НикОс писав:Всем привет, хочу также высказаться, у меня в семье Ява была всегда сначала у отца была 360 потом 634 которую он отдал мне я всегда хотел себе 638 в идеальном состоянии и этой мечтой я прожил 15 лет своей жизни. На сегодняшний день я могу себе купить японца или триумф например но это все не то для меня навсегда останется мечтой Ява 638, моя мечта осуществилась и теперь катаясь по городу я замечаю восхищение в глазах мужчин старше 30 лет очень часто подходят спрашивают где взял предлагают продать. Ява для меня это возможность вернутся на мгновение в свою юность и это не променяешь не на какие японцы
P.S извините за пафос

поддерживаю. Поэтому и выкупил свой первый мот.. Долго мечтал об это, потом искал его... сегодня даже фото выложу, для начала в раздел чудовища... а там посмотрим, уже полный шкаф запов приобретено.. будем зимой потихоньку восстанавливать.
Новый двиг это конечно весч.. вспоминаю как первый раз завёл её новенькую.. ммм.. работала как жигули (это я тогда так думал, у бати была новая 6-ка) новые чезы тоже тогда были у товарищей, на них было слышно выхлоп когда едешь, на Яве нет..
Потом конечно звук поменялся.. Но тем не менее особых дефектов я не заметил, наездил без ремонта больше 40 тык. поменял лишь кольца 1 раз, мотор кстати ещё не колот до сих пор.
Купить восстановленный и доработанный двиг хотелось бы, но максимум баксов за 500-600, иначе есть смысл самому его ремонтировать, возможно не настолько круто и дотошно ка делает это т.с.

Rezon писав:мол япония круто(а это всегда так было) а чехия и рядом не стояла

Плохо вы знаете историю мирового мотопрома, когда кроссовым и эндуро ЯВА и ЧЗ , в МИРЕ НЕ БЫЛО равных!!
Правда в 80х они упустили позиции, во всём виноват тогдашний союз..

georgs64 писав: За исключением 354 и 640 там идут литые. Надо ставить только литую.

Тоже уже где то слышал про это. Георгс то что на новых 640 стоят литые ЦО это точно проверено?

Привет.
Совершенно верно, на 40 стоят только литые.

Ну это же очень хорошо. я поначалу по незнанию,когда видел литые и нелитые ЦО думал что нелитые лучше,облегченые.

СергейСаныч писав:

Андрей 96 писав:Я полностью за Георга Мне как начинающему явисту(3год в теме) просто стыдно думать и хотеть иметь другой мот кроме явы.в темболее ровнять ее с Ебрами.

Не переживай - отпустит. Потом поймёш что на явах всё не заканчивается. У самого 3 явы, но стремлюсь к лучшему.

Добрий вечер, стрімитися можна до кращого, але це коли ти купив одне поїздив . продав купив щось краще, а так зкуповувати запчастини до ява , вишукувати, а потім казати стремлюсь до кращого, то вибач, від яви не треба вимагати, треба насолоджуватися нею і її історіею, якої японські мотоцикли , і тим більше кітайські , ніколи мати не будуть.

Явы-явы дорого на них ездить. Хотя мотоцикл за свои деньги хороший. 5 или 6 лет отъездил на Явах, сейчас продал и не жалею. Когда-то тоже рвал *опу, лучше Явы ниче нет и т.д. Прошло, оно у всех пройдет кто любит ездить а не любоваться железякой

Всем привет.
Да я пока ещё и не видел такие писаные цитаты, что "лучше ЯВА ничего нету".
Полная глупость, так просто не может быть по существу, есть гораздо лучше и надёжнее мотоциклы, это и так понятно.
Но речь идёт о другом, о том что ЯВА это классическое и элитное направление.
И надо быть обсолютно повёрнутым на голову и душу, чтобы содержать и любить душой и телом этот легендарный мотоцикл ЯВА.
Но зато у ЯВА есть гораздо больше плюсов по сравнению с агресивом.
Напрмер, если что то случится в дороге, то ЯВА ремонтируется в кустах при помощи "МОЛОТКА И ЗУБИЛА", а вот если агерсив здохнет, то только эвакуатр тебя спосёт.
Ну это один из самых жёстких примеров а их есть много и в пользу ЯВА.
ЯВА именно для своего класса, очень даже и не плохой мотоцикл и я ему не изменяю уже с 1985 года.

а чем Вы мажете внещнюю обойму подшипников(да и вообще какие смазки Вы применяете при сборке двигателя?) и как боретесь с выработкой в посадочных местах коренных подшипников(когда подшипник рукой в картер можно засунуть)?

