Слышал что на яве 634, 638 стоит слабая центральная опора и ее меня на монолитную центральную опору дабы та сильнее.. Вопрос стоит ли менять рабочую стандартную на монолитную?

Раздельная Ц.О. на модели 638 имеет свойство разбивать посадочное место в картере из-за провороненного долгосрочного люфта пары коренных 206-х подшипников. Если там есть люфт,- то ставят цельнолитую опору,- подобные ставились на модели 350-360 "старушка".
Если в 638 сопряжение ЦО- картер в норме, коренные вопросов не вызывают, то ставь родную опору и не морочься!
Из своего опыта,- на 634 данная проблема скорее исключение, чем правило- там один подшипник, и дисбаланса не возникает,- подшипник либо клинит и все, либо (у особо одаренных ) проворачивается в посадочном месте.

Если можеш достать литую Ц.О. лучше ставь сразу
так как проблемы с подшипниками и Ц.О. рано или поздно всё равно начнутся....

В общем с приобретением Явы я заметил что цепь ослабла и начала грызть картер, смотрел в нете делают успокоитель. только вот блок дырявить не охото можно его просто поставить не закрепляя и не портя блок?? и вообще как его сделать??

Да можеш просто бросить в картер пусть валяетса
Если серёзно успокоитель цепи от жыгулей ПРИКРУЧЕВАЕШ!

Можно просто купить качественную цепь

Vak писав:В общем с приобретением Явы я заметил что цепь ослабла и начала грызть картер, смотрел в нете делают успокоитель. только вот блок дырявить не охото можно его просто поставить не закрепляя и не портя блок?? и вообще как его сделать??

В журнале "За рулем" когда то была статья о натяжителе, там крепление башмака выполнено к левой крышке картера, так что блок можно и не сверлить

Точно такое же найдёш в этой книге на стр 40