Была както такая ситуация. Пришел товарищь, стали пробовать заводить, взял длинную, толстую капельницу, лейку, налили бензин и пробуем с лапки ... раз два три и т.д.
Я думаю, чет бензин остановился в капельнице на определенном уровне и больше не идет в карб. Беру капельницу в рот и давай дуть, чуть щеки не порвал, при этом еще и лапкой работаю, а уровень не опускается хоть тресни.
:-):-):-)
Осеняет меня мысль что я там же поплавок поднялся, игла перекрыла и потому бенз не идет!!!
Короче я думаю он работает.

в гараже

................................................

Молчание в эфире, означает что я собираю деньги на аккумулятор. Без него ни туда ни сюда!

Нужно придумать что то с воздушным фильтром, просто нулевик ставить не хочу!
У кого какие идеи, так чтоб вписался в интерьер, предлагайте, желательно с фото. Спс

Думаю лучше родного фильтра не придумать , а нулевик вооще не вариант , может как то изменить внешний вид самого корпуса.

Нормальный бумажный фильтр + короб воздушный между фильтром и карбюратором, чтобы при резком открытии дросселя было нужное количество отфильтрованного воздуха.
Круче родного короба и фильтра на коленке не сделаешь.

Парни может вы и правы, но родной корпус теперь не влазит ни коим образом!
Может с какогото другого агрегата предложите?!?!

А что не так с нулевиками, почему они не вариант, что в них не так?

Если ставить нулевик на карбер, то при резком открытии дросселя необходимо какое-то время на фильтровку свежего воздуха, а это уже задержка. Если говорить о нулевиках, то нормальный фильтр стоит денег, а те китайские нулевики сеточки - это шлак.
Даже на гоночных двухтактниках стоит карб-корпус фильтра-фильтр паралоновый.
Плюс фильтр тоже должен выполнять свою функцию, иначе поршневая быстро сдохнет от песочка и мелких частичек абразива.

Но дело такое, как и с выпуском, твой мопед, тебе и решать.

MAXDZ писав: Но дело такое, как и с выпуском, твой мопед, тебе и решать.

ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа

Парни,
взял старое- старое фото, по фотошопил и укоротил сидуху (хвост)
У кого какие мысли???

Лично мое мнение (сразу пишу никого обидеть не желаю , это сугубо мое мнение , и у каждого свой вкус) так хвост вообще кардинально нужно переделывать , ну а все остальное вышло очень даже ничего.

Vvv писав:Лично мое мнение (сразу пишу никого обидеть не желаю , это сугубо мое мнение , и у каждого свой вкус) так хвост вообще кардинально нужно переделывать , ну а все остальное вышло очень даже ничего.

"кардинально" ЭТО КАК???

"Хвосты" такие вообще то бывают, но ИМХО такой хвост более характерен для трекера. Например, на фото кастом от "Steel Bent Customs"



По моему очень похоже
Зачем делают такие мотоциклы я не в курсе, но наверное это нужно и кому то нравится...
Если у автора темы планировалась стилизация под кафе-рейсер, а на это намекает олскульный "каферный" руль, то более уместна была бы классическая одноместная каферная сидуха - тапок. Но мне почему то кажется что автор не стремился выдержать какой то определенный стиль, а просто делал из того что было. Что то даже получилось. Но стремиться к лучшему можно и нужно

Vitaha_N ты своими размышлениями попал прямо в точку!!!