Да там надо то, самое простое и любое масло, что бы подшипник легче загнать на своё место после шайбывания коленвала.
И блок и подшипник надо чуток нагреть феном и тогда он очень легко заходит.
Если посадочные места в блoках под крайние подшипники разбиты, а как правило это у 20 % на движках, то есть провереный способ.
Личо я просто очень густо бью керном по всей посадке гнезда подшипника и потом срезаю ножом острые кантики после керна, мажу жидким металлом или клеем для подшипников и подшипник загоняю на сухую.
Блок и подшипник при этом тоже немного нагреть феном.
Когда загоняиш подшипник, то шатун обязан быть в низу, что бы можно было между щёками всунуть калибр, дабы избежать деформацию.
Технология проверена и служит очень долго.

спасибо за ответ.

Vaclav85 писав:спасибо за ответ.

Там действительно всё просто, бери и дерзай.

Вот альтернатива вашему двигателю. Дороже на 2500 грн, но для фанатиков, готовых выложить такие деньги, не столь большая переплата. Зато новье 100%
http://dnepropetrovsk.dnp.slando.ua/oby ... c3fec;r:;s:

Alex_88 писав:Вот альтернатива вашему двигателю. Дороже на 2500 грн, но для фанатиков, готовых выложить такие деньги, не столь большая переплата. Зато новье 100%
http://dnepropetrovsk.dnp.slando.ua/oby ... c3fec;r:;s:

Привет.
Я как то уже где то писал, но ни помню где.
Все двигатели от ЯВА которые шли с завода, подчёркиваю, обсолютно все двигатели шли с 100 процентным дефектом на коробки и на коленвал, да и ещё куча других косяков, над чем чешские инжинеры особо не напрягалисЬ.
Новый это класно , согласен, но если ты желаеш ездитЬ без проблем, и к чёрту на кулички а не толЬко лиш по своему городу, то даже новый сразуже надо колотЬ и доводитЬ его конструкцию до ума, дефектов куча.
ПоверЬ мне, я эти движки анализирую уже с 1985 года, я знаю что такое ява.
Ява эта не та конструкция движка, на которую можно пологатся всегда и визде.
Даже после доводки двигателя, на ява никогда и нигде нелЬзя положится, это ява, ей нелЬзя верить, но зато боятся её обсолютно не стоит.
Эта после военная конструкция не думана для такой нагрузки как мы все желаем и хотим, вот и приходися вызыватЬ в помошЬ Кулибина и Самоделкина.
ПоверЬ мне, там действителЬно ненормалЬная куча косяков, новое , не значит хорошее, если с этим не сталкивался, значит всё впереди и ты будеш следующий на этот доказаный десятками годами факт, ява надо дорабатыватЬ.
Ну и плюс в придачу, это контакты, а у меня толЬко БЗС 7 или 14 волЬт, можно выбиратЬ.

Я обсолютно ни хочу говоритЬ, что чешские инжинеры молотки, и что я грандиозный умник и умнее их, но те внесённыe и не доработаные конструкции двигателя наводят на неприятную мыслЬ , а почему тогда всё так через попу сделано.
И это ни толЬко моё мнение.

Георг , согласен на 100 процентов , ЯВЫ заводской сборки - это полнейший ацтой . Во всех явах при ударах каблуком кирзовых говнодавов по рычагу переключения передач почемуто гнутся оси вилок , рассыпаются недоработаные коробки , про коленчатые валы я даже и говорить не хочу , они разваливаются тысячах на семидесяти , другое дело ИЖак - вещ . Бедные поколения советских явистов , мне их жалко . У моего соседа коленчатый вал 634 й ЯВЫ развалился на 98й тысяче , он дурак , если бы он расколол свой движок прямо с магазина в далёком 81 году она бы выходила у него наверно пол миллиона . Ну да ладно , лучше брать ИЖа , или на крайняк Восход , их то хоть колоть с завода не нада , точнейшая и надёжнейшая советская техника , на ней хоть вокруг земли . Буду зимой колоть и дорабатывать свою 638ю , у неё хоть и нет шата в шатунах на 37й тысяче , проблем с коробкой , хоть и не подвела ни разу бывшего хозяина за 19 тыщ , и меня почти за восемнадцать с 1984 года , но у меня присутствует просто дикий страх , особенно при выезде за город , я дальше 20км не ежжу - он не колот и не доработан

JUK, жестокий ты
По сути с Георгом можно согласиться: он сравнивает уровень сборки Явы 60-80х годов с японцами, но никак не с ИЖами, Восходами и тому подобным.
Действительно, иногда Явовские детали сделаны весьма через жопу, еще раз повторю ДЕТАЛИ, которые смогли дожить до наших времен. Неколотых моторов мне не досталось, потому не стану что-либо утверждать насчет заводского качества их сборки.
У меня лично есть цилиндр на 559 с несимметрично расположенными продувочными каналами, дикими шероховатостями во впуске. Аналогично в мои руки попал и новый поршень из "тех времен", в котором продувочные "лыски" были очень несимметричными. Поэтому есть вероятность, что такие детали могли с завода попасть на новый двигатель и несколько ухудшить его характеристики. Но простота конструкции явовского мотора и немалый запас прочности мозволяли даже с заводскими дефектами при сборке наматывать довольно немалый километраж.

