Судячи по вигляду вилочки, або масло не те, або низький рівень був, бо вона перегріта.

Все можливо, хтозна, що туди лили до мене?
До того ж і я люблю притиснути, 100 - 120, це мій нормальний режим.
А взагалі то вилочки горять і від того, що на них тисне шестерня, яку випирає з зацепу при зношених кулачках.



Та що цікаво, навіть при такій вилці передачі не вибивало!

Я вже на колесах!
Дуже дякую пану slaviksv, прислав мені майже нову коробку, я її так повністю і поклав, моя в порівнянні просто хлам!
Передачі стали краще вмикатись.

Поздравляю! Мир не без добрых людей!

Радий, що твій кінь знову в поряді!

Радий за тебе й за конячку!

Фууух, я вже думав рокеровка під загрозою.

Минулий понеділок і кілька годин сьогодні мав вільних, тож вирішив все-таки переробити Горбоконика на електронне запалення. До того ж і натхнення підійшло!

Були куплені:
1. Генератор від 125-ти кубового скутера в зборі - 100 грн.,
2. Комутатор (по типу Ямахи) - 50 грн.,
3. Котушка запалення - 65 грн.,
Регулятора напруги не купував, маю кілька штук.

В понеділок токар виточив конус з Явовського ротора і перехідний фланець (з двох кусків, бо я не мав такої заготовки, щоб за один прохід виточити), за роботу взяв 70 грн.

Також в понеділок я підпиляв фланець під новий статор.

Сьогодні займався монтажем і підключенням (на шмарклі, просто щоб завести, остаточне підключення буде в понеділок)











Випередження запалення на ETZ-ках 2,5 мм.



Момент виставляти дуже просто, задня грань виступу на роторі має починати виходити з металевого виступу на датчику (точно як на Мінсках, Восходах і т.п.).



Так-сяк підключив, є іскра (!), пробую заводити. Цей момент вирішив зафіксувати на відео, все вийшло з першого дубля!!!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Mwm3WGFf ... e=youtu.be[/youtube]

Ще тут прийшла одна мисля, а таке запалення можна і на Яву двоциліндрову без проблем поставити, треба просто на роторі приварити виступ для другого циліндра з іншого боку, і все!

А в цьому запаленні потрібен АКБ, чи там є конденсатори для пуску двигуна без участі (на розрядженій) АКБ?
Кут випередження запалення змінюється?

На запалення і освітлення окремі обмотки.



На скутерах є три варіанти виконання.
Перший: окрема обмотка на запалення, окрема на освітлення, але розділена пополам, половина йде напряму до фари і габаритів, а половина через регулятор на аккумулятор і далі на реле поворотів, сигнал і т.п.



Другий: як мій, тобто окрема обмотка на запалення, окрема на освітлення, не розділена, а зразу йде на регулятор, далі на аккумулятор і далі на фару, реле поворотів, сигнал і т.п.



В перших двох варіантах заряд аккумулятора ніяк не впливає на запалення, його взагалі може не бути.

Третій варіант: коли обмотки запалення немає взагалі і комутатор живиться від аккумулятора. Таку систему роблять на великокубатурних скутерах. По-моєму така система невдала, якщо сяде аккумулятор, то нікуди вже не поїдеш.

MAXDZ писав:Кут випередження запалення змінюється?

Кут можна змінювати, якщо зробити рухому площадку під датчик з поздовжніми пазами, я не захотів з цим заморочуватись, просто розсвердлив отвори в датчику, це дало невеличкий простір для регулювання, до того ж зі стандартним кутом випередження мій мотор працює добре.

Система похожа на ВАПЭ.Только гораздо дешевле! Думаю заморочиться на 559!
Понравилась работа мотора на холостом ходу!

РЕпа писав:Думаю заморочиться на 559!

Привіт, Сергію!
Ну так, в мене така ж система на 559-ці і стояла, за 2 роки навіть свічки ні разу не відкручував, через це з'явилось стійке переконання в надійності системи.

На жаль фото генератора немає, є тільки фото фланця і реле.





Систему використав від тайванського PGO, з двигуном аналог Yamaha (генератор підійшов по розміру, пробував від інших - завеликі).

P.S. За дизайн і виконання прошу не плюватись, то був експеримент (перший і ,думаю останній, з чоперами), але мотоцикл їздив і не погано, був на "Тарасці", в Миргороді.

Братик здравствуй!
Думаю, пару уроков возьму при встрече! Если не против?
Было дело, тож задумывался о чем-то подобном! Если не подоригиналю, так и сделаю!

Убрать циклопа и фару,заменить на вишневую, вполне себе тема!!!

РЕпа писав:Братик здравствуй!
Думаю, пару уроков возьму при встрече! Если не против?

ОК!

РЕпа писав:Убрать циклопа и фару,заменить на вишневую, вполне себе тема!!!

В останньому варіанті була від М-72.

Вариант!
Качественная покраска и обновление хрома.
Что с проектом, жив? Если да, не стоит сбрасывать со счетов!
Восстановить 559 не легко!
А так жизнедеятельный аппарат будет!
По любому,буду воскрешать чику!

Та думаю 250-ку зібрати, стягую потроху запчастини, цей мотор якраз з неї.

Меня родной генератор устраивает, но желаю избавится от аккумулятора(получится хороший бардачек для разного добра, или большый воздушный фильтр) но какая примерная мощность китайского генератора?

До генератора в мене теж претензій нема, а от до аккумулятора... , не раз мене підводив!
Потужність не міряв, це питання мене не хвилює, ночами рідко їжджу.

А меня еще посещали мысли про зажигание от Минского!
Как думаете, тема? Батарейки не надо!

Вже не то..., 21-ше століття за вікном.
А це без батарейки теж буде працювати.

Старею!

Доробив, все працює.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Js3hkOEf ... e=youtu.be[/youtube]

Ну і трохи прокатався.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0p9eVQ9V ... e=youtu.be[/youtube]