Всем привет . Непойму мочему ява 638 не набирает обороты выше 4000,идёт в разрыв. Поршневая новая обкатаная, фильтр воздушный поменял,свечи нормальные кирпичного цвета ,зажигание кулочковое до ВМТ 3.0мм ,не набирает не на холостых не на любой передаче выше. На второй передаче при 4000обр едет 50км\ч макссимум вчера пробывал . Как будто чтото не даёт .Звёздочка на 18зуб. двигло некололось вобще не когда. .Кто что думает?

Alex_X23 писав:На второй передаче при 4000обр едет 50км\ч макссимум вчера пробывал .

Кто что думает?

Тахометр не китайский? У моего, по-моему, есть только два возможных показания - 0 и 2000

Купил и не знаешь что теперь с этим всем счастьем делать?
Всегда так было или до переборки двига работала нормально?
Может где то подсос воздуха? Зажигание какое, нормально выставлено?
То что изменил, то и смотри.

Заводится нормально, цилиндры растачивал и покупал соответствующие поршни, нужного ремонта и все с учетом теплового зазора?
Двигатель при езде сильно греется?

Я купил её ещё в 2005году в 2010 поменял поршневую ,обкатал ехала отлично но был один прикол кода прохладно заводилась на одном цилиндре пока не прогрееш ,свечи были кирпичного цвета как положено ,на разных форумах читал писал не кто так и не дал нормального ответа,сам мучался то кандёры менял то кулачки, а всё оказалось очень просто что уровень в поплавковой камере очень влияет и даже разница в 2 мм и всё одному цилиндру нехватало топлива на холодном .

Проверь воздушный фильтр, карбюратор и выхлопные - возможно забились
Ну и настройки карбюратора

Alex_X23 писав:Я купил её ещё в 2005году в 2010 поменял поршневую ,обкатал ехала отлично но был один прикол кода прохладно заводилась на одном цилиндре пока не прогрееш ,свечи были кирпичного цвета как положено ,на разных форумах читал писал не кто так и не дал нормального ответа,сам мучался то кандёры менял то кулачки, а всё оказалось очень просто что уровень в поплавковой камере очень влияет и даже разница в 2 мм и всё одному цилиндру нехватало топлива на холодном .

Обьясни мне , про разницу в 2 мм . Не понял .

JUK писав:Обьясни мне , про разницу в 2 мм . Не понял .

Насколько я понял ТС имеет в виду что даже при понижении уровня топлива в поплавковой камере на 2мм относительно нормы уже может не хватать топлива одному из цилиндров

тоже такая же хрень...После установки БСЗ и фуоза на холодную не дает розогнатся...прогрелась - вроде норм...может ФУОЗ не дает?

В прошлом сезоне перебирал двиг, карб открутил и положил на полку (настройки остались), после установки двига и карба, мотор заводился на одном цилиндре, после небольшого прогрева подключался и второй. Как поставил микуни стало схватывать оба и на холодную. Так что вполне возможно.

Всё это чуш про 2 мм . Уровень в поплавковой камере сильно влияет на расход - это проверено лично мной . На том уровне , который советуют Чехи 11 мм от плоскости разъёма у меня не работала нормально ни одна ЯВА . Её просто заливало , на холостых вяло набирала обороты , пердела , дымила . Себе всегда делаю уровень чуть боллее половины поплавковой камеры . Но карбюратор карбюратору рознь , всё подбирается опытным путём . На ЯВЕ которая сейчас , уровень зделал ровно пол камеры . Работает всё отлично , средний расход бензина 4, 2 литра , по трассе при 80 км в час меньше 4 литров . Так шо не слушай никого про 2 мм - это сказки . Лучше разбери весь карбюратор , и продуй всё , а каналы в самом корпусе тщательно прочисти медной проволочкой , они бывает закоксовываются , и из за изгибов их тяжело прочистить .

JUK, половина это примеро по прилив №1 на фото???

Да нет жеж . Ну ты загнул . Возьми штанген цыркуль с глубиномером и померяй глубину поплавковой камеры . Её глубина - 39 мм , а твой прилив - 14 мм от низа . Какая ж это половина ? Половина это гдето 20 мм от разъёма . Но ты если будеш выставлять делай сначала миллиметров 15 от плоскости разъёма , попробуй как работает , это всё нада делать не спеша , чтоб не угробить язычок на поплавках , который подгибаеш , и если не понравится чтобы оставить старый уроень . Запоминай положение как было , и как лучше , далее можеш ещё чуточку уменьшить . В принципе я делаю это не снимая карба , а только поворачивая его . Не спеши , проверь приёмистость , экономию .

читал в книге,што можно в638карбе окошечко в поплавковой камере делать для контроля. моя634 тож заводитца на одном котле.карб. родной.????????????

Про размеры непонятно, может, на разных карбах по-разному - у меня вроде этот прилив почти под верх был

Aleks1978 писав:читал в книге,што можно в638карбе окошечко в поплавковой камере делать для контроля. моя634 тож заводитца на одном котле.карб. родной.????????????

Ты про это ?

JUK, я имел в виду от плоскости разьема, а это где то 10мм!Вроде и рвет не плохо, но все равно как то не так, с низов туповато, а вот где то с 3 тыс. то едит мама не горюй!

C_ Joker писав:JUK, я имел в виду от плоскости разьема, а это где то 10мм!Вроде и рвет не плохо, но все равно как то не так, с низов туповато, а вот где то с 3 тыс. то едит мама не горюй!

Дак в принципе худо бедно оно так и должно быть . Рабочие комфортные обороты ЯВЫ - три - четыре тысячи . Она на них отлично себя чувствует . Многим это не доходит , соваются на двух - двух с половиной тысячах , а потом плачут ява говно не едет , разгонять сильнее надо на передачах . Попробуй на четверть оборота выкрутить винт качества , только запомни как было , проверь на разгон , если резвее идёт , ещё выкрути на четверть . Можеш попробовать , только больше чем на четвёртую часть оборота за раз не крути . p s Действительно , я не на тот прилив глянул , стрелку твою не заметил .

А кто что думает про функции этого прилива? Есть мнение, что прилив показывает нужный уровень бензина в камере

а может из за катушки не набирать обороты?

archerix писав:А кто что думает про функции этого прилива? Есть мнение, что прилив показывает нужный уровень бензина в камере

да так оно и есть, как бы, но все равно от плоскости выходит 9 мм кажись, а не 11!