valerazaz писав:от и делайте себе на явы,
Какое то у Вас, уважаемый, предвзятое отношение к Яве. Как будто в детстве Вы просили предков купить вам Яву, а они взяли и купили вам ИЖ, после этого Вы все Явы стали ненавидеть.
Мне, лично, пофиг какой мот: Ява, ИЖ, Восход.. да хоть МТ. Какая разница? Я то и на Яве ездил последний раз лет 7 назад. Судь в другом. Суть в том что Вы, уважаемый, делитесь своими достижениями, в области восстановления и модернизации мототехники, с общественностью. Тут надо учитывать что у всех есть не только свое личное мнение, но и опыт в разных научных и практических видах деятельности человека. И руководствуясь знаниями, опытом и личным видением проблемы, мы выражаем свое мнение по поводу Ваших достижений в мире усовершенствования и тюнинга. И не смотря на то что Вы можете быть не согласны с их мнением, его нужно выслушать, принять с честью и уметь аргументированно обосновать свое решение. Чего, с Вашей стороны, сделано не было.
Так же, Вы выражаете
пренебрежение к форумчанам, пренебрегая знаками пунктуации и заглавными буквами в своих постах.
Что же касается Вашей отписки к автору неизвестной книги Кондрашову, то Вы сами написали
даже в спорте по началу голову не охлаждали водой
, что трактуется как: "а потом стали охлаждать водой". А Вы знаете что тех. процесс изготовления головки двигателя с водяным охлаждением более сложный и трудоемкий, чем производство головок с воздушным охлаждением? И просто так его бы не ввели в производство. Так же усложнение конструкции системы охлаждения двигателя, вводом еще одного звена, приведет к увеличению количества деталей в изделии, и в следствии - к удорожанию всего изделия. Не говоря уже о том что нужно будет использовать другие элементы в системе, поскольку количество тепла отводимого СО возрастет. А ведь это дополнительный вес! Что в спорте очень критично!
Водянка. Это конечно хорошо, самый простой вариант два ребра в верхней части. Никакого гемора с каналами, обводом выпускного окна и тд. Десяток градусов снимает как нечего делать. Легче тепловой режим, результат, как говорится, "на лицо". НО. Физику никто не отменял. Головка тоже греется, расширяется. Так как разница температур будет, причем на разных режимах она будет разная, головка постоянно в "движении". И это не есть гуд. Это совсем не гуд. Можно отнекаться что очень сложно сделать охлаждалку на голову. Но это все от лени. Там нет ничего сложного. И для цилиндра тоже нет сложного. Кто заморачивался, подрезали частично ребра, делали многоканальную структуру и тд. НО это неоправданный геморрой. Эти люди никогда не разбирали другие двигатели с водянкой. А секрет в том что в движках с водяным охлаждением гильза цилиндра тупо гладкая, без никакой реберной структуры и тд. Работает нормально, из за большой дельты температур. Так же и головка.
,а критикувати легко,а попробуй зробити,не так все просто 
,заявленая скорость тогда должна быть больше.