Андрей 96 писав:Что то не вкурю ни как! чем надо затягивать впускной коллектор чтобы его так повело, что после этого его нужно было так править на кирпиче или зеркале? P.S. я для облегчения запуска! глушу мотор Обаготителем!

а ты попробуй глушить мотор рычагом справа на руле. удобнее же!

Андрей 96 писав:Что то не вкурю ни как! чем надо затягивать впускной коллектор чтобы его так повело, что после этого его нужно было так править на кирпиче или зеркале? P.S. я для облегчения запуска! глушу мотор Обаготителем!

скорее его крутит от нагрева, неуверен, но скорее всего. ..

Крутит коллектор как правило из-за использования прокладок толщиной около 1мм. прокладка ужимается и со временем от нагрева алюминий сгибает в месте крепежа, я не использую под коллектором прокладки, после выравнивания плоскости прижатия к цилиндрам обезжириваю и промазав герметиком устанавливаю.

USS писав:Крутит коллектор как правило из-за использования прокладок толщиной около 1мм. прокладка ужимается и со временем от нагрева алюминий сгибает в месте крепежа, я не использую под коллектором прокладки, после выравнивания плоскости прижатия к цилиндрам обезжириваю и промазав герметиком устанавливаю.

И где ж ты раньше был?

Ну если уж тема пошла о заводке мотоцикла, то у меня Ява заводиться с первого кика без флажка, если она стояла до 2 дней, если больше- надо 2 раза прокачать с открытым флажком, кстати зажигание контактное А впускные коллектора с неровной плоскостью прилягания встречал довольно таки часто, постоянно их притираю на зеркале с нашдачкой

Был на работе, сутками сидеть в сети нет возможности.

Если заводить с кика -схватывает но чегото нехваетает ей , с буксира заводится хорошо прокатался пару километров викрутил свечи богатит поигрался с карбом .Если раз 50 подринчать ножкой то заводится с кика, но работает отлично но такое ощущение что когда работает на холостом то какбудто бенз кончаеться и она от-от заглохнет но как газку даш дальше работает норм . Зажигание выставлено правильно, карб уже перебирался хз сколько раз.
Стоит електронное зажигание искра слона можна убить
на что грешить , помогите ребята а то возьму 20 литров бензина подожгу ее

Попробуй у кого-то взять карб на подмену?

П.С. Будешь жечь - свисни! Я приеду посмотреть! Заодно у товарища заберу деталюшки, ато полгода уже к вам в боровую попасть немогу! )))))

А может у тебя уже заслонка убитая, из-за этого ХХ плавает? А вообще я бы тебе советовал карб настроить по мануалу, для начала, а то, что у тебя после покатушек свечи черные, так от системы ХХ это особо не зависит, попробуй опустить иглу, если есть еще куда опускать! А вообще может у тебя из-за поляцой ЦПГ такая проблема, но это лишь предположение!
З.Ы. Для начала исключи все возможные варианты подсоса воздуха!

nik_2 писав:Попробуй у кого-то взять карб на подмену?

П.С. Будешь жечь - свисни! Я приеду посмотреть! Заодно у товарища заберу деталюшки, ато полгода уже к вам в боровую попасть немогу! )))))

так тю
заежай в гости на кофею

man4ik писав:Если заводить с кика -схватывает но чегото нехваетает ей , с буксира заводится хорошо прокатался пару километров викрутил свечи богатит поигрался с карбом .Если раз 50 подринчать ножкой то заводится с кика, но работает отлично но такое ощущение что когда работает на холостом то какбудто бенз кончаеться и она от-от заглохнет но как газку даш дальше работает норм . Зажигание выставлено правильно, карб уже перебирался хз сколько раз.
Стоит електронное зажигание искра слона можна убить
на что грешить , помогите ребята а то возьму 20 литров бензина подожгу ее

дарова...имнно по этому посту попробую вставить свои 5 копеек...ибо как про мою пишешь...
я решил за три минуты у своей...и заводится она уже не с 50 го кика а с 3 его,ну и работает ровно...(не считая звонов и тресков которые не касаются этой проблемы)
снял я правую крышку после очередного 100 дырка,палчиками контакты начал разводить и заметил что и правы и левый как бы через чур отходят от недвыжимых,ну не на месте ...свел плоскости контактов и зафиксировал...завелась тогда с первого...ну и сейчас...три дыр...кик и вуа ля...попробуй хз...удачи!

santaren писав:

man4ik писав:Если заводить с кика -схватывает но чегото нехваетает ей , с буксира заводится хорошо прокатался пару километров викрутил свечи богатит поигрался с карбом .Если раз 50 подринчать ножкой то заводится с кика, но работает отлично но такое ощущение что когда работает на холостом то какбудто бенз кончаеться и она от-от заглохнет но как газку даш дальше работает норм . Зажигание выставлено правильно, карб уже перебирался хз сколько раз.
Стоит електронное зажигание искра слона можна убить
на что грешить , помогите ребята а то возьму 20 литров бензина подожгу ее

дарова...имнно по этому посту попробую вставить свои 5 копеек...ибо как про мою пишешь...
я решил за три минуты у своей...и заводится она уже не с 50 го кика а с 3 его,ну и работает ровно...(не считая звонов и тресков которые не касаются этой проблемы)
снял я правую крышку после очередного 100 дырка,палчиками контакты начал разводить и заметил что и правы и левый как бы через чур отходят от недвыжимых,ну не на месте ...свел плоскости контактов и зафиксировал...завелась тогда с первого...ну и сейчас...три дыр...кик и вуа ля...попробуй хз...удачи!

