Имел цилиндры таких моделей Яв.
На что влияет перегородка в впускном окне или ее отсутсвие.Кто експериментировал с премичкой в пошне?Можэт у когото есть фото доработки или стандартного впускного окна)))

Ну вобще то перегородка в окнах нужна для того, что бы кольцо туда сильно не выгибалось и не ломалось! По перегородке замок кольца, по моему не ходит! Перегородка есть на выпускном окне 634 и 360 цилиндров а не на продувочных, про 632 не знаю. Хотя могу ошибаться, двигатель уже давно не разбирал - могло вылететь с головы... А если имелась в виду перегородка на впускном окне картера, куда карбюратор прикручивается, то я думаю зачем она понятно, но это уже совсем другая история и это к цилиндрам не относится.

я имею ввиду впускное окно которое как и выпускное делится на две части.Там перегородка розделяет окно на две части,но не до конца.Кто розбирал,тот поймет.

на виходных сфоткаю окна с 634 и 360.Хочю узнать или это стандарт или их кто-то распиливал)

а кто спиливал перегородку поршней у 6вольтовых?какой результат?помню в какойто книжке по доводке было.....

Было как то дело когда была-634 спиливал перегородки на поршнях по образцу 638 поршней скажу что хуже не стало а вот стало ли лучше это вопрос.

Если реально подумать, то если спилить перегородки в поршнях 634-й Явы ничего хорошего, по идее, не получитсяю!! Если посмотреть на поршень банана, то там окна расположены немножко ниже, следовательно если спилить перегородки в 6-ти вольтовке - откроем впуск маленько раньше... А получится ли спилить их одниково ровно и подогнать поршня по массе - это другой вопрос! Плюс увеличим износ поршня в раене юбки... Стоит ли овчинка вычинки?

впускное окно в моей 632

и окно 360

Тудой проходит замок нижнего кольца! Убирать данную перегородку нельзя! Сломает кольцо!

заметно что конфигурация окон немножко разная)а эта перегородка должна до конца быть?

Нет, она должна быть так, как на фотках! Просто поршень ниже не опускатся и нет смысла ее делать ниже! По крайней мере с цилиндром от 360 все в порядке а про 634 сказать ничего не могу, просто не помню, так как у меня 634 не так давно и еще даже цилиндры не снимал...Не думаю что там сильно большая разница в окнах так как цилиндры взаимозаменяемые, когда то на моей 360 стояли цилиндры от 634!

Romantikos, у меня окна как у тебя на старухе

а в картере есть еще перегородка впускного окна....а если ее доработать?))

А что ты там хочешь дорабатывать? Разве что отполировать и убрать не точности состыковки. Все...

я обнаружил что до меня кто-то расточил окна впускные,но неумело(видно следы напильника или надфиля)
Я выровнял все неровности,убрал заводские недостатки литья(порыстую поверхность) в окнах и отполировал до состояния дзеркала.Так жэ отполировал перепускные окна,выпускные,верх поршня и насколько возможно(чтобы не уменьшить обьем) головки(остались задиры от поломки колец до меня).

Фото можэт позжэ выложу)))

Интересно самому результат,планирую собрать и завести на следующей неделе(еще нада подобрать иголки и пальцы и все собрать)

У меня поршня с 634, я прочитал умную книгу, по доводке двигателя и на своей чезе доработал целиндры и поршня. Поршень обрезал нижнюю перегородку. Так что езжу нормально обороты, тяга все отлично. Летом сьездил в Крым (сам я из Луганска) моц показал себя отлично. Вот только одна проблема, аккумулятор чуть-чуть подсядет мотоцикл сложно завести, иной раз нужно с толкача заводить. Так вот, это может быть из- за того, что спиляна перегородка на порншях ? Зажигание эллектроное. (Искра мащавая !) =)

Да нет , не из за спиленных перегородок точно