Ну если не поможет, придется... Пока надеюсь обойтись малой кровью.

В щели герметик, сверху полимерная лента, потом сверху фольгированный скотч. Вроде ничего вышло, пока не сифонило. Во всяком случае при испытании на холостом ходу не дымило куда не надо.
Ну, надо испытывать на практике, конечно.

Никола писав:Резиновые кольца на вал кика, в корзину сцепления и в выхлопные покупал на пром-хоз рынке. Брал образец и искал точку, в которой представлены разнообразнейшие кольца, сальники и уплотнители из честной маслостойкой резины. Подобрать можно 1:1, но в выхлоп рекомендую брать на мм, толще. Потом, с маслецом, помаявшись чуток, впихнеш,-зато надолго!
Обходится на пару порядков дешевле, чем "типа для Явы" из неизвестного материала!

Коля, а ти не підскажеш який діаметр кілця і діаметр перерізу з урахуванням запасу ти підбирав? бо в мене запасного для зразку немає. Свої купував ''типу чеські'' і поставив на початку квітня2011 і вже травлять!

Тут вже пробач,- не підкажу, тому що сам не міряв.
Брав свої зразки (витягував з труб) і йшов з ними,- там продавець проміряв їх штангелем. Потім накидали по парі мм до товщини (на око).
А ще в мене вихлопні не оригінал,- турецькі . Так в них рідні кільця були негерметичні з самого нову.

У меня есть как раз лишнее, получилось 5 мм сечение резинки и 4,5 см внешний диаметр кольца. Если шо, не кидайте тапками, мерял как мог точно, но резина гнется

зрозумів,дякую) і що там витягувати для зразку як там залишилась тільки переплавлена маса?...)) мабуть прийдеться звертатись і виручати до Мирона) хоча може в когось є зараз запасні нові і зможе заміряти розміри і написати буду вдячним!) бо хочу заглянути в магаз Автопромподшипник.

archerix, дякую) твоя відповідь випередила моє запитання! телепат!

Стояли родные уплотнители. Решил заменить просто новыми. Через непродолжительное время они лопнули. Видимо были изготовлены не из маслостойкой резины. Поставил старые разбухшие - проблем не знаю. Их можно подбирать из маслостойких уплотнений на импортную технику. При установке выхлопной трубы в глушитель можно трубу промазывать не маслом, а герметиком. Скользит хуже, чем по маслу но всё же лучше, чем просто по металлу. Даже при насаживании резиновой трубки пневмосистемы не мотоцикла, промазав мет. трубку герметиком, шланг значительно лучше на неё одевается. Да и остатки герметика в глушителе за уплотнением будут дополнительно герметизировать стык. Проверено.

Собирап выхлопные трубы. При установке выхлопной трубы в глушитель срезалось 4 уплотнения. Оказалось, что уплотнения типа для Явы чуть меньше по диаметру. В итоге разрезал новое уплотнение, установил в канавку и вырезал кусочек из разорванного уплотнения, чтобы стояло с натягом. Промазал герметиком выхлопную трубу и установил её в глушитель. Излишки выпертого герметика обтёр.
Нужно подбирать уплотнение, чтобы оно плотно становилось в канавку глушителя, иначе уплотнение будет срезаться выхлопной трубой при установке её в глушитель.

Смотря как ставить . Я, например, на приемных трубах сделал фаски - теперь залетает в стык без проблем. А если оставить острые края - будет резать!

Диаметр уплотнительного кольца меньше необходимого. Поэтому и срезается выхлопной трубой, когда её вставляешь в глушитель. Так что не получится. Нужно не покупать уплотнения "типа для Явы", а подбирать с чуть большим диаметром, чтобы плотно прилегал к глушителю внутри канавки под уплотнение.

Берем вырезаем полоску паранита,толщина у кого какая есть.У меня 0.3мм. Обкручиваем вокруг колена и глушителя, а поверху стягиваем хомутами. Один хомут на колено другой на глушитель. Все делаем на холодную, потом прогреваем и стягиваем еще.

а уплотнительные колечки это те что идут в рем-комплекте с прокладками и сальниками?

-andrey- писав:а уплотнительные колечки это те что идут в рем-комплекте с прокладками и сальниками?

Они могут идти отдельно

Вот не знаю, откуда у многих проблема с этим стыком? Заменил себе эти колечки, снял фаску на колене, пострадал мин по 20 над каждым пока засунул, и забыл о этом узле.

JUK писав:

-andrey- писав:а уплотнительные колечки это те что идут в рем-комплекте с прокладками и сальниками?

Они могут идти отдельно

Я так и думал что это они, а то лежат себе в комплекте, а я всякую фигню туда пихаю, даже и не зная что у меня они есть, теперь буду ставит.
Спасибо!!

Я такие колечки нашел в магазине сельхозтехники, от чего не знаю подбирал по диаметру...

У меня не выдержала когдато душа поэта и залил я это все дело герметиком на который стекла в атомобилях сажают, товарищ ездит на той Яве 2 сезона и пока держит мертво

тоже есть проблемы с этим "больным" местом. хочу попробовать подобрать по размеру уплотнительные кольца из ремкомплектов для насосов. Но не знаю, маслостойкая ли там резина

Всем привет. 100 лет на "рокер" не заходил. Сейчас собираю свою Явку. Чтоб не создавать новую тему, поднял старую. Чем герметизировать стык колено-цилиндр? Одни советуют паранитовые прокладки самому вырезать, другие азбестовый шнур. Паранит есть в гараже (только х.з. он серый в рулоне и тонковатый как по мне)

колено-головка?

Ну глушитель прикручивается к цилиндру, мля не к головке... туплю.

У продажу є спеціальні ущільнюючі кільця під коліно-ціліндл 634, пошукай на OLX.

я на своей чезе (стык идентичен 634 дв)делал так:
из паронитового шнура (примерно 6 мм) делал замкнутое кольцо нужного диаметра (концы распускал и сплетал)
слегка вымазывал термостойким герметиком (в продаже как грязи)
давал немного подсохнуть (20-30 минут), вставлял на место
зажимал, поджимал через сутки (до поджимания двигатель не запускал).
На протяжении сезона 1-2 раза подтягивал для успокоения.
Несмотря на то, что лил 1л масла на 20 бенза- течи за сезон не наблюдал не разу.

колено-цилиндр наверное???
Ездил сперва со азбестовым шнуром...хватает на пару десятков км.Вырезал с паранита,толщина 3мм. и пока заштуку км. всё в норме,течи нет.