Тему надо бы подчистить !

росточка это грубое снятия припуска, плюс окна в 2т дают биения, и отклонения резца в сотках

по етому без правки алмазным хоном,не убрать те 2-3сотки кривезны после росточки

Тему надо бы подчистить !

Згоден, треба!

мне вот интересно при каких косякак колено явы идёт в металолм ,и не подлежыт перепресовке

valerazaz писав:мне вот интересно при каких косякак колено явы идёт в металолм ,и не подлежыт перепресовке

Шатуны меняются, цапфы меняются. Даже если отверстия в блинах просажены, точатся с увеличенным размером.
Все зависит от возможностей.
Так что практически любое колено подлежит ремонты, вопрос в финансах и возможностях мастеров

......Когта к/вал идёт в металлолом?

Приезжай = покажу! Косяков - множество:
1) главный = прослаблены посадочные места под пальцы НГШ;
2) "вывернуты" посадочные места под НГШ, - блины = сближены, после выбивания молотками к/в из картера, либо - распресовке блинов ЗУБИЛАМИ;
3) выкривлены посадочные места под крайние цапфы - после "кривых" ударов...;
4) выкривлены посадочные места под среднюю цапфу - при кривом разбирании: клиньями, болтами/гайками, домкратами.
....Разумеется, возможно расточить и завтулить любые блины, но вопрос в стоимости и смысла такой работы...

есть 2 колена 634 какова цена под прес

634-е - ещё = НЕ в дефиците, самые дефицитные = 638-е ("пенал", 12-ти вольтовка..) Цену можно определить только после прокрутки в станке/центрах и последующей распресовки!

valerazaz писав:росточка это грубое снятия припуска, плюс окна в 2т дают биения, и отклонения резца в сотках

по етому без правки алмазным хоном,не убрать те 2-3сотки кривезны после росточки

если станок не раздолбан, резец точит точно. а вот хон в районе окон дает бочку в 2 сотки не раз общался с расточниками +контрольные промеры дома

valerazaz писав:мне вот интересно при каких косякак колено явы идёт в металолм ,и не подлежыт перепресовке

все очень индивидуально. многие косяки можно исправить. но если сильно развальцованы посадочные(овал, или наперекосяк, либо содрали слой метала), то в металл. все остальное исправляется. но мне, как мастеру по яве и коленвалам, удобней отказаться от вала, в котором нужно менять цапфы или блины. часто проблемы с центровкой. да и по теперешним ценам на з\п хозяину выгодней найти хорошего донора(если не совсем из глуши).

route 66 писав:

valerazaz писав:мне вот интересно при каких косякак колено явы идёт в металолм ,и не подлежыт перепресовке

Шатуны меняются, цапфы меняются. Даже если отверстия в блинах просажены, точатся с увеличенным размером.
Все зависит от возможностей.
Так что практически любое колено подлежит ремонты, вопрос в финансах и возможностях мастеров

как то так

- Могу уже поделиться опытом работы поршневого пальца ВАЗ в узле НГШ:

-- пробег = 14000 км, НО - в моторе моей 250-ки, где нагрузки побольше каждого из 350-го мотора. Видно: один ряд роликов таки "догрыз" палец до питтинга! Но виноваты (скорее!) сами ролики, прошедшие до установки сюда около 70 000 км!!
...Вцелом - экзамен = СДАН! Могу и дальше пальцы ВАЗ смело рекомендовать....

почему нельзя просто сказать "появились раковины"?
почему нельзя было посчтавить новые ролики?
какая втулка стояла?
почему нельзя было поставить 634 коленвал?

student1609 писав:почему нельзя просто сказать "появились раковины"?
почему нельзя было посчтавить новые ролики?
какая втулка стояла?
почему нельзя было поставить 634 коленвал?

Наверное потому, что тяжело впереть в одноцилиндровую яву коленвал от 634-ой

assistant писав:

student1609 писав:почему нельзя просто сказать "появились раковины"?
почему нельзя было посчтавить новые ролики?
какая втулка стояла?
почему нельзя было поставить 634 коленвал?

Наверное потому, что тяжело впереть в одноцилиндровую яву коленвал от 634-ой

сорян это моя невнимательность

student1609 писав:почему нельзя просто сказать "появились раковины"?
почему нельзя было посчтавить новые ролики?
какая втулка стояла?
почему нельзя было поставить 634 коленвал?

-- Питтинг - проверхностное усталостное выкрашивание беговых дорожек подшипников = появление раковин. Проработав три года инженером по станочным з/частям и подшипникам - этот термин стал для меня = родным, извиняюсь...
- Новых роликов у меня = 380 шт, их Ф = 4,0мм; старушачья втулка НГШ имеет внутренний Ф = 29,90мм; палец ВАЗ = 21,96мм, разница = 7,94/2 = 3,97мм! С учётом теплового зазора пришлось сортировать/отбирать б/у ролики Ф = 3,96мм; То "чекушачье колено" я собирал лет 12-13 назад, НЕ имея выхода и опыта в точении подшипниковых колец! Теперь же - точу:
..внизу - старушачья втулка; выше - подш №306 + их внутр. кольца; Справа - готовое переточенное кольцо = втулка НГШ в сборе.........
- - - Удачи всем................

Слово очень похоже на пЕттинг))) А какое разное по смыслу

OlegHunter писав:

student1609 писав:почему нельзя просто сказать "появились раковины"?
почему нельзя было посчтавить новые ролики?
какая втулка стояла?
почему нельзя было поставить 634 коленвал?

-- Питтинг - проверхностное усталостное выкрашивание беговых дорожек подшипников = появление раковин. Проработав три года инженером по станочным з/частям и подшипникам - этот термин стал для меня = родным, извиняюсь...
- Новых роликов у меня = 380 шт, их Ф = 4,0мм; старушачья втулка НГШ имеет внутренний Ф = 29,90мм; палец ВАЗ = 21,96мм, разница = 7,94/2 = 3,97мм! С учётом теплового зазора пришлось сортировать/отбирать б/у ролики Ф = 3,96мм; То "чекушачье колено" я собирал лет 12-13 назад, НЕ имея выхода и опыта в точении подшипниковых колец! Теперь же - точу:
..внизу - старушачья втулка; выше - подш №306 + их внутр. кольца; Справа - готовое переточенное кольцо = втулка НГШ в сборе.........
- - - Удачи всем................

теперь все понятно

route 66 писав:Слово очень похоже на пЕттинг))) А какое разное по смыслу

давно женщины не было

student1609 писав:

route 66 писав:Слово очень похоже на пЕттинг))) А какое разное по смыслу

давно женщины не было

Регулярно, у меня женщина дома живет на постоянной основе

route 66 писав:

student1609 писав:

route 66 писав:Слово очень похоже на пЕттинг))) А какое разное по смыслу

давно женщины не было

Регулярно, у меня женщина дома живет на постоянной основе

с чем и поздравляю я так, подколоть хотел

Подшипники FAG , оставили о себе пренеприятнейшие впечатления. Рассыпаються очень быстро.

ДиМа, а в твоїх підшипниках яке було маркування? А то я прикупив собі і починоють мучити сумніви...

уже давно перешол на КГ, полёт нормальный

ДиМа писав:Подшипники FAG , оставили о себе пренеприятнейшие впечатления. Рассыпаються очень быстро.

во люди заморачиваются фаг , нтн, скф. ставлю честный кинекс в трое дешевле, и проблем не имею