Иногда, трогаясь, при отпускании рычага сцепления (обороты при этом нормальные примерно 2-2.5 тыс) происходит резкий рывок, впечатления складываются такие что вместо набора дисков, там шестерни стоят))) но повторяю! не всегда! от того прогрет двигатель или нет, не зависит.. масло в достатке.. диски сцепления 300 км назад были в хорошем состоянии(оценка на глаз )... если трогаться ооочень медленно, помогая ногами, и двигатель на минимальных, то процесс проходит без рывков.

Ваши мысли по этому поводу. Ато на перекрёстках аж стыдно!! за двое выходных хочу решить трабл, с новой недели продолжение сессии))

возможно износились диски сцепления, или сама корзина - в прорезях появились ступеньки. Нужно вскрывать и смотреть.

Не факт.
У брата на Яве тоже рывки есть когда трогаешься. Корзина в норме (есть небольшой люфт бронзовой втулки, но у кого его нет?), диски новые.
У меня подозрения, что это не сцепление, а задняя передача (цепь), но ее мы не проверяли.

тоже считаю что это может цепь со звёздочками шалить

Цепь, звёзды как моторные так и привода на колесо, в приемлемом состоянии. проскок через зуб звезды исключён. да и звук был бы характерный, еслибы проскакивало.... А если хотите попробовать каковы рывки, попробуйте на своём, заведомо исправном, мотоцикле, резко кинуть сцепление и выжать его за пол секунды))) эффект тот-же))

ZooM писав:Иногда, трогаясь, при отпускании рычага сцепления (обороты при этом нормальные примерно 2-2.5 тыс) происходит резкий рывок, впечатления складываются такие что вместо набора дисков, там шестерни стоят))) но повторяю! не всегда! от того прогрет двигатель или нет, не зависит..

Может у тебя шалит полуавтомат выжима сцепления ? Обрати на него внимание.

Двигло от 638???под дисками на корзине должно быть проточено небольшое углубление,в него должно укладываться резиновое колечко которое служит как бы амортизацией при включении сцепления,многие на него внимания не обращают а у некоторых оно вообще отсутствует и о нём никто даже не знает....

А может у тебя выжымной штоу кивой

Кстати о выжимном штоке. Он должен состоять из двух частей, а не больше.
Встречал вместо штока кусочки гвоздей.

ZooM, а масло то какое в коробке?

Человек писав:

ZooM писав:Иногда, трогаясь, при отпускании рычага сцепления (обороты при этом нормальные примерно 2-2.5 тыс) происходит резкий рывок, впечатления складываются такие что вместо набора дисков, там шестерни стоят))) но повторяю! не всегда! от того прогрет двигатель или нет, не зависит..

Может у тебя шалит полуавтомат выжима сцепления ? Обрати на него внимание.

Обращу внимание))

Двигло от 638???под дисками на корзине должно быть проточено небольшое углубление,в него должно укладываться резиновое колечко которое служит как бы амортизацией при включении сцепления,многие на него внимания не обращают а у некоторых оно вообще отсутствует и о нём никто даже не знает....

резинка изношена, и почти не выступает из прорези. если это так важно, пороюсь в запчастях, может найду что нибудь по-пристойнее!!

А может у тебя выжымной штоу кивой

Кстати о выжимном штоке. Он должен состоять из двух частей, а не больше.
Встречал вместо штока кусочки гвоздей.

Шток ровный, двусоставной.

ZooM, а масло то какое в коробке?

Масло ТАД-17i

может маслице "шалит"? Я бы залил нормальное для 2т мото. Благо его сейчас навалом, и цены довольно демократичны.

sadam, дружище, масло 2Т в бензин добавляют, а ТАД17 масло трансмиссионное, качество его конечно не супер, но всё-же рекомендован для Jawa))

ZooM писав:sadam, дружище, масло 2Т в бензин добавляют, а ТАД17 масло трансмиссионное, качество его конечно не супер, но всё-же рекомендован для Jawa))

Друг мой)) есть масло для 2т которое льют в картер, а есть то каторое добавляют в бензин. и масло для мото- движков 2т и 4т тоже отличается по составу и функциям.
И ТАД-17 - это трансмисионное масло, но есть одна тонкость - масло не расчитано на то что в коробке авто будет купатся фрикционный механизм - многодисковое сцепление. В данном случае, если уже так хочется с экономить, нужно лить масло для АКПП (не путать с вариатором) в котором фрикционных механизмов "хоть жопой жуй".

Незнал что масла для КПП есть 2Т и 4Т

maxxxims писав:Незнал что масла для КПП есть 2Т и 4Т

запросто:) В 2т движке в масле купается трансмисия и сцепление. А кривошип смазивается маслом которое добавляют в бензин (ну этот факт всем известен ) На 4т одно масло на все, так что оно и другие функции должно выполнять, чем то которое в картере 2т движка.

Sadam, не путай людей, или дай ссылку на масло.

правильно sadam говорит. Сам видел такое от мотюля

вывод замени масло и поставь новую резинку в корзину т.к.она смягчает момент включения сцепления...

Разделение такое:
Масло в бензин и масло в коробку.

Масло 2Т заливается в бензин.

Масло в коробку передач, делилось на два типа:
-для двигателей у которых сцепление в масляной ванне. меньше присадок, менее скользкое(мотоциклы)
-для двигателей у которых сухое сцепление. больше присадок (автомобили)
* Ни о каком делении масла в коробку передач для мотоциклов на 2Т и 4Т речи не было.
Садам и Влад - если есть новое интересное мнение, сделайте его более аргументированным со ссылками на конкретное масло.

И напоследок наблюдение из практики: если даже ты залил в коробку мотоцикла масло предназначенное для трансмиссии автомобиля, то максимум что поймаешь при сильно нагретом двигателе возможно пробуксовка сцепления (не факт что проскальзывание будет присутствовать при явовских мощностях)

У меня год, в коробке было масло ТАД-17. Проблем с сцеплением не было.

Человек, вот


MOTUL Transoil 10W30
Минеральное
Масло для КПП 2Т мотоциклов. Подходит в случаях, когда для коробки передач рекомендовано применение масла с характеристиками SAE 10W30 или SAE 80.
Стандарты: API GL4




MOTUL Transoil Expert 10W40
Technosynthese
Масло для КПП 2Т мотоциклов, используемых в тяжёлых условиях. Для всех коробок с системой сцепления в масляной ванне. Замена масла производится по рекомендациям конструкторов.
Стандарты: API GL4


Взято тут http://www.moto.kherson.ua/work/motul.php

Скажи чем таким принципиальным отличаются коробки двух такт-ного и четырех такт-ного двигателя ?
Ничем. все тот же принцип. Передать вращение от коленвала на ведущую звезду.
Состав одинаковый , коробка + сцепление, единственное - в двухтактном двигателе не надо смазывать маслом коленвал.
Вывод, все масло в коробку подходящее для 4тырех тактника, подойдет и для двухтактника.

+1, только не наоборот.

Я же не спорю))