Доброго времени суток! Ява 638-5,поставил новую поршневую,завел,работает нормально без посторонних звуков.После полтора километра езды начинается в районе цилиндров установившийся звук.что на холостых так и при движении.Звук похож на шуршание с позвякиванием.Проехал 600 км. звук не утихает а даже немного возрос.Подскажите в чем может быть дело?

Поршневая группа подобрана правильно?размер поршней,цилиндров,колец.

Делались на заводе новые гильзы к цылиндрам,я покупал уже все в сборе,цылиндры,поршня,кольца,пальцы.Подобрано все нормально.все номинал.

я себе зделал расточку катлов! проехал около 300 км и у меня поевился шелест ну я думал пройдёт но он остался! снял цилиндар посмотрел! в окне кольцо замком вырезало себе конавку!

-----

многое зависит от качества проточки и поршней.скажу так либо препек либо гдето в кшм есть люфт проверь все внимательно если разбераешься.

да UBAN ты прав!

шуршания и постороние звуки возникает от перегрева поршней при обкатке ,оно пройдет но з каждым перегревом при дальнякак будет появлятся

в процессе износа с появления стуков поршней шуршания пройдёт.

обкатывай не спеша и медленно ездь.

-----

ну попробуй на не обкатаной новодельной поршневой больше 60км ездить ,узнаеш чем ето грозит.

поршневая которая при нагреве шелестит, указывает маленький тепловый зазор ,при котором больше 60км врятли получится ездить
так как будет прихват или клин. пока не обкатается.

-----

UBAH писав:Так кто вам мешает покупать правильную новодельную поршневую, проточить правильно цилиндры, и крутить на всю практически с первых сотен пробега?

здравый смысл . В том то и дело, что после правильной проточки ЦПГ требуется нормальная обкатка .

-----

что бы не обкатывать и крутить с первых км на новодел и то с тепловым зазором 0.05. на да охлаждения не воздушное,всё остальные сказки будеш розказывать новичкам
чтобы ездить на воздушке с первых км без проблем нужны поршня с содержаниям кремния в сплаве,проверяется очень просто ставим поршень юбкой в верх при лёгком ударе звук должен быть глухим а не звонким

в реальном япа поршнях проверяли звук глухой.


да и подскажы где продают новодел на котором можно крутить с первых км

-----

Так вот, правильная обкатка нужна всегда! Не нужно тут рассказывать, что можно ганять с первых километров пробега!

д.ночі..Що може бути причиною стуку в районі циліндрів на підвищених обертах? Гільзи проточені, колінвал в нормі.
Стукає однаково на холодному і прогрітому двигуні..

Вполне возможно, что на определенных оборотах что-то входит в резонанс. Вплоть до не прикрученной правой крышки)

переточили поршневую - или прослаблен палец в поршне

если стут однотонный и постоянный без изменения оборотов то коленвал.

Проточено чітко. Пальці сидять добре..

проточено чётко- понятия розтяжымое

люфт поршней без колец в цылиндре был?

valerazaz писав:проточено чётко- понятия розтяжымое

люфт поршней без колец в цылиндре был?

так а разве не должен там люфт быть небольшой? на тепловое расширение и для смазки самого поршня...

правильнный люфт на ощуп ели заметен ,и поршнень должен двигатся равномерно без заиданий ,

вообщем нюансов куча , как на счёт бочко образности цылиндра , в юпке цылиндра туго по средине провал.

да уж, ну это уже как расточат...
когда первую явку свою делал, по незнанию цилиндры на расточку отдал токарю одному, так он таких ям наточил мама не горюй...
Ну это потом выяснилось, когда компрессии практически не стало и пришлось разбирать. Так на кольцах прямо на поверхности трения нагар был местами, убил бы

Всем привет, подскажите, что звенит в двигателе?(195 мб.) http://www.youtube.com/watch?v=rzKOdIlsxB0