вот столкнулся с бедой, без коленвала собираю картер и кпп, туго крутятся валы, от руки первичный не покрутишь. Вилочки не зажаты, без правой половины картера, все хорошо, передачи включаются, картер не поведенный, шток ровный, может подшипники не правильно поставил? Гравировкой внутрь, или не принципиально?

попробуй сначала собрать с одним первичным валом,потом с одним промежуточным...так и поймёшь,какой мозги еб...т.

Весь комплект валов с шестернями у тебя твоейо старой коробки передач которая была, или собирал вновь ее из разных составляющих?

Смешал детали кпп обычной и "люкс"?

Подозреваю, что при замене втулок или регулировке кпп шайбами промежуточный вал зажало между половинами картера и теперь он не имеет осевого люфта (не перемещается влево-вправо на 0.3-0.5 мм). Устранение: убрать лишние шайбы или использовать более тонкие, сточить выступающие части втулок.

Никòла писав:Смешал детали кпп обычной и "люкс"?

Скорее всего.Собери сначала с первичным и вторичным валами,потом с промежуточным и первичным-если свободно крутятся-ТО ЛИБО ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЛИБО ВТОРИЧНЫЙ валы с люксовой коробки

Андрей абсолютно прав !Я сначала думал,что ты смешал детали КПП 638 и 638 ЛЮКС,но ведь у тебя 634(в профиле написано).Тогда точно ПРОСТО зажат промежуточный вал.

ребят, спасибо за отзывчивость, ничего не менял, шайбы не убирал и не добавлял, разбирался мотор только для перепрессовки коленвала, лично я грешу на подшипники, я их поставил гравировкой внутрь

Тогда какие проблемы то? Вал у тебя снят, тебе уже писали выше -установи меж половин первичный и вторичный вал, скрути тремя винтами картер и смотри. Потом промежуточный отдельно и то же самое, найдешь где затирает. Но думается мне, дело не в подшипниках

skinonsan писав: Но думается мне, дело не в подшипниках

А в чем тогда?

Ты вначале попробуй сделать как выше предлагали, -дел то на 10 минут, а уж потом в зависимости от результата можно голову будет ломать о причинах. Ну и повспоминай еще, ничего лишнего не добавлял?

1- один из подшипников не посажен до упора.
2- валы зажаты шайбами (исключаем)
3- втор. вал с люксы (исключаем)
4- поврежден шток или кулиса... (исключаем)
Короче говоря если менял только подшипники, то в них и дело...скорей всего "недосадил".

...Если вставлял со стороны стопорного кольца ,то "пересадил" - (так не правильно - нужно садить изнутри до упора в стопорное кольцо) и один из 2-х подшипников зашел слишком глубоко подогнув упор (упор-пластинка крепится на болт), либо забыл установить тот таки упор.
или как вариант в левой втулке пром вала лежит твердый предмет, который блокирует вал.

lelik писав:1- один из подшипников не посажен до упора.


4- поврежден шток или кулиса... (исключаем)

наверное кулиса или подшипники недосадил, сейчас работы много, выберусь в гараж сделаю ревизию)
всем спасибо, о результатах обязательно отпишусь


.

проверь установку шестерни первой передачи на промежуточном валу, плоской стороной должна стоять к картеру.

USS писав:проверь установку шестерни первой передачи на промежуточном валу, плоской стороной должна стоять к картеру.

Да я не мог такого не увидеть

гравировка на подшипниках на их размер как их не крути не влияет, если двигатель 634 промвал держат втулки если они не менялись проблем быть не должно, подшипники первичного и вторичного валов изнутри стопорятся спецшайбами прикручивая которые трудно не заметить досажен подшипник или нет, если вторичный вал туго садится в подшипник проверить до упора ли он туда установлен.

Было у меня такое раз на 638-ом двигателе. Поменял вилочки и всё прошло.

да я вот на вилочки тоже начал думать

с командировки вернусь посмотрю

Всем привет! Не нашел ничего подхожящего кроме єтой темы!

Проблема в следующем:
При собраной коробке и стянутыми половинками картеров при включеной нейтрали если крутить перв.вал, то втор вал
естевственно должен стоять, правильно? Он вобщем-то и стоит пока егоне начать проворачивать (имитация качения мотоцикла)
и после пол оборота втор вала его подхватывает (затирает) и проворачивает где-то на пол оборота, потом отпускает! И снова все крутится свободно.
Пробовал валы по одному стягивать - все свободно вращается! Поменяны в коробке только вилочки со штоком (и то так.. для профилактики скорее)
и все! Все остальное родное! Подшипники ес-сно новые. Пробовал со старыми (родными) вилками и штоком - тоже самое!
Двиг кололся для перепресовки коенвала. Проблемы с коробкой были только в виде воя подшипника - больше никаких нареканий к работе!
Я, к сожалению, не пробовал вращать валы перед разборкой, может такое и было? Может быть какой-то из валов погнут? Как определить какой?
Можно как-то это без подмены сделать, ато я обанкрочусь всю коробку менять!?

шестерню первой передачи на промвалу правильно поставил?

Плоской стороной к картеру. Передачи переключаются великолепно! зазоры на 1 и 4 присутствуют (в пазах кулисы), вилочки не зажаты ни При каких обстоятельствах. нейтрали все "ловятся" без проблем. Еслиб не это затирание, то идеал прямо - как книжка пишет!

ну если всё путём,то притрётся!))

Скорей всего нужно проверить первичный вал, за мою практику попадались погнутые, идеально проверить в центрах но можно просто вставить в подшипник в картере и с низу рукой покрутить если погнут обычно можно визуально это заметить.

Гнутость первичного вала не нонсенс - сам видел много подогнутых валов. Однажды парнишка один попросил посмотреть - была очень похожая ситуация (клинило первичный при проворачивании). Взяли штук 5 "голых" валов всунули в токарный станок (кстати марки ИЖ ), и посмотрели биение... На том что сразу стоял наверное миллиметр был - зажимали в патроне ту сторону, что входит во втор. вал, при этом конец с резьбой "мотыляло" заметно. Короче выбрали самый лучший (ровный), и еще парочку прозапас... 2шт вообще на лом выбросили
Сам когда собирал КПП на 638 люкс - видел что в одном месте чуть туже проворачивается перв. вал... но не критично. Проехал 600км - полет отличный (проблем с КПП не обнаружено)