analogg писав:Кто-то ставил Польскую КПП на 638-ю?
Стоит ли покупать?
Спасибо!

У меня такая стоит, 4000км пробег нареканий пока нету.

Dubstep писав:

analogg писав:Кто-то ставил Польскую КПП на 638-ю?
Стоит ли покупать?
Спасибо!

У меня такая стоит, 4000км пробег нареканий пока нету.

За сколько брал?
А какие вилки стоят?

analogg писав:За сколько брал?
А какие вилки стоят?

брал за 400, вилочки Чехия. покупал на аукро.

Еще такой вопрос: Есть кулиса, на которой болтается пластина, та в которую входят поводки вилочек. Кронштейн в который входит шток вилок, не болтается!
Это нормально, или она не должна болтатся?
Спасибо!

Там клепка, покупал новую типо "Czech Republic", небольшой люфт в силу конструкции там неизбежен + со временем будет больше, это не критично, главное чтобы отверстия под ось вилочек были не раздолбаные.

MAXDZ писав:Там клепка, покупал новую типо "Czech Republic", небольшой люфт в силу конструкции там неизбежен + со временем будет больше, это не критично, главное чтобы отверстия под ось вилочек были не раздолбаные.

Спасибо!
Как определить погнута ли кулиса? Только визуально?
Так как шток погнут, определил на стекле, и то еле заметил что по средине штока мелькает маленький просвет когда его катишь.

так же с одной стороны прилаживаешь кусок стекла, я брал еще метал. линейку...

Уважаемые, а подскажите пожалуйста, критично ли что шток вилок немного согнут? При катании по стеклу, возникает зазор где-то 0,5 мм... Может кто как-то ровнял его или так ставили? Выработки на нем нету, чуть полирнуть нужно только. До этого делал двигатель, по неопытности не обращал внимания на данную деталь, всё работало

ja350wa писав:Уважаемые, а подскажите пожалуйста, критично ли что шток вилок немного согнут? При катании по стеклу, возникает зазор где-то 0,5 мм... Может кто как-то ровнял его или так ставили? Выработки на нем нету, чуть полирнуть нужно только. До этого делал двигатель, по неопытности не обращал внимания на данную деталь, всё работало

Заменить немедленно,если не хочешь колоть двигатель посреди лета

ок, буду покупать новый. у Бориса на Якира он 40 грн. стоит, о происхождении не знаю(не помню точнее)... может у кого есть родной, не гнутый?

Товарищи, сегодня вылезла проблема. До этого у меня было, когда скоростя переключаешь с повышеных на пониженые, то каждый раз надо было лапку ногой возвращать вверх. Как я предпологал дело в возвратной пружине на кулисе. Так вот, сегодня ехал на 1-й, выжимаю сцепление, включаю 2-ю, а курок сцепления и лапка скоростей назад не возвратилась, пока ёё вниз не опустил. Если переключать без выжима сцепления, то переключается. И когда двигатель не заведён и выжать рукой сцепление, то скоростя вообще переключаются очень легко, нет усилия на лапке, и она падаёт под своим весом или застряёт вверху. Что это может быть? Думаю может вторая пружина лопнула? Сложно ли их заменять, и возможно без раскола двигла?

P.S. - передачи все есть, и включаются.

Парни такая проблема до разборки сцепления всё было отлично, может я сильно стал разгибать шайбу которая держит гайку на барабане и что то нарушел, но проблема такая собрал завёл а ява такое чувство хочет уехать, дёргается, я не пойму в чём дело хоть и нейтраль, далее включаю первую, сцепление отпускаешь выбивает, второй раз выбивает, на третий уже всё отлично, что такое может быть, сколько разбирал сцепления и стучал по первичному валу когда разбирал ничего такого никогда не было, а тут прям не знаю что и думать(

День добрый .Вступаю в ряды любителей мото-легенды,по молодости было 2 штуки в разное время,хотя и брата но я пользовался. Теперь опять же от брата принимаю яву 350/634. 78 года
А теперь вопрос, в ней не предусмотрен полуавтомат,как так и кто что знает по этому поводу ,хочется собрать инфу. спасибо

- Владел такой ЯВой, - самой качественной/лучшей из всех поставляемых НАМ! ..Для установки п/автомата нужно приобрести: - длинный "рогатый" вал переключения передач от 360-634-638, сам п/автомат, кулачёк переключения с хитрым коническим штифтом. Также нужно аккуратно просверлить изнутри (насквозь) правую крышку картера сверлом Ф13,8 + развернуть развёрткой ф14мм для выхода рогатого вала. Картер "вишнёвки", к сожалению, НЕ имеет прилива в месте выхода вала переключалки, но работать = будет! В идеале - завтулить место выхода бронзовой втулкой (готовая - втулка ВГШ от Юпитера). Также нужно пропилить/просверлить отверстие/канал под генератором для прохода троса сцепления..
..Процедуру эту я проводил в далёком уже 1986-м году, мож чё и подзабыл.....

Олег спасибо и еще понял нефиг замАрачиваться.

alikcandr666 писав:Олег спасибо и еще понял нефиг замАрачиваться.

Правильное решение- таких вариантов и так мало осталось!

на моей 634-81г.в. п-а стоит и кажись без переделок.

Aleks1978 писав:на моей 634-81г.в. п-а стоит и кажись без переделок.

Явы шли с полуавтоматом потом инженеры решили что оп(полуавтомат)никому не нужен ,сделали мою(моих годов),потом по просьбе трудящихся вернули обратно. Вот такая канитель

может кто знает что за вал такой,вроде с Явы..
http://img36.olx.ua/images_slandocomua/ ... gaysin.jpg
http://img34.olx.ua/images_slandocomua/ ... grafii.jpg
http://img35.olx.ua/images_slandocomua/ ... chasti.jpg

Рокери, який ви ставите штифт на кулачок півавтомата?

обычно болт подходящий...
В этот раз в рогатом под штифт нарезал резьбу.Теперь вкрутил и затянул.Лучше или нет-пока не проверял....мотор в процессе сборки.

Geser писав:Рокери, який ви ставите штифт на кулачок півавтомата?

В магазинах підшипників купую трубчаті, розрізні штифти, (так як і з заводу ставились), на фотці видно (фото Георгія Трифонова)


А можна і підбором прутків або точіння на станку...

Ооо. Я теж трубчасті ставлю. Не знав, що так з заводу. ОлегХантер писав, що конічні йшли. Забивати тільки не зручно і бажано брати довшого, щоб було за що зачепитися.

Вони трохи мають конічність.
Незнаю чи всі роки так ставили, але на нерозбираних моторах бачив саме такі.

Привет всем рокерам-явистам!
Уже начался мотосезон и у меня возникло пару вопросов по сцеплению и полуавтомату.
Я катаю на 638 уже второй год, после капиталки прошел 1650 км, за это время полетел второй столик под диски сцепления
Хочу поставить 6-ти вольтовое, кто что скажет, кто ставил и стоит ли?(реально достало дюралевое г*вно)
По-поводу полуавтомата, я не очень хорошо рыскал по остальным форумам, но со всего что я там прочёл я понял, что на 634-ю модель можно его поставить. Тот же вопрос-стоит ли ставить и его преимущества? Скажу одно, на 638-й вещь удобная, ибо часто по центру Киева катаю, и когда тросс идёт в мир иной- домой доезжаю без проблем! Жду ответов) Всем полного бака и чистых дорог!