация была немного лучше. Выставил так, что в оба с небольшим усилием лезет 0,13мм.
Впуск трогать не стал - очень не удобно лезть без спец инструмента, да и зазоры оказались около 0,10мм. Поезжу до нормального ТО.

Сегодня мопед стал вроде немного тупее - при открученной ручке газа на 3/4 ускорение не такое сильное. Возможно свеча, возможно слишком вольно чувствуют себя клапана. Но на холодную и на холостых работа стала заметно лучше.

Еще на повестке дня сайлентблоки, которые я до сих пор не сменил. Там двиг надо полностью снимать с креплений, заодно и клапанами займусь да прочищу карб. А еще тормозуха и чистка суппорта..... Да грядет разборка мопеда почти наполовину

Друже, у 139qmb 80cc 4л на 100. А для 125ки 4л це нормальне явлення. Якщо хочеш 2л то тобі треба 139qmb з цпг на 60сс.

Да грядет разборка мопеда почти наполовину

Тю, а шо ти очікував?
Можна було б забити на все, та й їздити далі, але ж ми не з таких.

Andriy21 писав:Юриг, вся суть в том, что у тебя сзади 2 аммортизатора, а у меня всего лишь 1, как на японских полтинниках.

На 125-ке 1 амморт!?!? Афигеть! 75-ки видел с одним аммо, 125 всегда думал что с 2-мя аммортизаторами
По поводу течи - проявляется только на полном баке на боковом упоре, или же постоянно? Если на полном, то есть 2 варианта; 1 - когда заливаешь под пробку и ставишь на боковушку бензин может вытекать из дренажного отверстия на горловине( если у тебя оно не сделано в крышке), 2- пропускает резинка под топливным датчиком ( сними пластик сверху над баком - сразу увидишь высохшие разводы на баке если подтекает именно там). И ещё посмотри состояние шлангов топливных.
По расходу - скорее всего карб немного подзабился, да и посмотреть не мешало бы что накрутил первый хозяин на нём.
По поводу изменения динамики крути жиклёр обогащения И ещё может быть небольшие косяки со сцеплением( разный вес колодок, перекос колодок во время работы и ,как следствие, неполный контакт накладок при работе) или же потяжелее немного надо ставить ролики в вариатор( потеряешь немного в рывке с места, но разгон будет равномерный и уменьшится расход) Так же померяй ширину ремня - может быть уже изношен (допустимый износ есть в сервисной книге)

На радиорынке нашел приборчик под названием "вольтметр, термометр, тахометр" за 80 грн, но вроде как для 4-цилиндрового 4-тактного двигла. Не знаю, стоит ли его покупать и внедрять в приборку, или же просто заклеить дыру из-под часов.

Приветствую! Так ты поставил это чудо или нет? Ато я себе купил, даже в корпус из под пейджера (на том же радиорынке за 5 грн РАБОЧИЙ пейджер купил ) засунул, но пока не подключал - проводок к датчику температуры короткий и не достает до цилиндров# А можно ли его удлиннить без потери точности я не знаю! ! ... Сть моего вопроса - оно того стоит? тулить это чудо или не стоит?

nik_2 писав:

На радиорынке нашел приборчик под названием "вольтметр, термометр, тахометр" за 80 грн, но вроде как для 4-цилиндрового 4-тактного двигла. Не знаю, стоит ли его покупать и внедрять в приборку, или же просто заклеить дыру из-под часов.

Приветствую! Так ты поставил это чудо или нет? Ато я себе купил, даже в корпус из под пейджера (на том же радиорынке за 5 грн РАБОЧИЙ пейджер купил ) засунул, но пока не подключал - проводок к датчику температуры короткий и не достает до цилиндров# А можно ли его удлиннить без потери точности я не знаю! ! ... Сть моего вопроса - оно того стоит? тулить это чудо или не стоит?

За счет удлинения провода точности измерения ты не потеряешь разве +/- пару десятых. Нужно или нет конечно решать тебе,я думаю полезная штука особенно на время обкатки.

на годовой рокеровке имел возможность потестить... я не очень люблю скутеры, но тут как то захотелось. Андрей отдал ключи и я поплыл кататься по Орбите... нет это не мотоцикл, но это было прикольно. тошнить в одних очках 40-60км/час, не думая о сцеплении, передачах. просто прикольно тошнил и наслаждался. сидушка комфортная и большая, динамика вполне сносная, тормоза как для таких скоростей адекватны. непривычна острота руления и мелкие колеса. но в целом этот вояж в 10км мне понравился.

Андрюха СПАСИБО!!!