Вечер добрый.
Ну вот и можно переносить все мои темы в этот топик.
Спасибо большое руководству форума, с меня причитается.

Нет смысла сносить, там же обсуждения есть. всё смешается.

Но новые вещи постите сюда

Стенд для нежной обкатки ЯВА двигателя.

Всем привет.
Замутил я тут стенд для ЯВА струшечных движков.
После реставрации двигателя проиходит тестирования двигателя на стеде и нежная обкатка первые 100 километров.
После нежной обкатки двигателЬ возвращается заказчику.
В процесе иготовления стенд для движков 634 и 638.



http://www.youtube.com/watch?v=LFdvu3RkwKU

http://www.youtube.com/watch?v=_VbCcRJ2-_U

Красота, но как быть с охлаждением? как обстоят дела со свечами, так как длительная работа на холостых не свойственна 2-т движку, т. е. свечи не самоочищаются? Если сварен стенд почему бы эти 100 км не прогнать на холодную без свечей электродвижком?

Собственно говоря да, из-за проблем с охлаждением на месте "обкатывать" и не советуется обычно.
В минус много-то пофиг, но как быть хотя бы в 0 град

Обсолютно правилЬные по теме вопросы.
На улице было - 4, ну а в гараже компрессором охлаждал.
На фотке где спидометр видно как я держу пистолет на цилиндры.
Со свечами всё нормалЬно, идут как родненЬкие.
От холодной обкатки отказался, нету надобности да и это 2т движок а не 4т, потому и пишу, что это нежная обкатка а не холодная.

Всё как на заводе

у меня тоже был похожий стенд,только я перед цилиндрами ставил 2 мощных вентилятора для охлаждения движка

Компрессором, да без нагрузки... ох и вызывает сие решение у меня сомнений.
примерно столько же, как и посадка коренных подшипников на эпоксидку.

Зимой ещё как-то. а вот летом как вы таким стендом пользоваться будете - хз

Skomoroh писав:Компрессором, да без нагрузки... ох и вызывает сие решение у меня сомнений.
примерно столько же, как и посадка коренных подшипников на эпоксидку.

Зимой ещё как-то. а вот летом как вы таким стендом пользоваться будете - хз

Всё просто.
Летом будет два вентилятора, на каждый цилиндр отделЬно
Да я уже и сейчас это хотел сделатЬ да не успел, заказчик спешил оченЬ и стоял над душой как говорится.
На движках как правило 12 БЗС, два куллера подключаеш и он сам себя и охлаждает.

Ну на щёт жидкого металла для посадок для подшипника, можеш не сомневатся, этот способ уже неоднократно проверен ни одной десяткой тысяч километров.
Ну и плюс этот способ, как говорится, тем что естЬ под рукой.
ЕстЬ и другие гораздо дорогие технологии восстановитЬ эти гнёзда, но возникает вопрос, а нужно ли это именно в этом случае.

---Летом будет два вентилятора, на каждый цилиндр отделЬно
На движках как правило 12 БЗС, два куллера подключаеш и он сам себя и охлаждает.

?????

---Ну на щёт жидкого металла для посадок для подшипника, можеш не сомневатся, этот способ уже неоднократно проверен ни одной десяткой тысяч километров.

Ну так в том и дело. что проверен - потому и вызывает вопросы.
Если посадочное раздрочено, то чем ты его там не уплотняй - надолго этого не хватит. Насколько хватит - зависит от ровности установки подш, но в любом разе это не от хорошей жизни способы. Хоть фольгой, хоть эпоксидкой.
Существует напыление металлом, автослесаря успешно много лет пользуются. Соотв напыление + координатка потом.
Стоит дороже, но не слишком дорого, коленвалы искать новые на редкую технику- серьезно дороже.

Сльшал про это дело, но никак не могу добратся и попробыватЬ, у меня в городе естЬ эта технология, никак немогу пойматЬ мастера, то занят то ещё какя та проблема.
Но у нас это будет стоитЬ не дёшово и я это знаю.

Всяко дешевле, чем искать новый коленвал или картер на редкую технику.

отправлено с мобильника, сорри за опечатки

Когда узнавал (для второго урала) - цена была примерно 1.2 - 1.5 стоимости нормальной перепрессовки колена.
Сейчас хз, но вообще технология не слишком экзотичная.

отправлено с мобильника, сорри за опечатки

Можно посмотретЬ на моего монстара которого я разродил за одим месяц в 1986 году весной.
Продал я его в 1988 вродебы, хозяин тот же и мотор не колатый по сех пор.
Был куплен обсолютно новый движок в магазине и тутже был у меня на столе расколатым и после некоторых монипуляций в движке был собран обратно, бегает по сей день и даже не гремит, подозрителЬно.
Смотрю что он снял мою морду-спойлер с двумя жигулёвскими фарами от тройки и сняты декоративные сплошные диски с колёс.
Цвет был тоже другим, рама и декоративные диски карасные всё осталЬное жёлтым.
Сейчас вот таким выглядит, немного потрёпаный но бегает как родной.

С Новым годом, товарищи.
Всем привет.
Примите мои искренные поздравление с Новым годом.
Пуcть 2013 год будет гораздо развитым, полезным и насыщенным.
Пуcть Все наши пожелания и мечты, хотя бы приблизятся к действительности.
Что бы всё было и ничего за это не былоб.
Уважайте своего коня как самого себя.
С Новым годом, господа "Ява маньяки" и не толЬко.
Ураааааааааааааааааааааааа, товарищи!!!!

Спасибо за поздравления И тебе желаю развития в следующем году, причем такого стремительного, какого у тебя еще не было Кстати, первая картинка новогодняя картинка супер!!! Такая креативненькая

Поздравляю В Вашем лице Латвия ретро Ява клуб. Всего самого хорошего в Новом году. Желаю сбытия всего задуманного и успешного запланированного пробега.
Надеюсь свидемся в Н.г.

ОбязателЬно свидимся, уже без вариантов.

Поздравляю с наступающим Новым годом.Пусть все задуманое сбывается,даст Бог свидимся!

Вітаю, з Новим Роком, наших латвійських коллег!
Бажаю Вам щастя, добра та наснаги до нових досягненнь!
Будьмо!

Вот нашим жонам радостЬ наступила, год то змеиный хи хи хи хи хи хи .

Я кстати работал в новогоднюю ночЬ, пришлосЬ РЕТРО ДИСКО бал игратЬ.
Было доволЬно весело но устал как трактор.
После бала в 7 утра ещё домой валитЬ 100 км, даже выпитЬ не получилосЬ.

http://www.youtube.com/watch?v=ale1oB6Y6hQ

http://www.youtube.com/watch?v=9jeTwv4hyjk

Мы по-моему договаривались, чт оу вас есть отдельная ветка, куда вы ВСЕ свои объявления постите

Да конечно могу и сюда, но это было бы ни полЬзу ваших полЬзователей и других мотофорумов.
ВедЬ это международный ХЕЛП ЛИСТ а не ЯВА ХЕЛП ЛИСТ, разницу секём????