Перейшло разом з дружиною мені таке "щастя". Вже 2 роки стою на роздоріжжі, чи продати по ціні чермету, чи реставрувати. Потрібна повна розборка, заміна ЦПГ, і КШМ, покраска, перехромування, і нова гума.
З одної сторони прикольний фан роллер, а з іншої нафіга воно мені треба?
З доками невеличка проблема. Техпаспорт загублено, але є держ номер, і живий власник.
Чекаю обгрунтованих порад.
Фотка з інтернету, але стан мого приблизно такий же.

Лично я бы реставрировал.
Но ездить на этом нельзя будет нормально НИКОГДА.
Работа ради работы.

Было у меня такое чудо техники под названием ТУПИЦА, без док. сдал в метал.

Может, не в металл, а коллекционера какого поискать? Правда, если ставить есть где, то чего торопиться продавать? Дешевле, чем сейчас, он уж точно не станет. Я бы в металлолом точно не сдал.

Підраховував бюджет, то близько 5000 грн. без вартості роботи і часу. Тільки двигун встає в 2000 грн. А ще доки

Апарат , якщо зробиш документи і візьмешся за його реставрацію то думаю вийде гарний транспорт для поїздок по місту та можливо і колекціонери збіжуться

По місту їздить мотороллер Чезет реставрований. То да, погляд притягує.

Я вже запарився його перетягувати з гаража в гараж. Один раз, своїм ходом на першій передачі, півкілометра їхав півгодини.
Цього року ділить місце з явою.

как коллеционный негодится-счас ценится первая Вятка бо она копия итальянской Веспы в которой много инноваций ,этот мож год через 20 будет только интересен - у меня был такой давно ,отьездил на нем много -тогда еще небыло японских скутеров и Явы и авто небыло ,ездил пока не розвалился-потом отдал племяннику счас стоит у него

ша.нормальный апарат.вынослив шо мул.ездить надо уметь,это ж не пс или ява.едет медленней.для поездок на рынок,дачю и тд самое то.

нормальный корч точно не хуже китайских скутеров + есть возможность востановить доки может не реставрировать а привести в боевое состояние

С экономической точки зрения,врятли стоит.Но коль душа лежит,интерес захватывает и уже преставляеш конечный результат-ВПЕРЕД!

Неа, сдать просто, надо попробовать восстановить раз он еще не раритет, думаю з/ч можно найти (хотя бюджет не маленький). Тихо, не спеша, я думаю все получится. Удачи.

Дякую. Наразі думка облити мастилом, щоб кузов не ржавів, і залишити до тих часів, коли з"явиться натхнення колупати цього динозавра.
На раритет не тягне, і народним засобом пересування в радянські часи він не став. Взагалі роллери не були популярними. В Британії, наприклад, було навпаки. Існував цілий рух любителів цих мопедів, який постійно конфліктував з рухом каферейсерів.

Відновлення в бойовий стан я відкидаю, так як їздити на ньому неможливо. А от реставрація, і виїзди в сонячні дні-це саме то.

Нарив кілька фоток.






З того, що по технічним рішенням сподобалось:

-непогана підвіска для грунтовки та поганих доріг;
-безконтактне запалювання, та можливість роботи без акб;
-кумедний вигляд, бо дизайн суто радянський, а не здертий з когось.

Негативні аспекти:

-переключання передач за допомогою ручки на рулю. Передачі три, і блін не дуже зручно.
-дуже слабкий генератор;
-175 кубів мотору, а коняк менше ніж у Мінська.

175 кубів мотору, а коняк менше ніж у Мінська.--бо степень сжатия под 72 топливо,устаревший карбюратор и никакой глушитель-изза редких сальников коленвала,негде было купить- никогда незаводился с ножки ,дурацкая натяжка цепи ,при подношеной поршневой жре 5литров и после 60 звенит как ведро с болтами

Казнить, нельзя помиловать.

если есть где хранить то потихоньку скупай запчасти а будет время и деньги подлампичишь и будет игрушка-раньше горбатые Зазы стояли даром а счас поищи

у меня счас Вятка первая-треба пескоструить и менять поршневую думаю кинуть поршень от Явы-он на 1мм больше бо родной 40 евро и без доставки- а так дырчит, кинул карб от Минск-Пакко-так совсем по другому заработала-надо внедрять прогрессивные технологии, под капотом невидно что не оригинал зато еду, а у народа челюсть отвисает-таке старе а ще дирчитььь и пре