у меня БСЗ

как-то не поступает в целиндри бензин , в карбюратор поступает а в целиндри нет .когда раз 100 киком дергнеш может и начнет схватывать , а потом с буксира 20 метров и заводиться .
Когда завелась прогрелась заводиться с пол оборота холостые держит , посторнных шумов нету , поршневая новая , Кв в отличнейшом состоянии , салиники менял как левый так и правый
ЧТо же ЗА ХРЕНЬ ТО С МОЕЙ Явушкой то такая
голова уже болит + безсонница изза етого всего

причина должна быть...трубы у тебя не забиты случаем?

Интересненько... если с поршневой, ты говоришь, все ок, то она не сосать не может! Значит сосет где-то воздух или таки с карбом что-то! Был бы ты ближе, я бтебе свой карб дал... блин...это хуже всего когда вроди все просто, а не работает!
Проверь, как говорил Jataw, трубы! Тоже очень может быть! У меня еле указательный палец пролазил!

man4ik писав:как-то не поступает в целиндри бензин , в карбюратор поступает а в целиндри нет .когда раз 100 киком дергнеш может и начнет схватывать , а потом с буксира 20 метров и заводиться .
Когда завелась прогрелась заводиться с пол оборота холостые держит , посторнных шумов нету , поршневая новая , Кв в отличнейшом состоянии , салиники менял как левый так и правый
ЧТо же ЗА ХРЕНЬ ТО С МОЕЙ Явушкой то такая
голова уже болит + безсонница изза етого всего

сосет воздух...я бы уже вскрывал...

nik_2 писав:Интересненько... если с поршневой, ты говоришь, все ок, то она не сосать не может! Значит сосет где-то воздух или таки с карбом что-то! Был бы ты ближе, я бтебе свой карб дал... блин...это хуже всего когда вроди все просто, а не работает!
Проверь, как говорил Jataw, трубы! Тоже очень может быть! У меня еле указательный палец пролазил!

Кстати про труби только позавчера флейти варил самодельные так как она была совсем без флейт , орала как сумашедшая .

Варил? Мы товарищу с жести гнули/клепали. Там ведь толстый металл не только не нужен, но и вредно - он будет нагреваться со всеми вытекающими... Ты с какого материала вварил? Фото можно?

nik_2 писав:Варил? Мы товарищу с жести гнули/клепали. Там ведь толстый металл не только не нужен, но и вредно - он будет нагреваться со всеми вытекающими... Ты с какого материала вварил? Фото можно?

фото не делал с метала 0.2 делал и трубки 30 - ки
Кстати только-что после 100 дерганяя кика завелась , заглушил опять завести поробывал завелась только с помощью флажка !

ты поршня правильно поставил?
ЦО не болтается?У меня на 638 было такое,тоже не хотела заводиться...так же ещё может у тебя лабиринт ну совсем нифига не держит!Проверял при сборке?

Jataw писав:ты поршня правильно поставил?
ЦО не болтается?У меня на 638 было такое,тоже не хотела заводиться...так же ещё может у тебя лабиринт ну совсем нифига не держит!Проверял при сборке?

поршня стоят правильно смотрел ,лабиринт доработал просверлил в ц/о отверстие нарезал резьбу закрутил сидит плотно

Парни, задам вопрос, но не ругайте:-) вмт выхтавляется по правому цилиндру (стоит бсз) искра при выходе из ДХ при отступе поршня 2,5-3мм, а вот теперь внимание вопрос, когда прокрутить коленвал чтоб левый цилиндр был в вмт то модулятор (пластина, бабочка и т.д) не совпадают с ДХ, это у всех так? Модумятор покупал готовый, не самоделка. Корочекак я понимаю в левом искра будет бить или раньше или позже при таком раскладе!!! Эт нормально???

Не нормально, опережение должно быть одинаковым в обоих цилиндрах. У меня на самодельном модуляторе - бабочке тоже была разница, и довольно таки существенная, хотя выпиливал я его очень тщательно. Пришлось подпиливать "по месту", забив на его асимметрию. В чем причины фик знает, возможно, присутвует какая то асимметрия в КШМ.
Кстати, это распрострененная ошибка - выставлять опережение только по одному цилиндру, типа модулятор резали лазером, он идеальный и во втором цилиндре будет такое же опережение. Далеко не всегда оно так, надо всегда проверять опережение в обоих цилиндрах
PS: почему в эту тему вопрос, есть же темы по БСЗ?

Vitaha_N писав:Не нормально, опережение должно быть одинаковым в обоих цилиндрах. У меня на самодельном модуляторе - бабочке тоже была разница, и довольно таки существенная, хотя выпиливал я его очень тщательно. Пришлось подпиливать "по месту", забив на его асимметрию. В чем причины фик знает, возможно, присутвует какая то асимметрия в КШМ.
Кстати, это распрострененная ошибка - выставлять опережение только по одному цилиндру, типа модулятор резали лазером, он идеальный и во втором цилиндре будет такое же опережение. Далеко не всегда оно так, надо всегда проверять опережение в обоих цилиндрах
PS: почему в эту тему вопрос, есть же темы по БСЗ?

Ссори я новичек, не нашел, так что теперь делать покупать другую, двигатель отдавал, делали типа знатоки я туда и не лез, а естьвероятность что в нутри какаято ассиметрия?

ИМХО выход только один - надфилем понемногу подпиливать модулятор, добиваясь одинаковости опережения в обоих цилиндрах. Снимать и ставить его придется дофига раз, но добиться нужного результата реально
Если разница ОЧЕНЬ большая - возможно накосячили при перепрессовке коленвала, угол между шатунами не 180 градусов, но в этом я не спец