Я установил новую кулису на 638, первая передача выбивает(недовключается). Заранее спасибо.

Каким методом собиралась коробка. Производилась ли регулировка, передвигал вторичный вал, при предварительной сборке все работало нормально, все передачи включались? Зацеп шестерен был нормальный? Просто собирал или с учетом допусков как по книге?
Извини за дурацкие вопросы, подробней пожалуйста, а еще лучше фото деталей из которых собирал.

Сборка была по книге, вилочка не полностью загоняет первою передачу, на кулисе есть зазор 5мм. на первой,а на четвертой вообще нет зазора.

Вилочки новые или б/у, ровные?
Вилочки должны даже при включеной передаче сидеть без напряжения, иначе они сгорят.
Скинь, если есть возможность, фото кулисы, штока и вилочек, будет понятней.

Вилочки новые, шток и кулиса. При включении передачи, вилочки сидят свободно, вот не пойму почему первою передачу не доганяет. Фото не могу скинуть.

Сейчас крутишь двигатель на столе или уже поставил в раму? Прокручиваешь потихоньку первичный вал со стороны сцепления и включаешь первую но она не включается?

Давай разбираться наглядно:

Прокручиваешь первичный вал рукой (в напрвлении стрелки) но шестерня не заходит?



Т.е хода кулисы не хватает?

если на шестернях зацепы не зализаны то просто подложи регулировочную шайбу под шестерню первой передачи но так чтобы вал не зажимало, а то пригорит к нему, вал должен иметь продольный люфт. Если не получится выкинь свою новую кулису или отнеси туда где взял и забери то что за нее отдал

Двигатель уже на раме. Я снял моторною цеп и барабан, четко видно что вилочка не до конца заходит на первой передаче в паз кулисы.

Можно под стопорное кольцо подшипника промежуточного вала подложить шайбочку со стороны привода спидометра, но по хорошему нужно расколоть движок, выкатить коленвал и выставить коробку так чтобы зацепление на всех передачах было по 4-4.5 мм, вилочки не зажимало и когда соединяешь половинки картера то шток должен четко попадать в посадочное отверстие, на всех передачах не должно ничего зажимать. И вот тогда будет тебе счастье.

Поторопился ты двиг собирать, я раз 5 предварительно собирал коробку и скручивал картера (без кв), мерял зацеп и микрометром люфт вторичного вала, щелкал передачи. А уж тогда ставил на раму. Кулиса Made in Czech Republic или другая? Между вилочкой и кулисой в крайних (1 и 4 передачи) положениях тоже должны быть зазоры.

Да если тех зазоров не будет вилочки быстро сгорят , бывает и не 5, а х..р знает сколько собираешь, то кулиса кривая то шайбочки полбираешь и так пока не добьешься желаемого результат, и потраченое время потом окупается слаженостью и безотказностью работы коробки

Между вилочкой и кулисой на 4 передаче зазора вообще нету а на 1 передаче очень большой. Шайбу с какой стороны ставить и как она поможет?

Разбирай движок и гни стаканчик кулисы который с пружинкой и шариком, а лучше поменяй ее. Шайба для того чтобы переместить промежуточный вал вместе с шестерней первой передачи для большего зацепления подвижной шестерни с шестерней 1 передачи

А в какую сторону гнуть?А я за кулису давал 265грн.

Капец, за такие деньги, тот стаканчик гнуть нельзя-он золотой. По часовой стрелке если смотреть по ходу мотоцикла. У нас кулиса стоит самая дорогая 170 без торга

Такие цени в Червонограде, а у вас, это где?

Конотоп сити

А точнее?

Где ето Конотопи?

Конотоп, это в Сумской области. Но какое это имеет отношение к недовключению передачи?

Неполадка была в штоке,он бил кривой, и кулиса была кривая.А щас все отлично,поставил старою кулису где первая передача к верху,а осталные вниз.