Собственно, вопрос в заголовке.

Надеяться на чесность продавца

Люфтов может где не должно быть, а где-то допустимы?

На общий вид, чтоб не было следов насилия. Перепрессованный коленвал обычно имеет метки-царапины на блинах. Цапфы осмотреть, на посадочных местах подшипников не должно быть выработки. Резьбы должны бить в порядке. Шатуны должны плавно прокручиваться без затиров и рывков. Не должно быть малейшего шата ввертикальном положении. Влево вправо допустим небольшой шат но главное чтоб не такой который позволяет шатуну касаться блинов. Центральный подшипник важно чтоб был не убит и его посадочное место. А насколько он отцентрирован можно будет уяснить прокрутив его в центрах станка. Заполни профиль от куда ты. В Киеве есть Романюк О.Н. который по этим делам специалист. Тут на форуме ищи его полезные посты.

Внешний осмотр описан верно, но к сожалению в случае с б/у коленом он ничего не может гарантировать. Даже абсолютно годный заводской вал, снятый с живого двигателя внешним осмотром можно оценить только поверхностно. Был случай, когда на моих глазах вал выбивали хорошей такой кувалдой и при этом еще уронили с верстака на пол... Я бы его после этого не купил. Но кто то не видел и купил... Лучше все таки обратиться к квалифицированному мастеру, который отреставрировал качественными запами, отцентровал и может дать хоть какие то гарантии на свою работу.

Смотри в глаза продавцу!Будит менживаться ,значит дурит!

Надеяться на чудо! Коленвал пролежавший или даже простоявший на яве годков 20 хорошим быть не может! Малейшая корозия на коренных пальцах (в бензине есть вода) и при небольшом газе ролики рассыпаються в пыль! А на шат коленвал может быть хорошим!