Czech писав: 31 жовтня 2018, 07:04 Я в мототехнике полное дно. Может ты мне как человек технически грамотный назовёшь пяток современных мотоциклов с ресурсом до капиталки МЕНЕЕ 100ткм? Только без кроссачей и прочих ижей с явами.

Валера считает любое вмешательно.
Регулировку клапанов, замену свечей, дисков сцепления.

valerazaz писав: 31 жовтня 2018, 05:03 Да не тему ти создал, и за чем

А зачем мне вот этот срач в теме которая будет борт журналом ВР. Где я так же буду писать про все технические тонкости эксплуатации. Что бы потом люди прочли и поняли что да как..

valerazaz писав: 31 жовтня 2018, 05:03 Касаемо тех вопросов мне не нужно покупать япа что бы что то понять или оценить
Он что не требует ремонта, и в нем нет нанотехнологий

Если оно новое то не требует. КЛР откатал без проблем 100к км.. у ВР ресурс аналогичен.. если не больше..

valerazaz писав: 31 жовтня 2018, 05:03 От когда соберёшь мота с металлолома доведётш до ума тогда поговорим от технической стороне вопроса

Собирал и не один..
Был иж корч, привел в нормальное состояние и продал от греха по дальше..
Яву 634 сделал с мешка запчастей.

А японцы в основном и не надо доводить до ума. Они сразу нормальные.. Главное смотреть при покупке.

valerazaz писав: 31 жовтня 2018, 05:03 Если твоя ямаха отходит 100тис без вмешательства в двигло тогда цена и выбор оправдан

При нормально эксплуатации любой джап ходит 100+ к км.. а ВР не исключение, пишут и про больше пробеги..

народ. вам що робити нічого? новий апарат він і є новий. і якщо піонери з чугунними головами туди не лізтимуть то він своє відпрацює. навіть китайці працюють при належному догляді,от тільки рекомендації заводу треба коригувати бо вони розраховані на те щоб воно частіш ломалося. в мого копеша планета з 60х і тільки зчеплення і рр-1 ,і карб поміняли. так там і догляд був і возила вона дааалеко не жопи.
так що тут бабка на двоє сказала. як пощастить.
рівних доріг вам

Aleks1978 писав: 31 жовтня 2018, 08:03 народ. вам що робити нічого? новий апарат він і є новий. і якщо піонери з чугунними головами туди не лізтимуть то він своє відпрацює. навіть китайці працюють при належному догляді,от тільки рекомендації заводу треба коригувати бо вони розраховані на те щоб воно частіш ломалося. в мого копеша планета з 60х і тільки зчеплення і рр-1 ,і карб поміняли. так там і догляд був і возила вона дааалеко не жопи.
так що тут бабка на двоє сказала. як пощастить.
рівних доріг вам

Увы Китай не ездит даже при нормально эксплуатации. Китай это лотерея.

Но тут вопрос в другом. Что вот эксперт знает лучше, что покупка нового мота это просто понты и не более.. )

valerazaz писав: 31 жовтня 2018, 06:54 Нс 700 почти еталон золотая середина, если технически грамотный то не составит труда понять почему
Ресур за 100тис на легке
Из косяка вой кпп, вибрация дв, инжектор, дохлий маятник при такой цене 4
Росход 4л простота грм что упрощает обслугу

Касаемо остальные мото если ти милионер то все хороши и похере ресурс, и все остальное

VFR 750 - от это эталон... .больше 400к легко. есть куча фактов. обоснуй чем NC700 лучче?

у тебя просто денег на ИЖ не хватило )

Речь о новодельных мотах врф 750 это легенда не убиваемая
Нс 700 плюсы это 2 цылиндр гильза чугун
Колено на вкладышах, 8 клапанов 1 роспредвал и простота регулировки
По оборотам до отсеки 6500об тяга с 2500об
50лс крутной вроде около 60н.росход 4л.
6 передач скорость 190км
У хорнета 100л.с. Крутной 64н.м при 10000об,то так для сравнения

При таких ценах на япы ресурс дв должен быть 100тис по любому, менять только росходники

Касаемо Никасиль на новых авто ресурс 70..150тис потолок Вообщем как повезёт видео на ютубе полно и 1 пример есть реальный цпг умерло на 70тис елантра при цене авто 25000у.е
И для многих как я понимаю это норма

Skomoroh писав: 31 жовтня 2018, 15:23 у тебя просто денег на ИЖ не хватило )

Видимо не хватило что катает ямаху

Да у меня не хватит денег и времени содержать ижа. Увы...

Ском а зачем ти затрагивает тему ижа при любом удобном моменте

Классовая ненависть

Avior писав: 31 жовтня 2018, 19:08 Да у меня не хватит денег и времени содержать ижа. Увы...

СТУДЕНТ, ПРИДИ ЖЕ!

скиньте номер студента,я зателефоную йому щоб з'явився. та йпкру залізяк треба

valerazaz писав: 31 жовтня 2018, 19:39 Ском а зачем ти затрагивает тему ижа при любом удобном моменте

Ты не поверишь, но Юпитер и Восход - единственные из массовых совкоциклов, с которыми я даже не имел длительного общения.
Мне для необратимых психических повреждений вполне пересадки с Урала на Днепр хватило.

В стоке юпитер металлолом кривое исполнения но есть большой потенциал для тюнинга можно настроить под разное приминения и характер мотора

Основная цель была это с
говна сделать достойный мот, было сложно но сделал
Почему устроил возьню с юпом нравится характер мотора с спортивными задатками
И для тюнинга самое то

Avior писав: 30 жовтня 2018, 07:58 Для пример, отзыв парня о охренительном китайском моте Geon Dakar 250

Хотелось бы увидеть первоисточник поста этого, понять о каком дакаре речь?
ПС. 140 часов ни куда не лез кроме регулировки клапанов. Катаюсь во круг столба.

РЕпа писав: 01 листопада 2018, 17:41 ПС. 140 часов ни куда не лез кроме регулировки клапанов. Катаюсь во круг столба.

Наверно не в ту сторону, по часовой или против?

Та в разных направлениях!
А, ещё прогрессию мажу.

Вот и почитал я тему- то ли веселиться, то ли грустить, прямо и не знаю. Порадоваться бы за человека что купил себе мотоцикл, который ему нравится, ан ведь нет, никак не получается у нас порадоваться. Почему? Грустно на самом деле что так вот, хотя некоторые "каменты" веселят. Моё "экспертное мнение" - купил что самому (!) нравится - езди и радуйся!!! Добра и радости всем!