Всем доброго времени суток. Уважаемые форумчане , прошу у Вас помощи. Как то ночью я приехал домой и то ли забыл вытащить ключ в замке зажигания ( точно не помню ) улегся спать. Утром хотел ехать . но не тут то было - сдох аккумулятор ( 6 v - 18 a/h ). Я решил прикурить с помощью такого способа - к нему подключить 12 в. ( неоднократно так делал в случае когда умирал он ) . Я завел мот, лампочка потухла, но как только я начал отключать 12 вольтовник , лампочка начала загораться, подключил -потухла. Че за ерунда ? В общем поставил я аккум на зарядку. Позаряжавшись пару часиков , я установил акум на мот , завел его , но лампочка продолжала гореть. На заведеном моторе , я решил отсоединить аккум от питания - глохнет. Мне надо было срочно ехать и я решился в путь.Через некоторое время стоянки мот не хотел заводится с лапки. Вставляю ключ в зажигание , а лампочка горит не очень ярко. Я его с толкача - завелся сразу. Чем больше даю газу тем ярче горит лампочка зарядки. Ребят что за ерунда может быть в моем случае ?

п.с. Генер новый и проблем с зарядкой небыло , все приборы и лампочки горят.

Предположу, что сгорел РР.

Позвольте вклеится в тему с паралельным вопросом по зарядке.

И так: Зарядка появляется на оборотах 1000 и работает отлично до 2500-2700.
На оборотах выше 2700 лампа генератора начинает моргать, а при оборотах 3500 и выше светится почти неприрывно. При снижении оборотов до диапазона 1000-2700 - лампочка гаснет. Все это средь белого дня и при выключенный потребителях. Аккумулятор стоял недавно на стационарной зарядке в течении 8 часов и поидее заряжен полностью.

Поясните пожалуйста это явление.

Вроде когда то у меня было подобное,- но только кратковременно, потом зарядка пропала вообще,- оказалось, что отломился кусок щетки.

Продолжив ездить с этой проблемой, сегодня обнаружил слудующие: на оборотах выше 4000 зарядка идет нормально..
Проблема проявляется именно в диапазоне 2700-4000 об/мин.
Может ли это быть проблема выпрямителя связанная с его частичным отказом?

Подключив вольтметр к клемам генератора и проверить показания прибора во время этих "провалов", если напряжение будет падать: значит причиной этому явлению неисправные щетки или генератор, а если напряжение не будет изменятся- значит выпрямитель. потом можно проверить постоянный ток на выходе из выпрямителя.
Это правильная мысль?

Какие из клем XYZ нужно между собой проверять вольтметром и какой ток должен выдавать генератор при его нормальной работе?

Подскажите какое должно быть напряжение на счетках? Прибор показует 8 вольт на любых оборотах и когда откидую клему от аккумулятора глохнет и ездить долго нельзя, т.к зарядки нет. Спасибо

Оборудование 12 вольт

12в.14в.здох:реле,генер,выпрямитель или в лучшем случяе провода.

S1D писав:Подскажите какое должно быть напряжение на счетках? Прибор показует 8 вольт на любых оборотах и когда откидую клему от аккумулятора глохнет и ездить долго нельзя, т.к зарядки нет. Спасибо

Оборудование 12 вольт

Напряжение на счетках у тебя нормальное, с увеличением оборотов оно должно уменьшаться(при условии что корректно работает зарядка). Проверяй в такой последовательности: включи зажигание и поднеси напр отвертку к болту крепления ротора, если не магнититься сдох ротор, если магнит ищем дальше. Отсоедени провода XYZ и померяй напряжение на них подсоеденяя щуп вольтметра к одному из них и к 4-му выходу (будь внимателен, на выходе переменное напряжение и и на нормальных оборотах может достигать 30вольт) если каждом из выходов есть напряжение и оно возростает то следующий на проверку диодный мост. Прозваниваеться элементарно с помощью тестера.

Разобрался. Все дело в РР, приходит на него 12 на оборотах 14 вольт, а выходит, то 7, то 12. Вообщем соединил провода напрямую меряю аккумулятор, напряжение растет при оборотах. Откинул от него клему плюсовую и заглох сразу. Все искры нет, жизни нет... Стоит БСЗ. Часто клему откидывал раньше по незнанию, все было гуд. А вот щас видать не повезло. Завтра поеду за датчиком Холла и если нужно коммутатором.

ну ничего это еще порядок, недавно вообще вся проводка загорелась когда я к аккуму по запарке две массы подкинул...

