меня настигла неудача в нескольких метрах от гаража: Му+ла (по другому не назовешь) на пежо быстро выехал из за поворота, мне пришлось резко нажимать на тормоз и не успел выжать сцепление - передача была вторая, когда колесо заблокировалось мот заглох и там что то клацнула. После этого не включается передача, не заводится мотоцикл !!!!!!!!!!!!!!! ЧТО С НИМ И ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ?????????????????????? ОЧЕНЬ СИЛЬНО СРОЧНО!!! Видио со звуком прилагается
http://www.youtube.com/watch?v=dCa3umkk ... e=youtu.be

Снимай левую крышку и смотри...
Мне кажется что шлицы на сцеплении сорвало...

не могу разобраться что с коробкой,коробка почти вся новая кроме одной вилочки и ведомая шестерня...вилочка раньше стояла на 3-4передачи как и шестерня....
посаветывали поставить на 1-2передачу....будит работать ...все поставил теперь не могу разобрать в передачах горит нейтраль включаеш первую нейтраль горит передача включина начинаю трогаться такое чуства что трогаюсь с 3 передачи..может надо было тоже менять шестерню и вилочку на 1-2передачу.?

вилочка там не причем. ты кулису менял? это у тебя кулиса старого образца, первая вверх все остальные вниз.

и ты не как бы с 3 рушал а с 3 и рушал. включай передачи на оборот к примеру если горит лампа нейтрали 1 вниз а 2.3.4 верх. то теперь у тебя 1 верх а 2.3.4 вниз

это что значит что я купил себе кулису на старушки))
так у меня спрашивали в магазини какая у тебя ява.
завтра попробую первую верх....врятли что не та кулиса...

а кто тебе сказал что она со старухи? я такого не говорил. я сказал что она старого образца. и то это громко сказано. там просто дорожки дзеркально сделаны. она будет работать, правда не совсем удобно переключать). ты б лучше парился о том что бы тебе настроили коробку.

Вицык писав:это что значит что я купил себе кулису на старушки))

На первых 634х 1я тоже вверх была Так что это не чисто "старушачья" кулиса

ну у меня была старушка 360...коробка удобная. и была 634 но там уже была коробка как 638

и коробку я сам умею настраивать..я вот не могу понять что у меня с 1-2 передачей..
перед тем как я поменял кулису,вилочку и ведомую шестерню...не мог найти 3-4передачу....а теперь 1-2перед...

Это ты значит не умеешь её настраивать))). Понимаешь если все запчасти нормальные и коробка правильно отрегулирована то коробка работает четко и не требует обкатки. а то что ты не можешь найти передачу так это может быть из за того что у тебя кулиса подогнута и собачка вилки выскакивает с дорожки.

А что когда предварительно собирал двигатель передачи не щелкал и коробку не регулировал? Я понимаю что некоторым веселее все скрутить побыстрому, кинуть мотор на раму и потом создавать темы, но надеюсь это не твой метод.
Если брать б/у коробку, то лучше покупать ее вместе, шестерни друг к другу приработаны. Если вилочки тоже б/у, они тоже на своих местах приработаны. Вилочки лучше брать новые.

Все что я покупал на яву только новое унас есть один чел продает моты и запы...он придлогает только хорошие запы и чуть дороже чем в магазине...у него все в городи и с других городов и сел приежают.за запами на яву.

Уменя стоит шестерня и вилочка старая...и они трошки подгоревшие когда вилку на щестерни куритиш то вилка трохи за едает.

А в чем тогда проблема, если все новое, отличного качества и регулировалось при сборке?

Зачем ставить подгоревшие вилочки, которые со временем приработались к другой шестерне?

вилочка не должна подьедать она должна скользить трение не должно вообще быть иначе сгорит на высоких оборотах и то что притрется то это бред. она должна нормально скользить.

MAXDZ писав:Зачем ставить подгоревшие вилочки, которые со временем приработались к другой шестерне?

сказали там одни спициалист что оно будит там работать все притреться будит работать...
тогда я так понял что надо брать новую вилку и шестерню.

Вилки лучше брать новые и не за 50 грн., а коробку в сборе б/у или новые шестерни (но где их найти не знаю). И предварительно регулировать коробку перед сборкой картеров вместе с коленвалом. Немного сдвигать вторичный вал если нужно, чтобы обеспечить зазор. Все передачи должны переключаться, при этом вилочки не должны быть в напряжении (упираться) иначе сгорят. У кулисы в крайних положениях должен быть небольшой зазор (какой конкретно нигде не пишут), но где-то у меня был около 1 мм (+-), главное чтобы был.
Сам собираешь или "спецы" собирают?

MAXDZ писав:Вилки лучше брать новые и не за 50 грн., а коробку в сборе б/у или новые шестерни (но где их найти не знаю). И предварительно регулировать коробку перед сборкой картеров вместе с коленвалом. Немного сдвигать вторичный вал если нужно, чтобы обеспечить зазор. Все передачи должны переключаться, при этом вилочки не должны быть в напряжении (упираться) иначе сгорят. У кулисы в крайних положениях должен быть небольшой зазор (какой конкретно нигде не пишут), но где-то у меня был около 1 мм (+-), главное чтобы был.
Сам собираешь или "спецы" собирают?

Сам собираю спецов мало путевых...на 634 собирал регулировал все супер....а вот на 638 све собрал и вот такая сетуачия ну как куплю новую вилочку и шестерню..буду разберать и заново делать..

и вилочку брал за 170грн...литую люксовую...надо будит еще у того типа взять.