проблема такая, поломало вилочку, разколол с другом двигло поменяли вилочку,шток,все сальники! собрали двигло, и не могу теперь нормально запустить его! до того как полопал вилочку всё работало чотко, ява 634 12в зажигание БСЗ!
сколько ножкой не дёргаю не разу ещо не залил свечи, брал на прицепное к машине тянули заводиласть работала,но потом когда глушу 1 раз может завестись и через сек5 глохнит потом снова не мугу завести, толкали в ручную не заводится как газу не даю свечи не заливает даже! зажигание настоеное четко по прибору 3мм от ВТМ !
а и был ещо один прикол с под цилиндра был дымок, у меня 60% вероятности того что сифонит воздух, но хотелось поинтересоваца так оно или нет.
кто чем может помогите советами на что обратить внемание прежде всего !!

--------

Что тут можно сказать, как собрал так и работает, и кроме тебя никто не разберется. Под цилиндры надеюсь положил новую прокладку и под головки тоже. Везде все затянул чтобы подсоса не было. Если уверен в новых четко замененых сальниках, то смотри зажигание, если карбюратор до этого работал и ты его не крутил. Искра есть точно за 3 мм?
Компрессию измерь чтобы отбросить лишнии варианты. На 634ке кажется 9,2 должна быть в идеале, но и при 8,2 тоже работать будет.
Кроме вилочки все остальные детали были в хорошем состоянии и ты их не менял?
Коробку надеюсь отрегулировал чтобы вилочки не ломались.

Искра на выходе модулятора из датчика!!!

И лучше напиши откуда ты, может кто то потратит свое личное время и посмотрит в чем дело.

да прокладки новые, вот токо под головками не медные прокладки а алюминевые. Сальники новые но чото я в них не очень уверен,сейчас так делают как не знаю что,хоть и новые но всёравно! карб чотко нечего не крутил нечего!
да зажигание выставлено чотко уверез на 100% по зажиганию шарю не раз уже выставлял всё чотинько!
завтра измерю компресию, и попробую как сосёт воздух через салофан, завтра всё отпишу, у кого ещо есть варианты какие пишите буду блогодарен!
я сам из Украина Кривой Рог!

--------

Ну я поставил новую прокладку под цилиндры, но походу мало герметика намазал! под головками алюминивые канешно стоят, но поставлю медные, говорят что они лудше канешно держат.. нащот затяжки головок я так понял 2 удаленные это те которые стоят поралейно?
поршня проверял уже, нет всё норрмально поставил, стрелочками на выхлоп! завтра добавлю гирметика под прокладки если нет,то поменяю сальниг на гинераторе.

2 дня уже себе мозг толдырю с ней, уже даже было жилание продать нафиг её,нечего не хотелось больше делать) и так вкинул на неё уже до 2000тысяч

походу сифонит не много воздуха,потому что тянули на машине то заводилась канешно долговато пока смесь накачало, прогрелась чючють и 1 разок завелась с ножки но не на долго канешно,после того на холодную вобше не реально с ножки завести) завтра всё попробую, прийду отпишусь!

--------

Pioneer писав:так вкинул на неё уже до 2000тысяч

Коли добавиш ще один нуль, тоді обурюйся. Два косаря для яви це понти, якщо не економити на запчастинах. Більш всього, що смокче повітря. Чим розбирав, як збирав, поверхню знежирював, який герметік?

UBAN теперь понял, куплю паранит вырежу прокладку и поставлю лудше паранитовую,она лудше чем эти китайские чо делают щас..

Антипионер - разбирал обыкновенно накедным ключом,им же и собирал! обежиривал растворителем всё что присаживал на гирметик токо кроме прокладки на циледра (забыл) герметик обыкновенный чорный! завтра куплю дорогой герметик белый!

--------

Pioneer писав:обыкновенно накедным ключом,им же и собирал!

?

Щось не зовсім зрозуміло. Зйомник явовський маєш? Картера грів?

По гермєтікам Вітя рішає. Я особисто на такому не економлю.

прокладки делай из картона,не лепи горбатого с паранитом.12лет делаю и ничё,просто маслом пропитай перед установкой.да и с герметиком не заморачивайся.5лет назад собрал на дешовом-красном,нареканий нет.НЕ СУЕТИСЬ,БУДЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМ И ВСЁ БУДЕТ.

ок я понял буду делать с картона!

Антипионер - сьёмник имеется!! но собирал на горячию...

Алекс- понял зделаю как сказали..

А ти запалювання виставив,ти ж якор знімав.......

UBAH писав: какой нафиг паранит? Я про картон писал.
И ненужно покупать дорогой герметик, покупай белый казанский. Нанеси его и пусть минут 10 постоит, потом собирай.
У меня на черном собрано, но это давно было. Проблем не обнаружено.

Народ найкращий герметік це той який є для зборки склопакетів пластикових вікон.Перевірено сотнями моторів,ним диряві і ржаві баки клеїли :бомба:

может он просто поршня перепутал местами и все. у меня такое раз было. мот без глушителей заводился но очень и очень хреново работал

Вот и у меня похожая история: ремонт коленвала, регулировка коробки, сборка на гарячюю, разборка с помощью сьёмников.
Зажигание двухканальное, оптика с комутаторами 0529 и катушками восьмёрочными, искра
выставлено по часовому индикатору 3 мм( в последствии постепенно уменьшал до 2,6 мм)
Перепробовал уже ВСЁ, менял карбы, новые там китайские и старые чешские, поставил наконец извесный VM 26 - ноль.
Снял цилиндры, залил бенза в правый кривошип - из-под генера не течёт, а вот в левый кривошип перетекает, и достаточно шустро.
Изменение уровня бенза происходит на глазах буквально. Разьве так должно быть?
Посадочное под ЦО не разбито, коленвал на гарячюю в левую половинку вкидывал, схватило ЦО почти сразу,
ели успел правильно штифт установить, лабиринтное уплотнение тоже без следов выработки, всё целое. А бензик перетекает.
В других местах подсоса нет.
Корч всё лето в гараже простоял, особо времени нет, да и что делать с ним? Двиг колоть? Так уверености что-то нет, что виной всему ЦО.
Такие пироги.

я только не пойму зачем ты бенз к коленвалу лить? бенз и будет перетикать поскольку сальников в ЦО нету там стоит подшипник и все.

главное поршня что бы не по путал и пробуй завести.

belous_aleksandr писав:я только не пойму зачем ты бенз к коленвалу лить? бенз и будет перетикать поскольку сальников в ЦО нету там стоит подшипник и все.

Тут ти не правий,крім підшипника там стоїть лабіринтна шайба ,яка відіграє роль сальника.

-------------------

мдя что за народ! говорится про одно а они про другое. да там есть лаб шайба но она пропускает жидкость при не раб двигателе.