Я тут спрошу, чтобы не плодить темы?
Какая-то странная фигня с зарядкой наметилась. У меня стоит индикатор напряжения. Еще вчера обратил внимание, что периодически начал загораться красный диод - напряжение больше или равно 14.8 вольт. Но горело не всегда, а зависело вроде бы как-то хитро от числа оборотов и передачи. Лампа генератора почти никогда не горела.
Сегодня катались, поехали за город. Вроде все как обычно, встали на природе отдохнуть, трогаюсь - обращаю внимание, что лампа генератора не тухнет вовсе. Индикатор напряжения показывает все время 12.4, то есть зарядки вроде бы и нет. Нормально доехал, но всю дорогу горела лампа генератора. Индикатор напряжения показывал 12.4, при включении поворотников сразу показывал желтым просаживание до 11.8-12.2. По приезде вроде показания индикатора не изменились, все те же 12.4. С чем это может быть связано?

Со злости выкрутил РР (стоит от жигуля) и диодный мост домой на посмотреть. С мостом понятно вроде более-менее, а есть ли способ проверить РР?

З.Ы. Индикатор такой:
http://auto-kiev.com/shop/details/550/2 ... tovoy-seti

Интересно, диоды в мосту не прозваниваются тестером ни в одном направлении... Похоже, родной мост таки сдох?

Обычно когда диод сгорает он звонится в две стороны а если он целый тогда звонится в одну сторону.Скорее всего не тот режим измерения выбрал на тестере.
Лампочка может гореть и не будет зарядки если щетки приказали долго жить-как вариант.

Померял функцией проверки диодов - теперь есть контакт. Между клеммами B и любой из X, Y и Z в одну сторону 1, в другую есть ток. Немного разные числа выдает - примерно 460, 460 и 480.
Просто проверка сопротивления тоже прошла. Точно, выбрал не тот диапазон
А что делать со щетками, как их проверить? Пойду погуглю, хоть где их искать

Искать в магазине.стоят в генере 2черные такие,имеют контакт с якорем.

В магазине то понятно, надо сначала разузнать, где их искать в мотоцикле

Они прячуться под правой крышкой на генераторе. Продаются на зоологической, цена вопроса 20 грн.

Примерно понял уже, где искать Пойду пока, что ли, все клеммы хорошенько почищу, чтобы не скучать, не вредно будет Да попробую другое РР воткнуть и понаблюдать, изменится ли что-то.

Починил, похоже Пошла зарядка.
Щетки сильно поюзанные, буду менять. Но основная причина, видимо, в голимой проводке, пропал контакт. Особенно понравились скрутки на проводах от генератора к диодному мосту в паре см от клемм, которые почти разлезлись. Туда пока еще не успел заглянуть Долго не мог понять, зачем - после посадки клеммы длины провода с головой хватало. Видимо, метод экономии - не дай бог заплатить за новую клемму 50 копеек, лучше оторвать ее откуда-нибудь и примотать

Эээ, стоп! Ты вот как определил износ счеток? Кто тебе сказал их менять?
Какой формы счетки? Они должны прилягать к якорю наибольшей своей площадью. Тоесть на счетках должен быть полукруг. Щетки со временем сами притираются к якорю и обретают необходимую форму. Не вздумай проворачивать счетки и ставить их наоборот! По мануалу глянь их допустимую длинну, другого износа быть не может. Мягкой тканью смоченой чистым бензином протри якорь.

Знакомый сторож на парковке велел менять Он подрулил повтыкать, когда я с умным видом пялился под снятую крышку и спас меня от многих проблем - когда чего-то не понимаю в технике, меня иногда заносит и я уже собирался в поисках щеток отвинчивать все, до чего можно отверткой дотянуться Во всяком случае, он точно знал, где искать эти щетки, так что я ему доверяю в данном вопросе
Ну, в любом случае заменить древние щетки на новые будет не вредно, я думаю - щетки уже купил, как менять теперь знаю Вот чтобы не заморачиваться с формой и допустимыми износами, просто поставлю новые щетки вместе с держателем.

Очень неплохо держать запасной комплект щеток в бардачку,в дальней дороге может пригодится

А твой знакомый сторож с парковки на ночь читает Дочкала?
У меня нет под рукой. Сколько там 8-10 мм допустимый максимальный износ гляньте у кого под рукой или позволяет трафик. Новое не значит лучшее, так что я бы не утверждал. А в запасе конечно вози.

Я не знаю, читает или нет, но Ява у него была Они точно сношены - сравниваю вот с новым щеткодержателем, у старого щетки заметно короче.
Меня больше интересует вот чего - там какие-то обозначения на клеммах щеткодержателя. Имеет значение, какой провод куда?