парни я тоже игрался с карбами -ставил от мотороллера чезета 175куб , игрался с зажиганием,матерился ,танцевал ,приговаривал,гладил-вообщем все ,что мог но он с.ка так и не капитулировал

XedoX писав:зря ты так...
я на неделе установил карб от 638 Явы - заводится с 2-3 тычки

Тоже начал в конце лета Восходом заниматься Есть второй двигатель ,вот хочу на него Ийков поставить .Каналы расточил карб крепить буду родным восьмерышным креплением.просто пересверлю под него шпильки.КПП поставлю с Ковровца.

будет переливать если главный ж.не поменяеш.

valerazaz писав:будет переливать если главный ж.не поменяеш.

Спасибо за совет! я тоже об этом думал,в запасе есть еще один 638 карб попробую подобрать жиклер поменьше.

80 нужно есть в рем комплектах, или 75 с переходного режыма поставь
розшырь фазу впуска в низ если есть куда, только выхлоп не трогай ,и так низов нет

Вообще надо будет свою тему по Восходу сделать.Два сезона на Яве катался а сейчас что то по своему первому мотоциклу заскучал На новой яве особо то делать нечего,вот я и решил восход подшаманить.Думаю по выходным за зиму сделаю.

постав р,надув ,и для лутшых низов карба нужно от цылиндра отодвинуть хотя бы на 5см,верха ни куда не денутся

valerazaz писав:будет переливать если главный ж.не поменяеш.

не мішало б і з жиклером холостого ходу поворожити.

У моего товарища мотоцикл Сова первых выпусков 96г.в.на нем явский карб стоял с завода надо будет у него посмотреть характеристики жиклеров на восходовский двигатель.

valerazaz писав: розшырь фазу впуска в низ если есть куда, только выхлоп не трогай ,и так низов нет

Впуск точу помаленьку окна подгоняю,а выхлып у меня нормальный был, гильза с рубашкой совпадает.

а зачем пересверливать, если карб и так становится?
по поводу жиклеров - ХХ можеш не трогать они одинаковые, главный - больше на 2 ед. думаю нет смысла менять, переходной - больше на 7 ед. думаю надо ставить меньше. Заметил интересную вещь: когда завел - холостые низкие и все хорошо, а когда чуть проедеш - хх раза в 2 выше, при том как на холодном двигателе так и на гарячем. Возможно что переходной жиклер может такое давать?

нет

Гвинт якості закручуй.

XedoX писав:а зачем пересверливать, если карб и так становится?

У меня на родные шпильки не садились крепления с резинкой от ийковского карба , пришлось немного отступать и новые отверстия переризать.А еще пришлось сбоку карбюраторного колодца справа на половишке картера чуток мм 3 выступ подрезать,чтобы карбюратор ровно по центрам встал.

а что у тебя за двигатель? на моих 2М-3М сверху картер ровный без бортиков...

Это двигатель первый Восход . На эти буртики на картере ставиться кожухи защиты карбюратора как на старушках и на ковровцах.На Восход 2 тоже такая защита стоит,а вот на 2М и далее ее уже нету.http://www.youtube.com/watch?v=z_ESAHk736U

У меня тут возник вопрос - можно установить полуавтомат выжима сцепления с Ковровца на Восход?
Может и бредовая идея, но просто интересно. Как он сделан на Ковровце я не видел(

Я не слышал что был на К-175 был полуавтомат Сцепление одинаковое,механизм включения вместе с редуктором спидометра тоже одинаковый,разные валы КПП, шестерни с маленьким шагом и другим придаточным числом,Вилочки одинаковые,механизм переключений тоже одинаковый ,а вот на механизме перекл.переключатель разный. на Ковровце собачки подпружинены пружинками,а на Восходе пружиной как на старых мех. будильниках .Правда первые Ковровцы были трехскорстные и с одной трубой и чугуным цилиндром ,про них нечего сказать не могу не знаю.

Копипаст из истории:
...На мотоциклах серии "К-175" устанавливался полуавтомат выжима сцепления, который не встречался на Ковровских мотоциклах ни до, ни после...
http://mybike.ezar.ru/history/voshod.html

Интерестная ссылка.какие я видел К-175 все были без П.А. Один дед у нас до сих пор на ковровце ездеет в стоке,обычный мот.4 скорости П.А. нет.Да ковровец дествительно очень похож на яву 250.

Да действительно П.А.стоял на К-175 трехскоростном.Сегодня у другана в книжке по восходам издательства РАНОК прочитал.П.А. был скопирован с Явы.выпускались они не долго,далие пошли К-175 4скоростные с индексами А.Б.В.М и с Зайцами на баке, символ города Ковров.

Хоть еще кого-то убедил что Восход слегка на Яву похож
а то в начале темы на меня накинулись тут...)

Восход и Ява 250 - ничего общего. Это скорее полЮпитера или полНептуна 22-23. Хорошо отрегулированные Восходы 2М не уступали Яве 250. Восходы 9-11лс ходили долго. А начиная с 2М их зафорсировали и удешевили. Коробка 2-го потолще количеством металла. На 2М застучали пальцы.на 3М сыпались игольчатые. Минские и Явы250 не форсированы. Под 72-76 бензин. Краску на Яве не отдерёшь и паяльной лампой проблема обжечь. На Восходах - ногтем счищалась. На ржавчину без грунта красилась. Качество хрома на старых Явах...Идеал! На Минске коробка как и на Планете легко разбиралась. В 80-том катался на мотобольном Восходе. Тот же картер. Те же 175. Но огромные рёбра цилинлра. Двойная цепь и усиленная корзинка. И кикстартер как на 3М..! Мощность 16лс при малой степени сжатия под 72-76 !!! Движок на 2М-3-3М стал слабоватым для 14лс. Корзинки рассыпались.если сцеплением дёргали на заднее колесо. Подшипники коробки к 7 тыщам пробега изнашивались. Если мото нещадно эксплуатировался. 4-ая передача начинала дёргать. Лечилось доп.шайбами на втор.вал. И надо учитывать что это 2Т. Малый ресурс. Современные китаймото 4Т - куда надёжней и долговечней. Все мои 3 Восхода были с электр.зажиганием и все три идеально эавадились и на 36-том и на 62-ом. Даже на холодном не плохо. Не помню чтобы с толкача заводил.

У меня был Восход м3 ещё в детстве:) Так же был минск. Два мота были без доков и я с друзьями их полностью перебрали и катались на них без доков. Ностальгия прям:)

ребята. заберите кто нибудь раму с восхода 3м. а то замахался по двору с места на место перекидывать. доков нет . состояние уличное хранение. цена=сколько не жалко,лиш бы был смысл с ней перется в автобус и ехать на новую почту.штоб отправить.