Сегодня поцепил проводку в черновом варианте, заменил щетки в держателе, и установил сам держатель в правильном положении - пришлось перерезать резьбу под М5.
Нужно еще прикупить реле поворотов, и можно доделывать электрику.

lelik писав:Сегодня поцепил проводку в черновом варианте, заменил щетки в держателе, и установил сам держатель в правильном положении - пришлось перерезать резьбу под М5.
Нужно еще прикупить реле поворотов, и можно доделывать электрику.

Привіт , як себе почувають дроти на якорі генератора , чим їх покрив ? , може варто було їх заглибити в тіло якоря , рівно з поверхнею ?.

Вони мали сліди контакту зі щіткотримачем, але не фатальні - ізоляція трохи розтріпана була. КЗ на корпус, або обриву не виявлено.
Для надійності, шоб не тріпало їх при обертах, використав силікон.
Між щіткотримачем і дротами зазор в районі 3мм.
Сьогодні займаюсь рульовими перемикачами і лампапи приборної панелі.

lelik писав:Вони мали сліди контакту зі щіткотримачем, але не фатальні - ізоляція трохи розтріпана була. КЗ на корпус, або обриву не виявлено.
Для надійності, шоб не тріпало їх при обертах, використав силікон.
Між щіткотримачем і дротами зазор в районі 3мм.
Сьогодні займаюсь рульовими перемикачами і лампапи приборної панелі.

Я в себе на якорі генератора , зробив канавки , щоб дроти сіли "заподліцо" , впринципі так могли і на заводі зробити . Проблема обриву вирішена.

С проводкой финиш (почти).
Проварили вчера бардачки - сегодня шлифонул, нужно готовить их вместе с баком к малярке.
так же установлен воздушный фильтр, карбюратор, и лягушка стопсигнала (жаль с регулировкой будет не оч удобно...но эт ладно, со временем в пластине можно отверстия доработать, и будет регулировка)

Отличный рабочий моц получается.
Предвкушение выезда ощущается уже?

Конечно, уже не терпится пустить первый дым 2т выхлопа
Но нужно еще решить вопрос с трубами... точнее найти трубы более-мение (если у кого есть - свистите - заберу).
Бак сегодня рихтонул, и зашливовал 100-й. Завтра планирую пошпатлевать железки.
Так же нужно купить (или изготовить) сайлентблоки бака (заднее крепление) (если у кого есть готовые, или знаете как из чего сделать - тоже свистите в приват), и в принципе все.
Сидуху правда не смотрел толком - либо варить-красить-перетягивать, либо купить целую

Крыло какое то - Бррр...

Сайленти нові на олх і вконтакті харків'яни продають

Geser писав:Сайленти нові на олх і вконтакті харків'яни продають

Они то продают, но вот цена какая то дурная))) 200 гривасов за две резинки с болтиком, помойму перебор.

А по теме. Валяются у меня резинки от стиральной машины автомат. При транспортировке они держат сам барабан, а при подключении самой машины они снимаются и выкидываются, я вот снял и спрятал))) По виду такие же, только короче. можно из них попробовать приколхозить.

Хорошо получается. Я купил себе эти крепления, а после этого увидел у нас на форуме, тема называется: "JAWкA 634:)". Посмотри в конце, ниче так изложено. Как еще вариант, на яваold были фотки, как тема называется уже не помню. Фото ниже:

Крыло, какое есть, такое и ставлю...
Сайлент-блоки все еще ищу. Новые , соглашусь - неоправданно дорого за две резиночки с болтами.
А в целом робота медленно, но продвигается - облицовочка почти готова (проверить косяки...и 600-й перетереть) под грунт. потеплеет - буду красить.

lelik писав:

Скажи з чого гофри, якась с/г техніка...?
Проглянув бігло тему, не побачив.

я такое сам делал. дешево и сердито. резинки для крепления бака.

Dr_Hammer, заходиш у магазин сільхоз техніки та говориш- дайте мені тукопровод для сівалки, тиждень тому брав на 638му ціна 60гр. однієї гофри вистачає на обидва пера, ріжеш навпіл і готово.

USS писав: брав на 638му ціна 60гр.

А я баран взял так называемые ЯВовские за 260)))) Постояли, потрескались))) Снял выкинул, поставил Орионовские, но чувствую тоже скоро выкину))) И поеду от сеялки искать

При відсутності пропуску сальниками оливи під гофру то вони їздять без проблем, на моїй років три точно ходять, але від масла розкисають, самі по собі не тріскаються, від стояння у гаражі не розвалюються. Оріоновські це по типу з їжа?