Дело было так, загорелся сделать под спорт, для этого был куплен бак от зонгшен250джс, рисовал в фотошопе кучу вариантов и понимаю что херня полная, КАКОЙ НАХ... ИЗ ЯВЫ СПОРТ.
Тпределился я на стиле кафе рейс, вот жопу так и сделал. Да я б и сам бак поменял но финансы .....
Размер сидухи брал из ращета родной, так чтоб в двоем с женой сидеть было удобно, ну а теперь думаю укоротить, пусть ко мне ближе тулится

ddd14 писав:загорелся сделать под спорт, для этого был куплен бак от зонгшен250джс, рисовал в фотошопе кучу вариантов и понимаю что херня полная, КАКОЙ НАХ... ИЗ ЯВЫ СПОРТ.
Определился я на стиле кафе рейс, вот жопу так и сделал

Кафер из Явы такой же как и спорт - никакой... Спокойный дорожник - классик для неторопливых поездок, только и всего. То есть визуально стилизовать можно под что угодно, но ехать быстрее от этого Ява не будет.
PS: а жопа у тебя таки не совсем каферная , кафер по определению не может быть двухместным!

Сидуха типа как на Triumph Bonneville классике или скремблере, но в для этого дизайна нужен классический каплевидный бак, округлый. От 638 не подходит, он квадратненький в стиле 80х. Нужен постарее, от 634 прикинуть или от старушки.
Пока больше похоже на Fury Road Moto

Согласен Vitaha_N , я лепил из своего именно обычный дорожник , из за отсутствия финансов в кризисное время лепил то что по душе , но предерживался ближе к оригиналу , все получилось дешиво и сердито , даже с покраской не заморачивался , покрасил обычной краской валиком , в общем получился обычнй простой мотоцикл с удобствами зделаными под себя на котором мне удобно на любой дорге ,лес ,трасса ,грунтовка, достался он мне тоже в состоянии хлама , на моторе , корбке и ходовой старался не економить , на внешний вид денег не хватило о чем и не жалею , да от этой простоты он мне стал даже как то роднее.

Vvv писав:Согласен Vitaha_N , я лепил из своего именно обычный дорожник, да от этой простоты он мне стал даже как то роднее.

+++++++++

Переделал сегодня крепление труб, пришлось поднять задок повыше, чтоб под рамой клиренс увеличился + убрал центральную подножку, занялся электрикой, установил новый аккум.
С правым пультом промудохался пол дня, сам он старый, но добротный алюминиевый. паял-перепаивал рычаг выкл. двигателя, короче плюнул, подобрал советский выкл. и еле его туда впихнул + добавил в пульт светодиод, так как приборки нет и чтоб понимать что электрика включена он светится
Вечером, уже стемнело, поел дома, вернулся в гараж чтоб перекурить и дай думаю заведу, со второго маха лупкой он как заведётся, ОБОРОТЫ БЕШАННЫЕ И НАБИРАЕТ ВСЁ БОЛЬШЕ И БОЛЬШЕ я быстро от страха или неожиданности выключил. Большие обороты из за того, что тросик в натяжке и на карбе поднята заслонка, некуда больше попускать, а на ручке газанет регулировки, разве что подпилять и посадить боченок ниже!
Весь в эйфории, такой довольный, первый раз услышал за три года как она завелась.
Правда весь гараж за 5 сек его роботы набрался дыма, причём дым валил на соединении колена и выхлопной. Там просто труба в трубу, как герметично соединить?????????????? хомутом думаю не вариант, так как труба не тонкая.

Решение парни принято, хвост буду укорачивать на сантиметров 20!!!

Фотки грузятся только коллажом

Колхозим дальше!!!
Сегодня днем, между работой, уделил пол часика (нашло вдохновение) и обрезал сиденье, пока возился только с рамой, так как самая шумная работа. Саму сидуху буду переделывать по вечерам после работы.
Завтра будет время заварю, а пока только приставил.
Ну как по мне так она гораздо лучше выглядит!

Хорошо, что укоротил хвост, меньше вероятности потерять подрамник под весом жены, ну и меньше риск потерять вместе с подрамником жену. )) Слушай, а прикинь идею добавить на заднее колесо хоть какое-то полу-крыло, ну по примеру лодочку-обрезок на кронштейне как у BMW. Вообще давай продолжай. Пусть вдохновение тебя не покидает. Интересно следить за темой, когда там не теоретики треплются , а люди с руками делают вещи.