ему хватит.дырки доделает.

vlymar, если он хорошо отходит сезон - я буду доволен. Если все будет ОК, то можно менять его как расходник каждой весной, 25 грн\сезон это понты.

Вот установил. Дырки и вправду не совсем совпали, дрелью "подровнял". Затянул обычным хомутом - держится крепко. Патрубок от воздухана к карбу отлично подошел от 634, просто его пришлось немного подогнуть, тоже стоит и держится отлично.Хомут еще не поставил, а прикинул для фото:

Рівень виставив?

Geser, ні не виставив.А як це робити?) До речі, навіть з цим карбом мот не хоче працювати. Жиклери там: 95,40, і 75 вроді. Ще питання, 95 треба ставить під голку газа? і підскажіть регулювання цього карба, про 634 вже писали, цей так само?

там трохи рiзнi рiзьби. у мене 90, 40,72. самый большой кажись под иглой, свой еще не ставил. уровень=11мм топлива до верхней кромки поплавковой камеры, выст. поплавком.

"уровень=11мм топлива до верхней кромки поплавковой камеры,выст. поплавком."
как это?) это типа за 11мм до верхней кромки должна перекрыватся игла поплавка? а как узнать?

Ооо да, установить легче, чем потом настроить его, для нормальной роботы мотора... Да и переходник этот полная фигня. Через пару месяцев лопнет и начнет сосать забортный воздух. Я после долгих мучений вернулся к родному. А проверить уровень проще простого: снимаешь "поддон" карбюратора, ставишь карб на соответствующую емкость (многие используют полулитровую банку) и открываешь краник. Когда игла закроет поток - меряешь расстояние до кромки. Только 11 мм это для 638 Явы, для 634 придется уровень подбирать опытным путем (по личному опыту).

так сколько для 634 надо оставлять?

Когда регулируется для 638 на банке, то до верха должно быть 9 мм, по ступенечку на горле банки (соответственно, до полости разъёма 11мм). Для 634, наверное, немного меньше уровень.

взято с яваолда..

Это все фигня! Если и ставить карбюратор с 638 на 634-ку, то нужно нормальный переходник точить! С этим дела не будет! Делай уровень сначала такой, как советует пост выше, а там заведешь, проверишь, поигравший иглой сам определишь - нужно ли уровень менять...

а есть чертеж железного переходника !?

oleksa писав:а есть чертеж железного переходника !?

Почитай эту тему на Яваолде.

Если можно то поправить ссылку Или в ЛС, или картинкой с радикала.

Это вариант нормальный !?

Именно его я имел ввиду.
С сылками какая-то непонятка...

Большое спасибо vlymar, хорошая подробная информация. А на щет хороших чертежей для переходника - тоже очень заинтересован! буду благодарен и за них!)

oleksa писав:Если можно то поправить ссылку Или в ЛС, или картинкой с радикала.

Это вариант нормальный !?

Да, нормальный! Плюнул и отдал токарям чертеж))) Поставил - вроде бы лучше, чем с тем резиновым. Осталось только разобраться с холодным пуском. Резиновый переходник - полная фигня! Только точить нужно из металла покрепче, а то в алюминии легко сорвать резьбу.

Frost писав:Да, нормальный! Плюнул и отдал токарям чертеж))) Поставил - вроде бы лучше, чем с тем резиновым. Осталось только разобраться с холодным пуском. Резиновый переходник - полная фигня! Только точить нужно из металла покрепче, а то в алюминии легко сорвать резьбу.

В свое время заморачивался установкой 638 карба, все вроде работает гут но нивкакую не хотел заводится на холодную, как я с бубном только не плясал, никак вообще, даже утопитель колхозил, плюнул, купил тайванский карб 634, уже год туда не заглядываю.

Хотел поставить родной карб, а он у меня переливает, бенз льется рекой в воздухан, в чем дело? Катаюсь на 638-м., да с заводкой не очень на холодную.

Смотреть нужно иглу поплавка и крышку поплавковой камеры. А переливает в смысле не держит игла или богатит?

Стоял и у меня тайваньский. Ходит +/- 1,5 - 2 сезона и все. Потом нормально работает только на холостых. Переходной режим и полная нагрузка - херня, а не робота. А раньше было нормально. Как только поставил думал вот оно, счастье. Заслонка уже отработала свое. Игла, я полагаю, тоже. Так что решил поставить от 12-ти вольтовой снова. Все нормально, но холодный пуск - кака еще та. Раза с 7-го схватывает а на восьмой стартует - позор для явиста . Будем думать. Может заглушу "левое" отверстие, что связывает шахту и систему обогащения. Так же припоминаю, что данных карбюратор очень боится подсоса воздуха. Если где то хоть малейшее отверстие - фиг вообще завдешь мотоцикл. только с толкача...

archer писав:Смотреть нужно иглу поплавка и крышку поплавковой камеры. А переливает в смысле не держит игла или богатит?

сам попловок держит, когда нажимаю на подсос, сразу заливает свечи при заводке.

Там есть очень тонкая грань между не завелся и залил. Я поступаю следующим образом:
1) Мот холодный - набираю полную поплавковую камеру, проворачиваю киком несколько раз без зажигания пока не закачает бенз в цилиндры, потом завожу.
2) Мот постоял не больше 15 мин после прогрева - без подсоса сразу завожу.
3) Мот постоял 15 мин - 1 час - без подсоса 2-3 раза киком без зажигания, потом завожу
4) Мот стоял больше двух часов - на пару сек подсос, пару раз без зажигания, потом с
Не угадал - закрываю кран, клоню на левую сторону и тренирую "страусиную ножку"
Карб от 638 всем лучше, только ж зараза с заводкой пока нерешаемая проблема.

Понял, а если поставить утопитель поплавка?