Олег Романюк писав:Ежели-же комуто-сь понадобится поправить посадочный конус в стальном якоре ... Обращайтесь ко мне = имею специальную развёртку К=1:5..

У меня как раз такая проблемка... (конусность посадки в якоре повреждена)Якорь ИЖ Юп. Олег, подскажите, можно ли ее поправить на токарном станке...?
А по развертку мне к вам не выгодно ехать, проще якорь новый взять...

- На ЯВА-ОЛДе не так давно развернулась длительная и полу-пустая дискуссия по поводу конусности генераторной цапфы: http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t ... c1dcc9b6c2
..Как обычно = у каждого поначалу было СВОЁ мнение, а не = наука + здравый смысл!!
..Напоминаю: Конусность К = D-d/l - т.е. = разности диаметров двух поперечных сечений конуса делёная на расстояние между сечениями.... Меряем: 16,8 - 12,8/20 = 4/20 = 1/5.. Конусность К=1:5, (полный угол 2а=11гр25мин16сек);
Половина угла конуса, на который поворачиваем верхнюю часть суппорта с резцедержкой = 5градусов 42 минуты 38 сек. - согласно Анурьеву. - Тобишь = проточить наверняка можно, контролируя правильность процесса правой генераторной цапфой....
- Не обязательно самому ехать специально с якорем - возможно кто-то из знакомых/родных периодически бывает в Киеве(Левобережка)... За поправку конуса в алюминиевом якоре цена = 1,00 ргн, в стальном = определится по степени нарушения энтой самой конусности.....

все уже сделал - аккуратно круглым напильником...потом одел на цапфу 600-ю наждачку и притер маленько конусность якоря - все село как надо и биение исчезло.
А про точный угол конуса (11гр25мин16сек) - спасибо. Нужно записать дето ...а то токарь хотел браться, а потом передумал, мол нужно высчитывать угол, да и резец нужно искать подходящий....

Возможно ли проверить работоспособность катушки зажигания с помощью мультиметра? Если возможно, то подскажите как это сделать(только попроще).

- Нет ничего проще: для проверки первички мультиметр настраивается на предел 200 Ом, и замеряется сопротивление между двумя клеммами котушки(бобины) - либо ножевыми "папами" либо резьбовыми. У контактных бабин первичка = 3-7 Ом, у БСЗ первичка = 0,5-1 Ом!.
- Вторичка: мультиметр - на предел 10 К, т.е = 10 000 Ом. Замеряется между любой из клемм первички и выходом на свечу(вторичкой). Должно показывать = 5-7 кОм ...

При условии что у катушки нет в обмотке виткового, которое появляется при работе (нагреве) катушки.
Вообще данные сопротивлений катушек очень сильно разнятся по моделям.

Спасибо за разъяснения.

нет искры??????????сначяла вообщеи с генера на зажигание тока не было.пошевелил контакт на обмотке,пошло.но искры нет.тока нет на выходе с бкс на катушку???????????????????????????????????как проверить все это=датчики,бкс.?????????????

вновь решил попытатся установить минчяковское.пока неудачно.

На какой мот ставишь? Ява?

634 ява

Моя попытка поставить на 634 не увенчалась успехом. Правда я не захотел долго копаться и искать причину. А вот на иже работает уже год превосходно.

на юпитере?я на яву пытаюсь установить не первый раз.первый раз почти удачно.ащяс просто нет тока с бкс на катушку.причем2бкс и на обоих таж хрень.просто недавно ехал на пол зарядки.рот на иж рр1 не полностью вкл.так што свет был х.вот и грохнулся.а так как после 2х годичного падения пол правой ноги не чюю решил попытатся еще раз свет 12в сделать.и обойтись без акума ибо релюшки замучели.

Сейчас стоит на планете, доволен. Ява работала с ним с перебоями, хотя ехала впринцыпе не плохо. Правда коммутаторы у меня были самодельными из импортных компонентов, по схемам найденным в тырнэте. Это и было моей проблемой, так как это-же зажигание позже перекочевало на планету которая также работала с перебоями, и как оказалось позже проблема была в самодельных коммутаторах. Купил на рынке б.у БКС от мопеда и горя не знаю. Проверяй обмотку зажигания и датчик, ОМ-метром, нормативные значения есть в сети.

