у меня jаwа 60х г.в.6v,350cc,18лс.76-80й бенз.опережение3,2-3,4мм.Яне знаю как выглядит модель634:,638и в чем отличие котлов и головок?прикупил современые 6v котлы и головки,не ставил пока.опережэние то разное,и я так понял шо надо будэ ставить2.8-3.2. село всеж таки.

На старушках так и есть 3,2 - 3,5 мм до ВМТ. А на более новых Явах идет уже выше степень сжатия, немножко по другому расположены продувочные окна, ездят они на 92 бензине и зажигание у них 2,8 - 3,2!!! Отсюда и +4 лошадки. Не знаю подойдут ли головки от старушки на 634-ые цилиндры, но если подойдут, думаю можно будет оставить прежнее опережение и 76 бензин. А если ты поставиш все от 634 Явы, то и зажигание соответственно нужно будет ставить как у нее и бензин 92. К стате может быть вариант, что ты купил цилиндры от 638, то тогда ты их точно не поставиш на свой мотор . Если не прав - поправьте! И да - видок то у старушки будет испорчен с такими горшками

Котлы634,а видок-пережыву. от бедности и так ремонт сильно затянул.почти весь двиг. заменить пришлось.и то не все сладилось как хотел.

вопрос,который всегда маня волновал: позднее поставить зажигание,это с 2.8 поставить на 3.2 например или наоборот? Скажите точно,а то у кого не спрашу у каждого свое мнение.

tyshkan333 писав:вопрос,который всегда маня волновал: позднее поставить зажигание,это с 2.8 поставить на 3.2 например или наоборот? Скажите точно,а то у кого не спрашу у каждого свое мнение.

поршень в такте сжатия движется снизу вверх, от коленвала к головке.

Позднее зажигание - т.е. искра пробивает ПОЗДНО, близко к ВМТ.
т.е. например переставить с 3 на 2 - сделать позднее.

Раннее зажигание- когда искра пробивает ЗАДОЛГО ДО нужной точки и задолго до ВМТ
например переставитьс 2 на 3 - сделать зажигание раньше

я андэстэнд. спасибки!

3.0 - 3.2, CZ472( 634 двиг), 92 бенз, Хадо 2т 30:1 (обкатываю), Бриск N17, 0.6мм. назад не заводится, ведет себя прилично

Sleepless.RU писав: Цитата :"Фиолетовая характеристика от мотоцикла Jawa 350 (оригинальная), зеленая от Ижа (получена эмпирически какимто полумифическим дядькой), желтая - под форсированную Jawa 638."

А почему тогда картинка называется uoz_izh.gif? Причом тут ИЖ?

Внатуре . А ИЖ крутанется до 7 тыс оборотов ?

крутонется. Один раз.

По инструкции он крутится даже больше! У знакомого до 15000 об/мин , но он правда форсирован! та еще торпеда! Но как известно ресурс у форсированных моторов ресурс хреновый!
Да еще, вы пробывали быстро крутнуть газульку на Яве?! Она вроди чегото ждет а потом набирает обороты.
А на иже крутнеш и он как япошка сразу набирает обороты! Я когда купил Яву мне пришлось к этому привыкать!

Где это такая инструкция есть штобы ижак раскрутить до оборотов формулы 1 --- 15000 ? Даже если он будет 10раз форсирован - то на таких оборотах он сгорит.Если я не ошибаюсь то даже у трассового мота HONDA CBR - на тахометре на11000тысячах красная зона а 12000 максимум.

Ошибаешься, 250-ки винтятся до 19к без проблем http://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR250, но для нашего мотопрома такие обороты недостижимы. Хотя кроссовая чеза 125-ка тыс 10 должна крутить.

Да,действительно ты прв.Я не так выразился. Имел в виду 1100 кубовую . Не получается впихнуть ссылку. Если нада то в гугле можно просто набрать : Обзор мотоцикла HONDA CBR - 1100

шоб іж крутнути до 15штук то йому треба з спорта мотор ставити, ще в 5500-7000штук повірити то куда не шло

ВалерчиК
якшо в тебе ява на газ відкликається з запізненням то регульни її
я наприклад тіки думаю газу дати а вона вже зривається як дикий буйвол

archer
чеза 125/516 крутить 12500 а не 10штук




короче як я поняв то ставити 3,0-3,2 і не переживати на 638?

хтось соізволить написати твердження?

Ставить как по мануалу 2,7-3,2 и не изобретать велосипед.

Пипец, только что выставлял зажигание, которое после смены КВ не трогал, был в шоке
Мот заводился и ехал, правда было ощущение неприкатанности и нехватки мощи... Думал поршневая притирается и поэтому греется мотор.
Епрст - опережение 4,5 мм на правом!!! Левый не замерял))
Сейчас лошадок 10 как подкинули, вот что значит лень вовремя подправить зажигание))

kisela писав:Пипец, только что выставлял зажигание, которое после смены КВ не трогал, был в шоке
Мот заводился и ехал, правда было ощущение неприкатанности и нехватки мощи... Думал поршневая притирается и поэтому греется мотор.
Епрст - опережение 4,5 мм на правом!!! Левый не замерял))
Сейчас лошадок 10 как подкинули, вот что значит лень вовремя подправить зажигание))

Во-во!А то недавно форсил тем фактом,что давно туда не лазил и всё нормально Не всё нормально,оказывается.

Carbon13 писав:3мм до ВМТ устанавливаю такими девайсами


хотя почитай Дочкала и реши сам как тебе лучше 2.8-3.2мм этот диапазон он рекомендует, так как и инструкция 634.

а где бы взять такие девайсы? точнее один - микрометр...

На рынке, даже комплект в коробочке есть.

а где этот рынок????
когда у продавцов спрашиваю "у вас есть индикатор стрелочного типа для измерения опережения зажигания?" смотрят квадратными глазами и ничего не могут сказать(

Индикатор не стрелочного , а часового типа

Где-то онлайн новые продают и Well вроде покупал, если не ошибаюсь, поищи на форуме.

часового я говорил) очепятка получилась(=