C_ Joker писав:там лучше кислотой ортофосфатной протравить!!

Так и сделаем, кислота есть

Купил преобразователь ржавчины, замочу этот ужоснах сначала в нем, потом подпаяю после очистки.

Я тебе эту причину назвал сразу после твоего вопроса, и советовал припаять провода наместо. И оно еще 20 лет ездить будет.

Остался один вопрос - как определить в этом кооперативном реле, что где? Хочу вместо него от греха поставить все же РР от жигуля-классики. Ни одна клемма на старом РР не подписана Ну, где земля, понятно, а как понять, какой проводок тыкать к 15, а какой к 67?

З.Ы. Преобразователь ржавчины - великая сила Очень хорошо отчистилось.

Вроде понял - провода слава богу заводского цвета Синий проводок к 15, зеленый к 67, белый - земля.

Придумал, как мне кажется, рациональное решение, куда воткнуть вольтметр
Сделаю где-нибудь под приборкой разъемчик на 12В. Кроме вольтметра, еще для чего-нибудь полезного можно будет использовать. Например, если сделать кабель со штеккером и крокодильчиками на концах - при севшем аккуме можно будет удобно прикурить. Ну, или дать прикурить товарищу Такая мысль посетила, когда мой корч как-то встал довольно далеко от дома с севшей батарейкой, и запустить его удалось только после подключения подручными проводками аккума с другого мотоцикла.

Вообще когда купил новый акумм, надо его розрядить-зарядить раза три. У меня было точно такое как у тебя, проганяй акум!

+1 за розгон укума. (лишним не будет)

Не знаю про разгон... Купил новый аккум, все тщательно делал по инструкции. Думаю, с аккумом все пучком.
Как бы то ни было, отошедший контакт в диодном мосту мне не привиделся Завтра надеюсь поработать над этим, там посмотрим.

ненадо ниче разгонять. сделай контакт и все будет в норме

тоже ничего не разгонял,залил,подождал минут 15,завел и поехал.

Та сделал уже, нормально припаялось Как раз только со стоянки. Поставил мост, заменил на всякий случай РР на жигуляторное. Тестировать особо не было времени, но электрика включается - по идее правильно воткнул.