Поставил сегодня мот на стоянку, вытащил ключ, выключил стоящий у меня "выключатель массы", собрался идти и вдруг взгляд упал на стоящий на руле индикатор напряжения. Самый крайний красный диод слегка светился... Очень слабенько, но тем не менее вполне отчетливо. Удивился, еще раз перепроверил - все выключено, но диод слегка горит. Всунул ключ в замок (масса отключена) - лампочки на приборке не загорелись, как и положено, а вот диод погас. Вытащил ключ - диод снова стал тлеть. Пошел для просветления моска тяпнул пока пару пива, вернулся через час, не меньше - диод по-прежнему слегка горит. Снял сидушку и вообще отсоединил минусовую клемму от аккума - горит... Снял уже обе клеммы - только тогда погас и больше не загорался при прижимании клемм к аккуму.

Что за чудеса?

надо было + клему снимать. У тебя где то коротит, в замке походу. Земля есть земля - мот стоит на токопроводном, а + давал твой акум, вот светик и светился...

Забавно Может ли бетонный пол заземлять мотик через подножку? Как-то не приходило в голову.
Если коротит замок, то, видимо, где-то внутри него в самом механизме - если бы где-то подходящие к нему проводки замыкало, по логике на вставку ключа не было бы реакции. В принципе у меня были в последние дни подозрения, что заряд куда-то утекает, но очень слабо - мотик мог несколько дней простоять так и потом спокойно завестись, только индикатор опять таки показывал, что напряжение слабовато.

И в замок жеж лезть не хочется Там отрезки проводки к замку очень короткие - раньше стоял древний замок с другими немного клеммами, до нового замка провода еле дотянул.

Сколько там тому светодиоду нужно, 1мА достаточно для "нормального" свечения, а для тусклого...

У меня светляк от сигналки загорается немного, когда нажимаю на бибикалку.

Когад объяснение найдено, все кажется понятным А вчера ломал голову, что за нафиг - ток в сети есть и без аккума

Попробую пошебуршиться в замке, может поможет. В принципе, как я понимаю, эта проблема создает неудобства только во время стоянки, расходуя заряд аккума, и то очень слабо. При езде в общем-то пофигу - замок на то и замок, чтобы замыкать контакты.


З.Ы. Раз такое дело бывает, может, выключатель аккума с минуса переставить на плюс лучше?

поставь двойной выключятель.и будут размыкатца и+и-.я поставил и башка не болит.

На мой взгляд ток утечки меньше тока саморазряда. Рекомендую протереть сам акум мыльным раствором и оставить тему о тумблерах только ради противоугонного устройства. Сам никогда ничего не отключаю и заряжаю акк раз в год в межсезонье.

У меня и стоит двойной, но вторая пара контактов походу не работает. Просто рок какой-то - у меня их штуки три было, и во всех одна пара контактов нерабочая

!?

Ну да, !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1