Почуствовал, что двигатель стал как-то не устойчиво работать, на холостых пытается заглохнуть. Поехал сегодня к реке, прокатался, на лугу чуть не грогнулся - скользко, заглушил его, потом минут через 15 стал заводить, а он не вкакую. Занялся стандартными процедурами, контакты ходят, искра нормальная, (свечки правда были черными), бензин идет из бака. Решил, наверное карбюратор виноват. Но с отчаяния, посколько в руках пришлось бы вести мотоцикл километра четыре, провел еще несколько десятков настойчивых рывков по кику и мот завелся, домой доехал, на перекресках мот раз за разом пытался заглохнуть. Дома нашел бумажку с чьей то выписаной информацией с этого форума и по ней попытался подкрутить карбюратор, а именно вертикальным винтом (холостые обороты) попытался найти минимально устойчивые обороты, а горизонтальным (воздух) повыситть до максимальных, потом вертикальным вновь их понизить до нормальных, но на повороты винтов двигатель практически никак не реагировал, винты поворачивал на четверть - половину оборота, но так у меня ничего и не получилось. Подскажите, кто разбирается: в чем возможна проблема и как отрегулировать карбюратор не профессионалу?.

Прежде всего разбери и прочисть его, скорее всего какая-то гадость попала в жиклер.

А для начала, перед разборкой и промывкой карбюратора открути краник бензобака и посмотри, на месте ли сеточка на кране, которая внутри бака. Ведь сор в карбюраторе не мог взяться из ниоткуда.

Черные свечи симптом перелива карбюратора. Разборка и пробувка всех каналов. А может, как обычно, что-то попало в воздухан)

Ага.тряпка. прочистив карб и систему,стоит осмотреть воздухан.у меня там пылищи было. ужэ писали:иглу вниз на предпоследнюю,заслонку поднять на 2мм=1а толщина спички,винт на0,5-1оборот.завёл и от этого пляши.