у меня тоже такое было:) на ЯВЕ. Стоит минсковское зажигание не заводилась. Зажигание выставлял раз 10. Искра была, но не хотел мотоцикл работать. После этого пустился во все тяжкие. А точнее начал с накату её мучать и слегка прокручивать каждый раз коленвал после мучительных часов таскания 120 килограмм на колесах были проблески мотоцикл начал схватывать буквально на 2 секунды, после уже работала нормально и до сих пор работает.

беда втом што у меня 2цылиндра.да и искра кудато пропала.с генера ток идет,датчики в норме.а искры небыло.пока четко над магнитами датчик не поставил.щяс плохонькая но есть.вобщем привык на батарейном,там стабильная подачя тока.вобщем разбираюсь и попутно нахожу проводку,так-как последний раз пробовал установить этот генер давно.

завел! работает через ж.при добавлении газа один работает через раз,второй дымииит.еще газу и оба резко замолкают.убираеш газ и снова все ок. адекватно работают на холостых. да, кто знает как выставить опережение=точнее на сколько.ставить штатное для634????????????

3-3.5 ставь смело.

блин!один котел не работает.либо схватит через раз и ненадолго.работающий откл и мот глохнет.не работал левый.перевернул гену штатным датчиком на левый котел,начял выделыватся правый.??????????????????????????????????????????

Из тобою написанного, если я правильно понял конечно, глючит датчик. Лучше поставь все на свои места и меняй местами БКС-ы, катушки, датчики. Если проблема не вылезет то скорее всего работать толком и не будет. Может попросту не хватать обмотки зажигания на два котла.

Менял местами и датчики,бронепровода, на бкс по разному провода тыкал.по начялу свечи сменил и раб котлы местами сменились.а щяс штатный ок,а левый практически ужэ не схватывает.так вытяниш искра на обоих,а закрутиш

проблема тажє.купил новые датчики.установил один.работоет только на малых и холостых.датчик стоял на левом котле.при повышении до высоких постепенно теряется.сброшу газ работают оба на холостых,да так што душа радуется.поменял с права на лево.заработал левыйна старом датчике.сменилместами проводкина новом датчике и правый заработал.обрадывался,а рано.как только котел прочихался иновый датчик заработал ,левый со старым-рабочим датчиком начял чихать.вобщем всё повторилось.смена местами бкс и катушек результата не дает.как чихал левый так и чихает.вобщем при любых действиях проблема с левым. снимиш провод с правого,работаетлевый.

завел!!!!!!!!!!!!!!!!!!! даже удалось проехатся. бенз кончился,так што уехал не далеко. правда для этого пришлось купить еще один такойжэ генератор.он на фото в предидущих сообщениях.второй только выше. вынул обмотку зажигания,отрезал 7ю световую обмотку,и на её место установил её.каждая обмотка дает ток на свою бкс.вот и все дела. вопрос=имею 2 почти одинаковых гена,отличаются по высоте-с-но и их обмотки.а так все одинаково. но!!на одном написано 65ватт,а на втором уже 90 ватт????????????? местные байкеры говорят што такие гены,7ь световых обмоток и 1а зажигание ,90 ватные.только корпуса бывают от старых 65ватных.

- И я вчера таки завёл свою давнюю мечту = ЧЗ-180/487 с Минчаковским геном!:
..Удалось это далеко НЕ сразу: мот брыкался=отдавал в ногу, при попытке завести "с толкача" отдельные вспышки как бы тормозили процесс останавливая мот..?? Убрав опережение почти "в ноль" двиг таки завёлся, но поехал = НАЗАД!?!? ..Поскольку датчик так же был мною перемотан (мой пост от 25 сен 2012 в этой теме), то поменяв местами выводы датчика - сразу с пол-оборота завёлся + прокатился....
- Для Aleks1978: выше(05 окт 2012) я уже говорил о новодельных=китайских генах на 65 и 90вт. Имею - оба, разумется - 90-ватный = ВЫШЕ! Пока были только траблы с непропаем выводов датчиков, но чувствую - нужно будет пропитывать/проваривать катушки лаком/воском, само-собой - с пропайкой выводов...
Удачи!

OlegHunter писав:- И я вчера таки завёл свою давнюю мечту = ЧЗ-180/487 с Минчаковским геном!:

Поздравляю!
Вижу острую необходимость в двух старушечьих "бардачках".У меня скопился десяток подобных приблуд. На неделе созвонимся - передам.