Сальники не работают. Канавки глубокие Одна большая лужа и привет подшипники. Зима длинная, сальники куплю, железки выточу. Правда потом нужно на гальванику...

sadam, на чём удалось пошлифовать шабы? Какие теперь зазоры? Заводил, как работает, стуков не появилось?
А по поводу сальников, втулочек не парься, подшипник полностью набитый смазкой вода не повредит, да и не тот это мотоцикл чтоб броды брать.

сделал приспособу на токарный, пошлифовал на нем. Перемерять было без толку, нужно что бы клапана прихлопались: до регулировкми я коленвал спокойно прокручивал с вкрученными свечками, а теперь напряжно... ТОлку от того что мот поработает минут 10 вообще нету. Нужно покатать километров 100 и тогда мерять и зазоры и компрессию.

Так что даже не перемерял чтоли, разве не интересно померять сейчас и потом через 100 км? А шайбы мерял, какие погрешности в плоскостях получились? Если хоть какие-то зазоры были - значит клапана прихлопались. А вот если раньше коленвал прокручивал легко - скорее всего зажаты были.

А зачем перемерять? Математика. Если шайба уменьшится на 10 соток, значит зазор увеличится на 10 соток. В плоскостях получилась погрешность измерения. По кромке, со стороны шлифовки фасочка, где-то 0.02х30*, видна по отблеску, на работу вообще никак не влияет, так как находится вообще вне зоны сопряжения. Но приспособу буду дорабатывать
По поводу "клапана прихлопались". Есть тонкость и эта тонкость называется нагар. Если клапана поджаты хоть чуть чуть, то значит на седле и на фаске клапана есть налет/нагар. Нагар так просто не сойдет за пару тактов. Снимать,чистить, притирать. Либо проще: прогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему поработать с номинальной нагрузкой определенное время. Так вот, "номинальная нагрузка" это совсем не поработать на холостых 10 минут. К весне соберу мот, выеду, вот тогда все и будет.

Наконец то забрал армированные тормозные шланги...

сколько ты уже бабла вкинул в мот после покупки?

Из "несжигаемого" только арм. шланги. Все остальное - расходники. В этом межсезонье наверно еще сигналка будет и все. Дальше только собственные работы ну и

Ну что. Работ много проделано, еще предстоит немало Отмыл радиаторы. Целая эпопея с ними. Масляный был фактически забит. Поменял жидкости все.
7го был праздник первого запуска мотора после регулировки клапанов - мотор шепчет Ручку газа аж крутить страшно стало, так подхватывает.
Полностью почищены тормозные суппорта. Сегодня прикупил сальники на переднее колесо.
Так же подремонтировал немного пластик. Мелкие трещины пропаял, пару лопнувших креплений. Можно обойтись без перекраски.
Еще до сборки дел немерянно

sadam писав:Отмыл радиаторы. Целая эпопея с ними. Масляный был фактически забит.

Садам, а где у тебя стоит маслянный радиатор ? У тебя же водяное охлаждение, на кой в таком мотоцикле масл радиатор ?

Там один масляный, второй для ОЖ. На 600й РФ тоже есть масляный радиатор Дело в механике: маслом охлаждается коробка, сцепление, коленвал и шатуны. В сумме получается серьезное тепловыделение. Вот и нужно их охлаждать...

Ага, во нашел, вот такая штука, у меня похоже нету потому и был удивлен.

Сегодня наконец то занялся делом. Изготовил плунжерный маслонасос для ойлера. Идею стащил, обтесав все глюки и подогнав под свои нужды. Качает нормально. Осталось сделать распределитель на маятник и электронику, которую чет никак не могу победить.

Пришла сидушка с перешивки

вышло лутше орегинала

Определенно. Добавили небольшую ступеньку для неспалзания пассажирки. Близость это конечно хорошо, но нада знать меру А то рулить неудобно. Немного нужно дотянуть обшивку возле бака. Дотяну уже сам, бо без мото правильно это сделать невозможно. А так, как говорит мой друг, "Душевно, очень, получилось"...

Цена вопроса? =) Смотрится хорошо.

Красиво.
действительно лучше оригинала

Avior писав:Цена вопроса? =) Смотрится хорошо.

Делалось неофициально, через "мой друг знает человека у которого соседка..." Поэтому цена не показательна.

В Вінниці така робота коштує 200 грн.

Давеча тут катался.. и появились вопросы.

Суть в чем: стучат тормозные колодки. В первый момент торможения, в движении, после нажатия на рычаг переднего тормоза, слышен характерный металлический щелчок-удар. Который в дальнейшем не повторяется, аж до полного освобождения колодок (отпускания ручки). Это точно не вилка и не подшипники рулевой. Там я все с микроскопом облазил. Направляющая чистая, колодки без механических повреждений. До переборки суппортов тоже было. Пружинные пластины придерживающие колодки (крышечка на суппорте) прикручивал уже после прокачки тормозов. Хочу попробовать без них покататся, может они отжимают колодки в отпущенном состоянии?

подшипники колеса?

Подшипники в идеальном состоянии...

а на стоячем моте все выжимается нормально без звуков?

sadam писав:Давеча тут катался.. и появились вопросы.

Суть в чем: стучат тормозные колодки. В первый момент торможения, в движении, после нажатия на рычаг переднего тормоза, слышен характерный металлический щелчок-удар. Который в дальнейшем не повторяется, аж до полного освобождения колодок (отпускания ручки). Это точно не вилка и не подшипники рулевой. Там я все с микроскопом облазил. Направляющая чистая, колодки без механических повреждений. До переборки суппортов тоже было. Пружинные пластины придерживающие колодки (крышечка на суппорте) прикручивал уже после прокачки тормозов. Хочу попробовать без них покататся, может они отжимают колодки в отпущенном состоянии?

-перекос поршня в суппорте ? Было такое, симптом схожий. Причина была- нарост говнеца на поршне, вылечилось полировкой
-у тебя на колодках на обратной стороне должны быть такие рамочки пружинные ?