Наладил зажигание на бездоке, купил еще одну раму с номером и техпаспортом под бездок . Экспериментирую с карбюратором-обагатитель тягаю работают то два,то один цилиндр.Теорию по карбам К 62 просматривал.Нарегулировал уровень как то-не переливает, но еще не врубился по регулям до конца
[img][/img][attachment=0]Фото049.jpg[/attachment]


Если с Ю3 переставить для пробы на Ю5 карб, то и Ю3 будет стоять.В карб Ю5 К62М полез потому, что переливал,щас наподгинал поплавок от фонаря и заменил обагатитель-поставил иглу подлинее, а что должно стоять и как накручено должно быть я пока разбираюсь типа :banghead:
Отакот. :shothead:

подрихтуеш и будет ок.с иглами акуратней,а там разберешся.УДАЧИ

Почти разобрался-закрутил отверткой на карбюраторе винтик под отвертку до упору, а потом открутил на пол оборота, завел -два цилиндра заработали.Тот винтик был отпущен высоко,но я сделал как по мануалу-пол оборота.
Яве 250 ничего и не крутил на карбе- работает после замены поршневой четко, обкатывается.А вот от Ю5 ,от этого моцика пацанчик,предпоследний хазяин, отказался,купил велосипед, мне его продал по-дешевке, так и ни разу не прокатившись.

бабушкина шуба на сидушке просто клас \
бардачки от 3-ки еще круче на прервом фото нормальные а потом оп и нежданчик

Главное -чуть разобрался с карбом- обагатительский тросс заменил, подогнул поплавок,не переливает,вставки вытянул с глушаков- четче выхлоп.А еще свечу заменил.Прокатился по трассе-бензу вроде бы достаточно.
Внешний вид буду улучшать на доковой раме.Сейчас только пытаюсь наладить ,разобраться с движком.
Налаживал-налаживал да и наладил карбюратор.Нормально заводится.Нормально едит.Единственно, что стекло на шлеме потеет ,ехать на полный газ еще не ездил.Разберуся и со шлемом.

Может ,быть, кто и подскажет или просто посочувствует

Общим, поменялся я этим легендарным Ю5 на Минчак .Доехали пацаны-профессора на нем нормально аж до первого поворота с моего поселка и правый шатун заклинил.Так вопрос - может такое быть? Раньше моцик заводился туговато, пацаны говорили, что компрессия обалденная, что аж туговато прокручивался.Но я заводилку и переключалку порыхтовал и лапка стала свободнее дрыкаться.Коленвалы же разной конфигурации по шатунами- ВГШ отличаются сильно, я даже фотки вкину

На Минск-Мото более детально расписано, только вот срач вы развели, ибо ваш ЮП реально хлам, а явка та по лучше будет...

--- или просто посочувствует

Более реально
В целом, имея опыт доведения Явы и оппозита до нравящегося и исправног осостояния - блин, старый японец тупо ДЕШЕВЛЕ

а туго врвщается,даю 100% нет соосности в картере,крышки кривошыпа не родные

повторю для ижатников,крышки кшм не взаимозаменяемие.

Проверить как соосность?

Skomoroh писав:--- или просто посочувствует

Более реально
В целом, имея опыт доведения Явы и оппозита до нравящегося и исправног осостояния - блин, старый японец тупо ДЕШЕВЛЕ

Заняться каким японцем дешевле, не хондой-вокалом http://www.moto.com.ua/forum.php?id=548 ... e=15#pryam

проверить номера на картере и кришках кшм,

Сделал станочек где обкатал выменянные коленвалы для сборки- 0,03мм индикатор показал отклонение.Можно собирать подбирать, точить остальное.

Доброго времени.
Подскажите пожалуйста, кто знает, куда еще можно этой сатане заглянуть, чтобы он завелся. Замучился вконец.
Иж Юпитер 5. БСЗ Саруман http://vk.com/fuoz_saruman с оптодатчиком.
Неделю назад приехал на дачу, все было ОК. Вечером уезжать - ни фига не заводится никак. Бензин есть. Грешил на аккумулятор, подзарядил - та же фигня. Зажигание выставлено. Компрессию замерял месяц назад - ОК. Проводка новая. Воздухан промыл. В выхлопных чисто. Искра есть. Свечи менять пробовал. Даже материл его, заразу, и с бубном вокруг танцевал.
Помогите!

Что, никто не знает? Не молчите, люди, сезон жеж не резиновый.
Ищу специалиста по Юпитеру. Кто в Киеве может "пересыпать" двигатель?

ну а толку эго пребрать ,извени но затея тупиковая если бюджет не очень

если по уму, и с результатом ,проще на китайца пересесть, и бо бюджет приличный

а понту?Сам же писал,что воздушник-лишняя трата денег и времени!

так, и есть не отрицаю

юп без водянки груда метала

опережэние раньше постав,мое минчаковское на штатном и не мычало.на раньше крутнул и ок,и через3месяца с первого раза завел.

valerazaz писав:ну а толку эго пребрать ,извени но затея тупиковая если бюджет не очень
если по уму, и с результатом ,проще на китайца пересесть, и бо бюджет приличный

Ну, перебрать, я имел в виду разобрать/посмотреть/сальники сменить. А "китаец".... Что можно попробовать, чтобы не меньше 400 кубов? Хотя, одноклассник взял Блекстер, и пока ничего, доволен.

Aleks1978 писав:опережэние раньше постав,мое минчаковское на штатном и не мычало.на раньше крутнул и ок,и через3месяца с первого раза завел.

От жеж спасибо. Значит и я через 3 месяца заведу.
В общем, как показалось переливает карбюратор (К68д). Перелопатил интренет, приехад на дачу, отрегулировал уровень топлива. Не прикасаясь к зажиганию, завел с седьмого раза. Работает нормально, зараза. За вчера/сегодня накрутил 450 км по Киевской области, вроде все хорошо. Подъезжая к гаражу, заметил, что начинает стрелять/глохнуть на низких оборотах, при включенной электрике (повороты/габариты). Подозреваю, что не держит заряд аккумулятор. Я его, грешным делом, две зимы не снимал с мотоцикла. Т.е. зимовал он в холодном гараже. Глупость конечно. На вскрсн напросился в гараж к тому самому однокласснику, он говорил, что у него хороший прибор есть: зарядно-тренировочное устройство. Если не полная жопа аккумулятору, то попробовать прогнать, вдруг восстановится.