Вообщем уже 4 раз расколол двигатель и немогу понять почему при нагреве выбивает 4 потом 3 а потом и 2 -спрашивал у ребят с яваолд -начяли посылать в поиск начл с людми общятся чтоб проблему решить так модератор тему удалил- пи.пи.пи.....короче симптомы такие холодный двиг заводится и ездит нормально пока не выедеш на трасу и чере10 мин езды выбивает 4 3 2-не подряд а постепенно при чем если во время езды переключится на низшую передачу то можно с хода еще завестись -не остонавливаясь -если у кого была такая ерунда помогите а то уже зае.....ся двиг колоть ??? Может ето я клин ловлю такой потомучто поршень с такими вот следами http://foto.rambler.ru/users/migelito07/7/IMG_5397/ -а цылиндры не притертые ...

выбивает 4 3 2-не подряд а постепенно при чем если во время езды переключится на низшую передачу то можно с хода еще завестись

я не понял.. они вылетают на нейтраль, или двиг глохнет?? ничерта непонял

Перевожу -завожу моц все гуд еду 10-15 мин все гуд тока какойто шум не явовский -какбутто под горку еду потом после прогрева движка на трассе выбивает 4 передачу но если катится по инерции то можна с ходу завестись на низшей передаче и ехать дальше ....на счет нейтрали - незнаю что там происходит- но двиг глохнет ....

когда втыкаешь нижнюю передачу(когда заводишь на ходу) легко заводится?? двигатель с лёгкостью проворачивается?? или чувствуется прихват поршней??

зы: после настройке коробки, во избежание дальнейших недоразумений, приводил её во вращение при помощи дрели тестируя её на протяжении 15 мин, я перещелкивал передачи, и периодически проверял вилочки на предмет нагрева

может и действительно я зря калол двиг 4 раза и грешил на кпп -хотя когда ногой заводиш то сопротивление не чувствуется -как двиг ведет себя при прихвате ???

при прихвате, провернуть киком коленвал достаточно тяжело.. и цилиндры горячие очень..

когда дело к прихвату идёт, очень падает динамика мотоцикла. хорошо видно на 4 передачи(газ накручиваешь, а он лениво, давясь разгоняется)

Предлогаеш все собрать и пусть в холостую поработает чясик другой -что еще может иметь такие симптомы ???

gfdtk писав:Перевожу -завожу моц все гуд еду 10-15 мин все гуд тока какойто шум не явовский -какбутто под горку еду потом после прогрева движка на трассе выбивает 4 передачу но если катится по инерции то можна с ходу завестись на низшей передаче и ехать дальше ....на счет нейтрали - незнаю что там происходит- но двиг глохнет ....

Я поддерживаю вопрос ZooMа , как тебе можно что либо посоветовать если на уточняющий вопрос не отвечаешь ?
Что значит выбивает ? Опиши конкретно, выбивает - "переключается на нейтралку", выбивает - "глохнет двигатель" ?

поэтому на олде тему и удалили, так как автор даже проблемму нормально описать не может. А потом на олде все модераторы и пользователи злые и нехорошие ((((

Не модераторы а модератор -там парни толковые и кто шарил помогал, но они не у руля, а модератор один- умняка гонял -и как начинаеш ему перечить -тему закрывает ... С таким потходом тема нераскроется никогда ... Народ я тут не для того чтоб сратся -кто не может помоч -хотябы не мешайте ...

Ого, глянул я на твое фото, почитал твои симптомы, у тебя перегревается двигатель и прихваты.

Какое масло и сколько льешь в бензин ?
Какого ремонта поршни ?
Какого ремонта цилиндры ?
Какой пробег у поршней и цилиндров ?

Масло лукоиловское, поршня и цилиндры под второй ремонт расточены ,кольца тоже -двиг тока собран -как прихваты лечятся ???

Лечить это все бережной обкаткой, скоростью до 60км.ч до 500км., от 500 до 1000 можно побыстрее 70-75км.ч и тд. и остановками с остыванием каждые 5 - 10 км. хорошим масло полусинтетическим по крайней мере, + ко всему этому количество масло в бензине должно быть 40гр. на 1л. топлива,
Также можешь слегка, наждачной шкуркой с очень, очень мелкой зернистостью обработать участки прихватов на поршне. Должно помочь, и обрати внимание не остался ли у тебя металл от поршня на самом зеркале цилиндра.

zek009 писав:Лечить это все бережной обкаткой, скоростью до 60км.ч до 500км., от 500 до 1000 можно побыстрее 70-75км.ч и тд. и остановками с остыванием каждые 5 - 10 км. хорошим масло полусинтетическим по крайней мере, + ко всему этому количество масло в бензине должно быть 40гр. на 1л. топлива,
Также можешь слегка, наждачной шкуркой с очень, очень мелкой зернистостью обработать участки прихватов на поршне. Должно помочь, и обрати внимание не остался ли у тебя металл от поршня на самом зеркале цилиндра.

Ну про обкатку я в курсе и больше 60 не выжимал - остольное сделаю как ты написал -спасибо .