Здраствуйте всем! Как можно проверить реле-регулятор, диодный мост, реле включения контрольной лампы?

РР проверяется тестером, на клемы акума цепляешь и газуешь если выдает больше 14,3 вольт то он не исправен. Реле лампы как мне кажется если лампа не горит а зарядка идет ну клему с акума снимаешь а мотор работает то не рабочее. А вот диодный мост там надо тестером прозванивать диоды.. а как я не помню.

тестер есть. вот попробуй вспомнить)))

Элементарно.
Красный щуп тестера подключаеш к "-" диодного моста, черным по очереди касаешся выводов X Y Z. Тестер должен показывать на режиме p-n перехода (значок диода) чтото в пределах 400-600. Затем меняеш местами щупы (черный на минус моста), тестер ничего недолжен показывать.
Затем черный щуп на "+" моста, а красным по X Y Z пройдись. Должен показывать. Меняеш щупы - недолжен показывать.
Если где нужно показывать - непоказывает, значит обрыв. Если где ненужно показывать - показывает или пищит, значит пробит диод. Пробитый диод "звенит" и при смене щупов местами.

мультитестер в положение замыкание же ставить? А как РР? Спасибо, оч важная инфа

РР проверяется так: Мот не заведен напряжение на аккуме 12-12.8 в., заводишь, 3000 об/мин, напряжение на аккуме 13,7-14 В. Если так, знач все в порядке, если нет, меняй РР. (данное утверждение справедливо если проверен на исправность диодный мост и исправен генератор)

Ротор магнитит при включении зажигания. Завтра проверю диодный мост. У меня ещё и другие проблемы viewtopic.php?f=6&p=34254#p34254 вот надо как-то это всё побороть мне.

Ребят, решил вместо покупки нового выпрямителя попробовать довести до ума найденный старый. Интересует распиновка стокового выпрямителя, Х, У, Й Z это понятно, три соответствующие фазы генератора, а где + и - ?


Клемм таких нет и маркировок тоже, есть предположение что ими являются две половины радиатора разделенные диэлектриком, и соответственно плюс надо брать с одного болта его крепящего, а минус со второго, так ли это?

"-" на корпусе сверху под гайкой должна быть клемма. Или просто туда провод. "+" с клеммы "+Р". Туда, кажется, от болта на радиаторе должно подводиться.

Ну примерно понял.. Просто клеммы P+ нету (фото не мои) там дырка знаяит я все таки оказался прав, та половина радиатора что контачит с корпусом и есть минус, а вторая на болту которой на конце резинка, та и есть плюс, и от нее должен идти контакт на клемму Р+ Ну ладно, буду эксперементировать, взорвусь так взорвусь

Не работает генератор или рр (6в). Подскажите, как правильно проверить их работу, тоесть куда подключать тестер, при рабочем ли двигателе, что он должен показывать и т.п....

Якщо на 86 контакті нема напруги і низька напруга зарядки шукати обрив фази на статорі?

-----

Массы. При заведенном двигателе.

Суть: на ходу загорелась контролька. Дома быстро проверил: встроенный индикатор напряжения не показывает обычного значения, а немного только загорается светляк с набором оборотов. Желтый провод прозванивается, но управляющее напряжение на реле контрольной лампы не поступает. Быстрый осмотр клеммной колодки обрыва 86 не показал, но фазы что-то не рассмотрел.

http://moto-jawa.com/publisher/stati.php?id=8 здесь описано как проверить. правда есть некоторые не точности а так все что тебе нужно

Новые исходные: прозванивал обмотки на массу - звенят. Снял статор - не звенят. Щас ставлю - не звенят. Что это было?

обмотки статора не касались к картеру при установке??

Не обращал внимания. Видимо, на ходу от вибрации начало доставать.

у мене на 638 частенько обриває проводкі на якорі,за цей сезон вже третій раз.Заєпався вже його паяти,заливав сіліконом, холодной сваркой,безрезультатно.Підкінув по дві шайбочкі під щоткі думав прокатить,так нє от на днях знов заряд пропав візуальний огляд показав що якорь не магнітить.Шукаю не паяний якорь вообщім.Не знав де написати спитаю тут.Поставив прикурюватель + взяв з клеми діодного моста тудаж паралельно йде напряму + від акума це нормально? чи тре брати після замка запалювання

Drakula писав:у мене на 638 частенько обриває проводкі на якорі,за цей сезон вже третій раз.Заєпався вже його паяти,заливав сіліконом, холодной сваркой,безрезультатно.Підкінув по дві шайбочкі під щоткі думав прокатить,так нє от на днях знов заряд пропав візуальний огляд показав що якорь не магнітить.Шукаю не паяний якорь вообщім.Не знав де написати спитаю тут.Поставив прикурюватель + взяв з клеми діодного моста тудаж паралельно йде напряму + від акума це нормально? чи тре брати після замка запалювання

Как говорит мой знакомый от перестановки чисел сумма не меняется. Так и в этом случаи работать будет и в том и в том случаи, это кому как удобно. В машинах провода к прикуривателю идут от АКБ.