Всем доброго дня!

Прошу прояснить ситуацию! Имеется два карбюратора 2838, снял крышку поплавковой камеры на обоих, и увидел что на них стоят жиклёры по разному!

На первом: главный жиклёр 72; жиклёр добавочной системы 90;
На втором: всё с точностью наоборот;

Как должно быть на самом деле?!

Спасибо всем!!!

90-й под дроссельной иглой (читай главный) ну а 72 ты понял где.

В мануале все есть, кстати что это за карб такой 2838?

На 638 стоит 2928СЕ



Жиклер главный - 92
Жиклер дополнительной системы - 72
Возд. жиклер дополнит, системы - 120
Жиклер экономайзера - 50
Жиклер пусковой - 85
Жиклер холостого хода - 40
Жиклер выхода холостого хода - 80
Болт регулировки холостого хода для обкатки - 1±0,5 об.
Положение иглы - 1-ый вырез сверху
Игольчатый клапан - D2 мм
Карбюратор 2928 ЦЕ

1 - золотник в сборе;
2 — игольчатый клапан (Ж2 мм) в сборе;
3 — жиклер холостого хода (40);
4 — жиклер дополнительной системы (72);
5 — жиклер главный (92);
6 — игла золотника;
7 — фиксатор иглы.

MAXDZ писав:В мануале все есть, кстати что это за карб такой 2838?

Не знаю точно,мне кажеться такие карбы стояли на юпитер 5.

На юпитерах стояли 2860 с дырой в заслонке. 2838 явский, на люксовке такой видел.

Опа. Я собі поставив 2860. Якось не то. 40-75-95. Що теоретично міняється порівняно з явовськими 40-72-92? І цей отвір у золотнику до чого?

Так это по штамповке на боковине карбюратора определили название? Да, на карбе действительно есть номер, но это не название. Причем номера разные:

Що теоретично міняється порівняно з явовськими 40-72-92?

Я долго думал на счет разницы между 130 и 140 жиклерами на микуни. Думаю сильной разницы не заметишь между 92 и 95. У меня при покупке дырчика стоял в йикове главный жиклер 80й, это я уже потом открыл мануал и понял что должен 92 стоять, купил отдельно и поставил и появился прирост тяги от серединки и до верхов.
Между 92 и 95 наверно даже винт качества крутить не понадобится.

Все это 2928СЕ, наверно только карбюраторщики, которые работали на заводе смогут рассказать о мелких отличиях в серии этих карбов (если они вообще были, кроме изменения размеров жиклеров.).

Geser на счет дыры в заслонке, для чего она не знаю, интересовался этим вопросом но ответа так и не нашел. Я ее заткнул и катаюсь без дыры.
Кстати, с 95-м жиклером у меня тоже было не "то" переливала, правда я на 634 ставил. Затем поставил жиклер поменьше, насколько меньше не скажу т.к маркировка на нем отсутствует, поперла нормально. Думаю и тебе надо с жиклерами поиграться.

У меня что на одном написано 2838, что на другом. Что-же это тогда, если не модель?

Фото ННАДА!!!

А стосовно 72-75?

Ок фото будет, только позже.
Только что посмотрел полный номер (443752/283800) на обоих, идентичный.

P.S. - Жиклёры разные, на одном стоит 90, на втором 92.

Вот фото карбов ->


Комментируем

Номер и серия, все эти поделки 2928СЕ

MAXDZ писав:Номер и серия, все эти поделки 2928СЕ

А почему тогда просто не написать 2928СЕ на подделке?!
Хмм...

Поделка в смысле деталь (карбюратор), а не ПОДДЕЛКА. Не так понял меня.

За переходную не знаю, сейчас стоят оба безномерные хотя экспериментировал только с главным.

MAXDZ писав:Поделка в смысле деталь (карбюратор), а не ПОДДЕЛКА. Не так понял меня.

Ааа, извени!

Андрей 96 писав:

MAXDZ писав:В мануале все есть, кстати что это за карб такой 2838?

Не знаю точно,мне кажеться такие карбы стояли на юпитер 5.

Сегодня видел на Ю 5 именно 2838, еще на СОВА 200 тоже стояли Ийковы .Кстати на моей 640 цифр номера нету,где раньше писали Ийков и маде ин,на карбе с двух сторон клеймо jawa ,в внизу карба на крышке колодца клеймо овал ЯВА.

штоб не создавать тему клон подскажите, от чего подходит жиклер холостого хода на карб от 638

В рем комплекте есть для явы + сматайся в автомагаз и посмотри что там есть и возьми с собой жиклер и карб.

подскажите на 634 карбе какой главный жиклер должен стоять?