archerix писав:Мне казалось, что это не самый надежный метод - перья и стаканы притерты друг к другу и менять лучше все кучей Или нет?

А от какого Чезета подходят - дорожного, кроссового? Потом еще вопрос с осью колеса и креплениями крыла, совпадает ли?

Если при шлифовке снять столько, сколько по толщине будет гальваническое покрытие то общий диаметр не изменится. У меня сейчас так сделано - все красиво и сальники держат.
Перья подходят с дорожной модели, кажется 472, я в них не силен, по моему они вообще один в один идентичны

Вилка 638 была изначально позаимствована у дорожного чз350 472. 6 или 5 (точно не помню) А чтобы закрутитъ нижний болт (под шестигранник)надо в перо вставить не толстую монтировку или длинную отвертку, нащупатъ прорезъ и удерживать,пока не закрутиш болт .

Сверху? Видел я ту прорезь, это какая отвертка должна быть

Дешевле и сердитее завинтить в сливное отверстие болтик такого же диаметра, но длиннее - тогда перо не прокручивается.

Якось складно у вас все . Я як збираю вилку, то спочатку проганяю різьбу в поршні, збираю повністю перо (з пружиною і пробкою). Потім закручую шестигранник. Якщо прокручується (що буває рідко), то перевертаю перо верх ногами і трохи натискаю на рухомий стакан. Можна ще на гайці зробити сваркою кілька цяток.
В будь-якому випадку півметрову викрутку не шукав .

Дешевле и сердитее завинтить в сливное отверстие болтик такого же диаметра, но длиннее - тогда перо не прокручивается.

І зірвати різьбу

Можно и так.Кто как хочет, пустъ так и делает.

Нашел вот в продаже вилку, но оказалось, что там есть ржавчина. Стоит ли с таким связываться Меня что-то мучает сомнения - даже если она не течет сейчас, есть ли гарантия, что через какое-то время не протечет? А возиться с починкой можно и со своей вилкой

А ржавчина на фотке точно находится в рабочей зоне пера? Или они просто сложенны
У меня при первой разборке оказалось, что перья в районе траверс поржавели, но рабочая поверхность ( в районе гофры) оказалась в норме.
Ржавчина на рабочей поверхности перьев = терка для сальников. И возня с ее очисткой на дает стопроцентного успеха в результате. Я бы не связывался.

В смысле сложены? Мне кажется, вилку без усилий не сложить дальше, чем она находится в свободном состоянии на моте

Легко,- если для экономии места либо в лом вытащить пружины. Ты ту вилку в живую видел? или только эта фотка? Желательно фотку " во весь рост" и детальные по рабочей зоне, для начала.

Про отсутствие пружин ничего не сказано... Живьем вилку не видел, она в другом городе. Потому как-то стремно с ней связываться На фотках не видно, где именно кончается ржавчина.

Пусть сфоткает расжатую вилку без гофр. А то самая ответственная часть - и не на виду.
Ход вилки 150 мм. Вот и смотри, чтобы на этом участке всё было идеально.

имхо: Думаю лучше доложить денег и отдать свои перья на реставрацию.

я видел на мотоке отреставрированые и отхромированые перья,за нормальную цену!если надо,обращайся в личку,дам ссылочку

Есть такие? Вообще-то мне про эту вилку говорили, что она в идеале - оказалось, не совсем. Не буду рисковать все же.

у нас новые перья в магазине чсср 1000грн.

У нас 2500 вообще совершенно новая вилка в сборе, но кусается немного

http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_sal ... 148347.jpg
http://img.moto.kiev.ua/thumbcache/_sal ... 829257.jpg

можешь купить,поток еще прикупить сальники в вилку и отремонтировать свою

Не читаются ссылки

Вот, купил вилку по сходной цене. Не идеал, конечно, зато недорого. С чего начинать ее проверку и ремонт?

archerix,-не хотелось бы тебя расстраивать, конечно, но на мой взгляд, ты меняешь шило на мыло!

На самом деле найти хорошую 638 вилку очень и очень проблемно Отсутствие какого бы то ни было гальванического покрытия на несущих трубах привело к тому что б/у не ржавая вилка это из области фантастики. Долго и нудно искал себе два пера, которые можно было бы отполировать до зеркала - большинство из тех что продавались не годились вообще ни на что
По фото выше сложно судить насколько там глубокая ржавчина, если поверхностная, то шлифовать, полировать, красить нижние стаканы, менять сальники... И ездить

Никола писав:archerix,-не хотелось бы тебя расстраивать, конечно, но на мой взгляд, ты меняешь шило на мыло!

Не поверишь - перерыл все объявы и не нашел ни одной вилки в безукоризненном состоянии

Эта с точки зрения ржавчины смотрится получше моей нынешней и хоть продавалась занедорого, а то за подобную галиматью еще и много денег хотят. Кажется, почти без ржи тут как раз то перо, которое у меня протекает. Ржавчина выглядит вроде поверхностной - вот на нынешней вилке она глубоко пошла и там сразу понятно, что ей уже капец.

Слышал, что можно почистить перья, покрыть слоем хрома и обточить до штатного диаметра. Это по деньгам из области фантастики или не очень?

Слой хрома там получается очень и очень тонкий. Как раз скомпенсирует то что снимешь при шлифовке своей ржавчины. После его нанесения ничего точить не надо, отполировать и все По деньгам - смотря где и как договоришься, раньше на многих предприятиях занимались гальваникой, сейчас с этим труднее

Честно я бы уже искал вилку от япона и с дисковым тормозом... Хоть дороже будет но зато на долго и правильный тюнинг явы.