краник родной или подходящий? иглу вниз,смотри как закрывает отв.поплавок.меняй карб.

д всё норм уже) краник и бак от мотоплуга Крот))) Спасибо, друг!

ой народ.читал-перечитал,пробовал-перепробовал,сам советы давал. на майские сдохла зарядка,перебрал,всё выставил,сменил реле.вроде заработало. тут на9е на салют решил гайнуть,а не заводитца. туда-сюда,свечи мокрющие.сменил,киком раз-два и эти мокрые.

прошлый сезон мозг выносило и в этом начялось. карб вел себя странно,наче бес вселилса,плевал со всех щелей.снял,выдраил,поставил=завел чез. ё.,регулировка винта на1,5об.,игла на 2й сверху,из труб дым.завеса. заглушил.заводить опять залило.щя воздухан сниму,мож поможэт.а как в апреле хорошо было,заводилась-работала без проблем.?????

мож ишла не держит, оч на то похоже!!!Ну и фильтр воздушный глянь, мож стар уже!

А какой у тебя карб?
Игла держит?
Поплавок не пробит?
Уровень регулировал?
На подсос реагирует?

доброго дня и вечера всем:)
есть проблема с заводом 634 двига и карба,всё стоковове стоит,погрешности на аккуму нет потому что на зарядке стоит при попытках завести.
свечи напостой мокрые,разве что если не брать в тот счет когда карб закрыт,но около патрубка прокладки карба и двига то видны не потёки бенза,а именно что какбы капля висит и также на жиклере иглы,это вообще-то ненормально,но незнаю что может быть летом такого небыло.
зажигаение выставленно нормально,краник незасорен,поскольку с него брал без чтобы залить под свечи.после залития бенз она чихнула пока разу при киках и всё.
как-то раз когда завелась на пару секунд я попробывал газу дать,а такое ощющение что как будто душитса.
искра есть нормальная,но какая она внутри незнаю,иные автомобильные свечи также реагируют.
мот хватает только когда я выкручу свечи.протру наждачкой,вкручу и то,хватать пытаетса только в момент киканья и всё.
с толкача непробывал!
спасибо за понимание:)

Может у тебя главный жиклер откручен?И я впервые слышу,чтоб в месте стыковки карбюратора и картера были капли,погляди на наличие кривизны на фланце карбюратора,если есть кривизна,то убери ее мелкой наждачкой положенной на стекло или зеркало!Под крышку ГТЖ тоже должна быть прокладка!Еще как вариант стоит проверить держит ли игла и не пробит ли поплавок!Ну и если ты ее уже залил,то закрой кран,открой газ на всю и поработай киком пару минут,чтоб проветрить камеру кривошипа!Ах да,что с зажиганием и как себя чувствует правый подшипник коленвала?

возможно что и так,но я вообще карб нерозбирал,только снимал его от двига и всё также поставил откручивал только жиклер иглы и то,неполностью.
да нет,вроде бы кривизны нет,но проверю вечером.
а что такое ""гтж""?
иглу попробую проверить,а поплавок пробит то врядли,потому как по мере открытия крана и нажатия на него то слышно как он набран и когда он пуст,т.е. сама камера где он находитса.
да,пробывал прокачивать,свечи такие как и были,кран закрыт при этом.
да выставлял по щюпу и книге чтобы было 0.3мм.
ну при розборе двига нормальные были,без хрускота да и сальники какбы впорядке.

ГТЖ-это и есть жиклер иглы,проверь закрутил ли ты его до конца?Ну то,что ты карб снял и поставил на место ни о чем не говорит,его до тебя могли согнуть!Да и поплавок мог набрать в себя некоторое количество воды,из-за чего уровень в карбюраторе мог повыситься!Проверь все эти моменты,потом выставь карбюратор в стандартные настройки-винт качества выкрути на пол оборота,иглу поставь на среднюю канавку!
Расскажи процедуру выставления зажигания,а то зазор 0.3 еще не о чем не говорит,надо еще выставить момент размыкания контактов за 3мм до ВМТ,сам недавно попался на невыставленом зажигании,вроде и хочет,но не может, и тоже мокрые свечи были!Ах да,перед тем как выставить зажигание,нужно почистить контакты алмазным надфилем и потом протиреть их чистой тряпкой смоченой в чистом бензине(без масла),либо в каком то растворителе!Зазор на свечах поставь 0.4мм. Да,погляди еще на цвет и интенсивность искры,желательно чтоб она была голубого или аж фиолетового цвета!

C_ Joker писав:ГТЖ-это и есть жиклер иглы,проверь закрутил ли ты его до конца?Ну то,что ты карб снял и поставил на место ни о чем не говорит,его до тебя могли согнуть!Да и поплавок мог набрать в себя некоторое количество воды,из-за чего уровень в карбюраторе мог повыситься!Проверь все эти моменты,потом выставь карбюратор в стандартные настройки-винт качества выкрути на пол оборота,иглу поставь на среднюю канавку!
Расскажи процедуру выставления зажигания,а то зазор 0.3 еще не о чем не говорит,надо еще выставить момент размыкания контактов за 3мм до ВМТ,сам недавно попался на невыставленом зажигании,вроде и хочет,но не может, и тоже мокрые свечи были!Ах да,перед тем как выставить зажигание,нужно почистить контакты алмазным надфилем и потом протиреть их чистой тряпкой смоченой в чистом бензине(без масла),либо в каком то растворителе!Зазор на свечах поставь 0.4мм. Да,погляди еще на цвет и интенсивность искры,желательно чтоб она была голубого или аж фиолетового цвета!

Я смотрю у тебя на все случаи жизни картинки найдуться!!))

гтж закручен полность,но я незнаю,попробую поджать,может действительно подоткручен.
да врядли,онже всё время лежал у меня,хотя раньше болты в картере на которые насаживаетса карб,были в чуть-чуть разогнуты чтобы карб налазил с натягом,ну я чуток их подогнул вовнутрь,могло ли это повлиять?!
поплавок промою.
ну выставлялкак где наслышал и по книге,но точного оборудывания нет,за якорь ключем на 10 и вращять пока правый поршень неподыметса в вмт и в этом положении чтобы кулак был в контактах кулака был зазор 0.3мм.
алмазного нафтеля нет,но слегка протер мелкой наждачкой и вытер бензом.
свечи ложил на головы и кикал чтобы увидеть,то голубого цвета искра:)

krabber писав:ну выставлялкак где наслышал и по книге,но точного оборудывания нет,за якорь ключем на 10 и вращять пока правый поршень неподыметса в вмт и в этом положении чтобы кулак был в контактах кулака был зазор 0.3мм.
алмазного нафтеля нет,но слегка протер мелкой наждачкой и вытер бензом.
свечи ложил на головы и кикал чтобы увидеть,то голубого цвета искра:)

Выставь зажигание не только по зазору а и по опережению - выше советовали уже! За 3мм до верхней мертвой точки контакты должны размыкаться. Вешаешь поочередно лампочку на провод идущий от каждого из контактов, вращаешь коленвал и смотришь. Если нет стрелочного индикатора то царапаешь две риски на большой отвертке, суешь ее вместо свечи и наблюдаешь. Даже при грубой регулировке будет нормальный запуск

спасибо.вечером попробую:)

-----

krabber, читай приват!!

UBAH,нет именно сам болты,картера то разные по номерам.
сделал уже всё,проблема была в зажигании лишь и неболее.