USS писав:Dr_Hammer, заходиш у магазин сільхоз техніки та говориш- дайте мені тукопровод для сівалки, тиждень тому брав на 638му ціна 60гр. однієї гофри вистачає на обидва пера, ріжеш навпіл і готово.

Дякую! Тепер знаю що питати)))
На моїй яві гофри ще певно з часів "хрущовської відлиги", страшні але не потріскані

USS писав:, самі по собі не тріскаються, від стояння у гаражі не розвалюються. Оріоновські

Могу фото сделать. Поставил их прошлым летом новые, простояли в гараже. Уже появились микротрешины в местах креплений. Проедут максимум 20-30км и порвутся.


К сожалению современные гофры сделанны из какашки. Два выхода из положения, взять с сеялки, некрасивый вид но дёшего или кросс, дорого но красиво.

Так - тукопровод від сівалки. Десь на форумі була окрема тема - я там вказував точну назву деталі. Доречі раніше дані тукопроводи були куди кращої якості - гума матова, трохи жорстікіша, але вона точно не боялась ні мастила ні бензину...а от в нинішніх так не впевнений. Хоча може ще є в продажу й старого зразка - залежить від виробника, скоріш за всею

USS писав: самі по собі не тріскаються, від стояння у гаражі не розвалюються.

Когда увидел, что они порвались а не просто потрескались, неудержался, сфоткал. Гофры трассы вообще невидели. Простояли год в неотаплиевом гараже))) Пробег по двору толкачём аж 10 метров))))

Ищите лучше тукопроводы старых запасов - они имеют толщие стенки, и материал более прочный. На вид резина матовая.
Ссылка на пост в соответствующей теме http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=3404#p100901

Новости по теме: покрасил облицовочку. Сегодня вот прошелся 2500-й бумагой - убрал дефекты, и заполировал покрытие (фото процесса). Кстати, бак закрепил так: взял шланг 22х9, просунул через него шпильку, 2 шайбы-гайки, и порядок

lelik писав: шланг 22х9, просунул через него шпильку, 2 шайбы-гайки, и порядок

Мы тоже так по малолетству делали)))) Этот способ более практичный, чем стоковый. Были случаи когда гайка внутри проворачивалась и невозможно было снять бак

Трохи новин по темі...
- Виявив пошкодження різьби свічного отвору - вирішив виточить-вкрутить гужон ...затіг на червоний різбовий фіксатор..."навіки разом"

- Куплено і відремонтоване (симетрія, гумові проставки, коррекція чохла) сидіння.
- Замінено праву грипсу ,і трос дроселя (встановив від китайця альфа-дельта - підійшов ідеально)
- Ще потрібно прикупить зеркала заднього виду.
Далі пішли ходові випробування...
Відразу стало зрозуміло, шо КСЗ дає збій - замінено один молоточок контактів та конденсатори. Далі виявилось, що без фільтра бензокрану (сітка на штуцері) сміття блокує проходження палива (заглух 2 рази ) - встановив сітку.
Вчора катав вночі...ііі...тут стало зрозуміло що є проблеми із заряджанням АКБ - вольтметр видав: без навантаження 13.7в. з навантаженням дальнім світлом 12.6 при обертах 3000. Поки гадаю... Фази всі працюють (від'єднував по черзі на випрямлячі), якір магнітить добре. Пробував включать без РР (напряму) - результат той самий. Є підозра - щітки якора мають шкідливия опір - проміряю падіння напруги на них завтра. Якщо ні - варіант міжвиткове статора...хоча дуже сомніваюсь. Ще варіанти?
Також на малих обертах відчувається "провал"...ніби переливає - рівень в поплавковій зробив 10мм до краю. Жиклери 0.75 і 0.8 (мабуть стокові), доз. голка на низу, гніздо не зношене, свічки нові. Можливо все від недостатнього заряду...Варіанти?
І ще: шукаю вихлопні труби на 638 - хто може допомогти - віжгукніться. дякую за увагу.

З електрикою поки не розібрався...
Опір на щіткотримачі 7 ом (норма)...РР ставив інший..акб також міняв - результат той самий. На вихідних спробую включить автомобільну "підкову"...раптом ситуація зміниться.