Да ладно , не обращайте внимания , я шучу . А если честно , я уважаю Георга как явиста с огромным стажем , но всё же не соглашусь с ним о СТА процнтном браке Яв с конвейера . Огрехи большие или меньшие допустим присутствуют , но это можно списать на массовое производство , и на сколько я знаю Чехи этого и не отрицают. Плюс конец месяца и конец года , когда Чешская ССРа в спешке стремилась наверстать нормы и планы и отк могло пропустить брак . Кстати , это не секрет , что практически все совковые запчасти - это и есть брак . Но гребти всё одной гребёнкой - это не разумно , далеко не единичные случаи , когда заводские двигателя выхаживали около ста тысяч , безо всяких раскалываний . Так как я служил в бронелобых , то приведу пример на всем известном танке Т 34 . Когда советская сторона в конце 41 года выбрала несколько лучших машин с конвейера , и передала союзникам американцам дла ознакомления , то они были в шоке от кучи недостатков , примитивнейшие приборы наблюдения , в которых ничего толком не видно , отсутствие продувки ствола , отвратительная вентиляция боевого отделения , во время боя наводчик не редко терял сознание от пороховой гари , низкое качество брони , сырая , только с поверхностной закалкой , по их расчётам , при полной качественой закалке толщину броневых листов можно было уменьшить почти вдвое , подобие фильтра , которое ничего не фильтровало , двигатель изнашивался са считаные сотни км , коробка , в которой механик - водитель переключал передачи с помощью кувалды , или вдвоём со стрелком - радистом . Много ещё каких недостатков , но это всё в целом не мешало оставаться 34 ке по признанию всех сторон лучшим танком второй мировой войны . Так и ЯВА , при какихто совковых заводсих огрехах оставалась самым надёжным и уважаемым мотоциклом в СССР . А если мерять одной меркой , то выходит в СССР всё что не сделано членом - сплошной брак . Прошу Георга не пинать меня ногами за срачь в его теме , огромный респект за качествено проделаную работу , уверен мотор заботливо собраный руками специалиста будет радовать нового владельца многими тысячами км . Удачной продажи .

Я к стати тоже в бронелобных чалил, механиком на 72-ке, на которий стоял улучшеный 12-ти цилиндровый двигателЬ от 34-ки.
Самое болЬшое что выжимал, это 90 км по полю, по асвалЬту 60, далЬше становиласЬ не управляемая дура.
Да, 34-ка это призннаная легенда мира, самый наилучший танк для своего времени не смотря нa кучу косяков, это точно так и было.
По ЯВА точно также и обсолютно с тобою солидарен.

а я работал на заводе им. Малышева (колыбель советского танкостроения и место рождения Тридцатьчетверки) но это я так к слову,про танки.из сочувствующих я.

Всем привет.
Нежно обкатывается очередной движок .
Ждёт своего владелЬца, тоестЬ он уже у нового владелЬца.
Там естЬ видио с новым владелЬцем тоже, вправда на латышском.

http://www.youtube.com/watch?v=rQ5FCh-n ... e=youtu.be

georgs64 писав:естЬ видио с новым владелЬцем тоже, вправда на латышском.

georgs64, надо правильно выложить ссылку, иначе не посмотреть. Если это ссылка на другой сайт то прежде чем ее вставить надо в форме ответа щелкнуть по кнопке "URL", а если видео на ютуб то по кнопке "youtube"

Георгс про латышский язык это шутка. Все видео слушал на чистом русском ,да и имя автора видео Георгий Трифонов ну ни как ни Прибалтийское.

Андрей 96 писав:Георгс про латышский язык это шутка

Очевидно имелось в виду это: http://www.youtube.com/watch?v=hKB6RFWUgO4

Вот это да Vitaha видео Прибалтийское.И Латышский рокер на слух как Клим Ярко(Н Крючков фильм Трактористы.)определяет работу движка.

Vitaha_N писав:

Андрей 96 писав:Георгс про латышский язык это шутка

Очевидно имелось в виду это: http://www.youtube.com/watch?v=hKB6RFWUgO4

Привет.
Да, речЬ шла именно про этот клипак, это новый владелец последнего движка.