Сабж. Если заводить с кика - никаких вспышек не дает, с буксира заводится с трудом и работает плохо - глохнет при закручивании ручки газа ниже чем наполовину, очень плохо набирает обороты, на 3 передаче совсем не тянет.Если подлить бенза под свечи то заводится с кика с раза десятого, но работает так же плохо. Зажигание выставлено правильно, карб уже перебирался хз сколько раз.

Во первых что менялось в моторе. Так тяжело сказать... Первое что приходит в голову поршни правильно поставил? Стрелками в перед? Потом как себя ЦО чувствует?

Менялся коленвал, поршни поставил правильно.

Ты поменял коленвал, а лабиринтку менял, такое впечатление что ей кирдык.

Якщо до розборки заводилось,а після кап-ремонту ні-то скоріш за все щось замудачили при зборці!!!

Здравствуйте. Люди подскажите в чем проблема. После установки новой поршневой и нового КВ, на удивление моя 634, завелась с кика с третего раза, я был в шоке, правда робота двига была не наилутшая после того как я довел проводку полностью и все подключил. И еще после доработки я установил зажигание индикатором. Стал гиркать аж бац. Вроде хочет но нет, чмих-пих и все. Думаю ну ладно, нет так нет, заведешься с толка. НЕТ вообще никаких признаков жизни, даже не чмихнет))) с лапки пробую чмих-пих и все. Подскажите пожалуйста

PrisevoK, чудес не бывает. Начинай поиск причины с того, что предшествовало отказу. Если регулировал зажигание - проверь еще раз, может накосячил где то. Искра есть? свечи мокрые? И что значит "работа была не наилучшая"? Что не так в первый раз было?

Искра есть, на левом горшке чуть сильнее. Свечи были сильно мокрые, я поднял иглу, вроде мокрые нормально. Неустойчивая робота, холостых не было, даешь газу сначала глохнет потом схватывает, вроде много или мало? Зажигание? Может и напортачил, вмт в обратном напр. 3мм зазор 0.35! И все. И еще после подсоса с воздухайла полным ходом прет бенз? Зажигание выставлял сам!!!!!

PrisevoK писав: Свечи были сильно мокрые, я поднял иглу, вроде мокрые нормально.

Свічки не можуть буть нормально мокрими!Вони повинні бути нормально сухими!

Мені здається що запалення геть не виставлено!А може щось із свічками.

Значит нужно еще поднять иглу, правильно? А зажигание, обясните как правильно? Свечи не могут,новые.

PrisevoK писав:Значит нужно еще поднять иглу, правильно? А зажигание, обясните как правильно? Свечи не могут,новые.

Коли іглу піднімаєш то суміш багата а опускаєш бідна,...а іскра має проскакувати за 3 ,3.5 мм до вмт,зазор на контактах в вмт 0.3,0.4мм,в деяких випадках коли підшипники колінвала мають виробку то можна чуть більший зазор.....і якщо свічі нові то не означає що вони робочі!!!

Смесь при ХХ регулируеться винтом качеста, а не поднятием и опусканием иглы!Заверни винт качества до упора, а потом выверни на 0.5 оборота!

Спасибо. А я зазор выставлял, вмт. назат 3мм, а потом ставил зазор 0.35 между контактами. А винты смеси я выкручивал на 1.5 оборота. Значит все не правильно?

зазор на кулочках выставляеться в ВМТ, он должен составлять 0.35 мм, после этого поворачивая коленвал против часовой стрелки отведи поршень на 3 мм от ВМТ и выставь момент размыкания контактов в этом положении!1.5 оборота многовато наверное для винта качества, хотя это ИМХО!

А стрілочки на поршнях куди дивилися,коли встановлював ?
А ЦО як заходила у картер ,не "провалилася " ,бо щось схожі симптоми з перепуском газів,або підсмокт повітря десь ?

PrisevoK писав:Спасибо. А я зазор выставлял, вмт. назат 3мм, а потом ставил зазор 0.35 между контактами. А винты смеси я выкручивал на 1.5 оборота. Значит все не правильно?

Немного не понял... В положении 3мм до ВМТ у тебя зазор 0.35 что ли? Так не заведется конечно. 3мм до ВМТ это начало РАЗМЫКАНИЯ контактов. Проверь.
1.5 оборота винта качества на карбюре - правильно, это исходное значение, далее регулировать "по месту"

Спасибо)) значит стрелочки поршней смотрели на переднее колесо,правильно? ЦО не провалилась. А ЗАЗОР.да именно так я выставил. вмт потом назад 3мм, и 0.35мм. А я уже начал грешить, на карб.

PrisevoK писав:Спасибо)) значит стрелочки поршней смотрели на переднее колесо,правильно? ЦО не провалилась. А ЗАЗОР.да именно так я выставил. вмт потом назад 3мм, и 0.35мм. А я уже начал грешить, на карб.

По тому что ты написал ты не правильно выставляешь опережение!!!
вот пошаговая инструкция:
1. Выставляешь ВМТ правого котла.
2. Выставляешь зазор на прерывателе который нижний (Который не на полумесяце), и зажимаешь.
3. Потом опуская поршень на 2,8-3,2 мм от ВМТ контакты должны разомкнуться в данном диапазоне, если у тебя не подает в данный диапазон то тебе необходимо попустить основной месяц и провернуть его так что бы контакты разомкнулись и предварительно запомни в каком положении до ВМТ разомкнулись контакты.
4. выставляй ВМТ на левом котле.
5. Выставляешь зазор на верхнем прерывателе (Тот который на полумесяце) и зажимаешь.
6.
опускаешь поршень левого котла в положения при котором разомкнулись контакты правого котла. размыкания контактов левого и правого котла должны совпадать если не совпадают отпуская крепежные болты полумесяца проверни полумесяц что бы совпала точка размыкания с левым котлом.
В принципе если и будет разногласия в котлах то она заведется только в кик будет долбить и будет работать не на полную мощность

Извините, а почему будет долбить и не будет полн. Мочности? Раннее что ли? А правый горшок у меня на верхний прерыватель, я думаю там разницы нет? СПС.

Будет долбить потому что синхронной работы цилиндров не будет! А что касается прерывателя то разницы как таковой нету просто первый цилиндр настраивают тот который на месяце а не на полумесяце .

Не понял!!! А что препятствует синхронной цилиндров, если зажигание правильно выставлено??

PrisevoK, имелось в виду что даже при неодинаковом опережении в цилиндрах должен быть нормальный запуск, но понятно что не будет синхронной работы цилиндров и нормальной мощности. Идеальной синхронности при контактном зажигании и в самом деле добиться непросто

PrisevoK, имелось в виду что даже при неодинаковом опережении в цилиндрах должен быть нормальный запуск, но понятно что не будет синхронной работы цилиндров и максимальной мощности. Идеальной синхронности при контактном зажигании и в самом деле добиться очень непросто

Понятно спасибо))) у меня есть БСЗ с 638-й осталась но пока ее ставить не буду.