Привет рокерам!
Столкнулся с такой проблемой, после того как мотор хорошо нагреется, загорается красная лампочка "Dinamo", и мотоцикл вроде как стаёт хуже работать, по звуку буд-то переливает, наверно просто искра стаёт слабее, и топливо сгорает хуже! Если мотор остынет 5-10 минут, всё нормально работает, и лампочка не горит! Подскажите в чем может быть проблема?
Спасибо!

Для начала стоило бы замерить вольтметром напряжение на клеммах аккума в момент когда все нормально и в момент когда загорается лампочка, действительно ли зарядка пропадает. У меня при слабом аккуме и низких оборотах обычно начинаются перебои в одном из цилиндров, но чтоб было похоже на "перелив" - такого не припомню. В принципе на хорошем заряженном аккуме движок должен нормально работать даже вообще без зарядки, может у тебя и аккум уже слабоват?
Если подумать логически - то реле-регулятор, выпрямитель и реле контрольной лампы никак не могут быть подвержены влиянию нагрева двигателя. Остаются щетки, статор и ротор. В статоре и роторе где то может быть плохая изоляция обмоток, которая проявляется только при нагреве, ничего другого на ум не приходит. Хотя и щетки могут парить моск, когда то дня три искал пропадающую зарядку у приятеля, пока не наткнулся на самодельные щетки Проще всего попробовать менять по очереди все перечисленное до устранения дефекта.... Может у кого то мот временно разобран - возьми на пробу, хотя бы будешь знать "виновника".

Vitaha_N, спасибо! Щетки новые брал, но визуально они мне не понравились, хлипкие какие-то (старые рассыпались). На этой ЯВе 3-й день только катаюсь, не могу знать как до этого было. Когда лампочка загорается, то начинает типа как-бы строчить на низах, как при заливании.

Может ли пропадать зарядка из-за замка зажигания?
Разобрал замок, увидел там окисленый контакт усиков, которые смыкаются при включении зажигания!
------------------------------------------------
Можно ли проверить есть ли зарядка, отключа аккумулятор во время того, когда загорелась красная лампочка? Может это накрылось реле включения контрольной лампы работы генератора!?

analogg писав:Может ли пропадать зарядка из-за замка зажигания?
Разобрал замок, увидел там окисленый контакт усиков, которые смыкаются при включении зажигания!

Замок в любом случае надо привести в порядок.

analogg писав: Можно ли проверить есть ли зарядка, отключа аккумулятор во время того, когда загорелась красная лампочка? Может это накрылось реле включения контрольной лампы работы генератора!?

Такой способ на 638й модели может привести к выходу из строя реле-регулятора, не советую. Лучше померить напряжение на аккуме, как я уже писал. 12 вольт при незаведенном двигателе и около 14 при работающем

Понятно. Просто нет вольтметра. Если бы был, не гадал бы!

Ночью при включенном дальнем фара на оборотах должна светить гораздо ярче чем на холостых.

archer писав:Ночью при включенном дальнем фара на оборотах должна светить гораздо ярче чем на холостых.

Вроде такого нет, надо будет обратить внимание! На счет заливания мотоцикла, я может не так выразился. Короче обратил внимание, что когда загорается красная лампочка, то мотор как то становится туго работать, особенно чувствуется на холостых, появояется глухой шум, и мотор почти глохнет. Похоже как буд-то якорь начинает цеплять статор, и звук как буд-то генератор начинает гудеть под нагрузкой. Ну вообщем тяжело обьяснить. Но мотор явно начинает по другому работать. Хотя сейчас на обкатке, новые кольца и точеные гильзы, думал сразу что это просто перегрев, и начинают шуметь кольца. Но потом обратил внимание что это начинается параллельно с загоранием лампочки!

analogg писав:что когда загорается красная лампочка, то мотор как то становится туго работать, особенно чувствуется на холостых, появояется глухой шум, и мотор почти глохнет. Похоже как буд-то якорь начинает цеплять статор, и звук как буд-то генератор начинает гудеть под нагрузкой.

Если якорь где то цепляет статор то обязательно будут следы от трения, разбери погляди. Точно гудение из под правой крышки? Может и реле контрольной лампы жужжать когда лампа загорается. Гудение генера скорее всего говорит о том что какая то из обмоток статора прикорачивается на массу или между витками. Может какой то из выводов X,Y,Z крышкой придавлен и при нагреве появляется контакт? Если визуально все в порядке ищи для проверки другой статор