Ребят а в каком порядке должны стоять сальники около выжимного штока цепления, Заранее спасиб) То уже Надоело, что бы не делал, все равно со звезды льется масло. И какой стороной должен стоять сальник пластиковый с резинкой?

Исходя из рисунков в каталоге,-
В вал сначала вставляется Пластиковый Сальник-Уплотнительное Кольцо-Текстолитовая пробка.

----------

ой. а я ставил:текстолитовая, сальник в паз капроновой, капроновую обмотав изолентой. течь прекратилась. разницы в какой очерёдности, я так понял, большой нет.

Спасибо Ребят..

UBAH писав:Сальники нипричем, если масло со звезды льется - нужно смотреть плотность прилегания торцов дистанционной втулки к внутренней обойме подшипника 3205 и к самой ведущей звездочке. Этого тоже может быть мало - масло может сочиться по шлицам вторичного вала.
Я это все дело очищал, мазал торцы втулки тонким слоем герметика, надел втулку, намазал немного шлицы и надел звезду.
За пару тысяч км ни капли масла с этого узла.

Меня тоже достал этот узел, сначала боролся, потом забил, работает как авто-смазчик цепи

я коли мотор робив, то один раз замінив сальник і ніяких проблем більше не було.

Та сальник там держит, масло сочится между втулкой №9 и шестерней №5, втулку торцевали на токарном, и до одного места.

----------

Не ребят сочится именно с этого сальника! И причем не сачится ,А капает) А для цепи это больно многовато) у меня от этого все колесо в масле с маятником.

Ну якщо з сальника то міняй сальник а потім робиш як написав UBAH і все беде ..ГУД.

----------

У меня наоборот, эта пробка не влазила в вал. Попробовали ее аккуратно забить - раскрошили

Интересно, а есть ли альтернатива штатным сальникам штока, может, какой-то более качественный иноземный? Заметил, что опять стало покапывать из кожуха цепи, подозреваю сальники штока. Покупать "родной" набор не хочется, качество, судя по всему, у нынешних ниже плинтуса

Новодельный набор сальников УНЫЛОЕ ГГГ.Его нужно дорабатывать,в нем шток очень туго ходит,я обычно его немного рассверливаю,чтобы шток более менее свободно ходил,подганяю его с помощью нашдачки,чтобы с натягом входил во втор вал,потом все обезжириваю,сажу первое колечко с сальничком на супер клей,потом второе сажу на супер клей,буквально каплю......Моя ява с такой доработкой отьездила почти год,пока не продал,да и сейчас ездит.Где-то читал,что так же ставят сальники клапанов автошные,вроде с Опеля

сальник клапана с Актива ставят ещё.Поставил и забыл...

Брал недавно на сайте Мото-экспрес Черкасы за 20 гр. подписано Чехия набор отличный в вал шайбы вошли плотно без всякой подгонки уплотнительное колечко по штоку также плотно если шток не потертый то держит отлично.

Jataw писав:сальник клапана с Актива ставят ещё.Поставил и забыл...

Это который Вайпер Актив?

да,тот самый.На счет родного сальника...моё мнение,что его надо менять вместе со штоком,ну или перевернуть на первый раз.

archerix писав:

Jataw писав:сальник клапана с Актива ставят ещё.Поставил и забыл...

Это который Вайпер Актив?

Да помоему подходят со всех 4-т китайских полтиников, и даже 125-ок!Только нужно будет корпус сальника новый выточить.

Нет,не надо!Сверлом на 10 делается отверстие в родном корпусе сальника и вставляется сальник клапана.

Помню, там пластмассовая шайба, текстолитовая и резиновое колечко. А что такое "корпус"?

возьми сальник клапана и поднеси к родному сальнику на вторвале,да и прикинь как его туда поставить!Там вариант ОДИН!

Розмов про "дельтовські" сальники багато, але не зрозуміло як конкретно цей проект реалізувати. Тому питання до форумчан -хто встановлював та яким чином сальник від китайської "Дельти" на шток вижима зчеплення?

сверлом на 10 драконим отверстие в родном корпусе уплотнения.Можно не вытаскивать с вторвала...подравниваем натфилем,мажем герметиком и ставим масляный колпак.Если на нем есть кольцо и пружинка-снимаем сразу.После установки возвращаем пружинку для отверстия под шток сцепления и все.