куплю вилку мз с колиесом и тормозами

обращаться в лс или т0979260628

С диском чтоли, как у Велла была ?
Сейчас уже проще от японца найти старого

отправлено с мобильника, сорри за опечатки

valerazaz писав:куплю вилку мз с колисом и тормозами

обращатся в лс или т0979260628

Ты уточняй кокую вилку хошь, или скаково мз. У мну езть например вилка с тормозами и колисом от мз, но тормоз там барабанный.

Обратись к Борису, вот его тема http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=53&t=2478 Думаю подберёшь что нибудь

стал вопрос с тормозами,пока самий оптимальный вариант это от мз так как колисо на 18
я не против и от япа но где найти на 18

у некоторых японцев колеса на 18, есть и такое.
А какая рахница, чтобы ижовскую резину сохранить чтоли ?

Все старые ямахи рд с колёсами на 18. Себе с неё и собираюсь ставить.
Кстати, вилка с ямахи рд 350 лс ставится без каких либо переделок на яву.

Сразу предупрежу про старые японские вилки
Это сходу замена направляющих, сальников и пыльников.
Ну и масла с промывкой, разумеется.
примерно 150б вложения чисто на приведение в жизнь.

Про МЗ ничего не знаю, не скажу.

В сумме по бюджету японской вилки (собираюсь на хонде своей поменять) - около 400-500, если вся морда с траверсами и колесом. из них где-то 250 сама вилка.
У барыг с и со свалок дешевле.

спасибо ,а направляющая меняется только в верху стакана?

да и важно чтобы колёса были на 18,и так база низко а на 17 будет ищё ниже,вообщем много возникает проблем с 17 колёсами

по этому мз пока лутшый вариант

valerazaz
направляющие это то, чем "перо" о "стакан" трется.
Обычно два в пере - собственно, направляющая и слайдер в нижней части. Конструкций есть много в принципе, но принцип один.
Когда они изношены - начинает есть стакан, в стакане получается "бочка" и увы, вилка нормально работать уже перестает - люфтит и сопливит. Меня оба обязательно, изношенные заметно по вылезающей "основе", часто это медь или сталь с медным покрытием.
на бандите из-за этого менял стаканы... было неприятно и морально и финансово.
http://www.ronayers.com/FRONT-DAMPER-C183931.aspx
или
http://www.ronayers.com/FRONT-FORK-C170405.aspx
Bush guide и bush slide

разница между 17 и 18 - 2,5см... хз насколько уж это может быть заметно особо. И легко правится резиной.
Но тут уж ты сам решай...

З.Ы
А почему на ИЖовскую гидропневматику не смотришь ? с диском.
с конкрентно ИЖ версией не общался, но была у меня эта вилка в ямаховском исполнении (ИЖ купил лицензию) - вполне ОК, только усилия были на рычаге тормоза неожиданно большие...

вилка от мц слабая по жесткости и конструктиву. Предлагаю к вилке от пс приварить кронштейн. Ступица с диском и ободом у меня есть. 3вони.

Родная вилка МЦ слабенькая, ну и ПСа тоже. Лучший вариант это от Ковра 175в. Комплектная, в хорошем состоянии с колесом. Пиши в ЛС.

??? что за ковровец ?

у пс она тоже скручивается,чтобы не скручивалась нужно делать мощный бугель что ,и было сделано
и на многих иномарках есть бугель или 2 тормозных диска
от ковровца только на велосипед,она в разы слабее от пс и мз так как пере не стальные,и ресурс очень мал

---и на многих иномарках есть бугель или 2 тормозных диска

2 диска от скурчивания, увы, не помогают.
Диаметр вилки или бугель\третья траверса - да.
Собственно, потому и хочу поменять вилочку на Хонде.

Про вилку от древнего ковровца, которая "лучше" МЦетовской и даже ПС-овской-повеселило.
Бугель- не от скручивания, а от, как бы точнее выразиться, перекоса к-са в вилке. Если на к-со действует нагрузка не точно вверх, а чуть с боковой составляющей- например, наезд на камень одной половиной поперечного сечения- то одно перо сжимается больше, другое меньше. Поскольку у вилки типа 634 зажим оси внизу стакана почти что точечный, то и выходит, что к-со перекашивается набок. Если связать оба пера сверху бугелем, то они будут идти вверх синхронно, перекоса не будет. Бугель конечно должен иметь соотв. конструкцию, разные жестянки на двух винтиках не катят. Для той же цели на современных вилках ось снизу зажимается уже как следует, сама ось идет вместо бугеля. Все просто, как видим.

Кстати, ни по длине пера, ни по тормозам никакой разницы между вилками для 18" или 17"- нет. Пример: все та же вилка на Яве 360 (к-со 16") и 634 (18"). Даже тормоз 1-кулачковый можно на 18"-колесо поставить, пробовал. Кстати, и на Ижах колеса поменяли с 19 на 18 не меняя ничего по вилке и тормозам.

зачем говорить о том чего не знаеш,как раз бугель, и не дает вилке скручиватся при 1 тормозном диске и барабане
не дает уводит мот в сторону,конструктив мого бугеля спаравляется со свое задачей на 80%
3 траверса дает устранения прогиба вилки вперёд назад,с час питаюсь примутить 3 траверсу всё придумано только осталось сделать,
и что тебя повеселило ,твое не понимания сути ,пс и мз вилки сталь и не простая от которой при ударе рама, и траверса страдает но не вилка

и выровнять вилку не возможно даже пресом, ковровскую я молотком выровняю

Надо бы сказать на Вы, ибо твой собеседник вдвое старше. Кроме того еще раз прочитай его сообщение, и читай до тех пор, пока не вникнешь в суть написанного. Archer

valerazaz писав:пс и мз вилки сталь и не простая от которой при ударе рама, и траверса страдает но не вилка

и выровнять вилку не возможно даже пресом, ковровскую я молотком выровняю

Не городи глупостей, достаточной прочностью на излом обладают только буржуйские "перевертыши" и то наверное только от спортов, с небольшим ходом. Весь совкопром гнется на ура.

----пс и мз вилки сталь и не простая от которой при ударе рама, и траверса страдает но не вилка

МЗ не тискал, а вот ПС владел, точнее восстанавливал из "два мешка и рама". Вилка как вилка, ничего космического.
"Бугель", если понимать под ним перемычку из трубочек на переднем крыле, выполняет ту же роль, что и 3 траверса, просто похлипче.
babay всё по делу сказал.

На вилке от MZ, сталь оч. качественная.Мою вилку токарь выровнять в "0" не смог.Пружинит и оч.прочная, от JAWA ровнял без проблем.

весь совкопром ,кроме пс

archer зачем утверждать то чего не знаеш, когда я попал в дтп ,то вылка пс проточеная на 33 не согнулась ,а согнулась траверса и рама

сталь у пс очень прочная и пружынистая

Skomoroh зачем сравниварь бугель и 3 траверсу,роботу они разную делают

и чтобы не использовать 3 траверу в иномарках с обычной вылке нижнею траверу устанавливают почти у конца хода вилки
тому есть пример хорнет,но у совка рулевая колонка маленькая поетому есть смысл ставить 3 траверу закрепив к основной
что и буду делать,в иж есть такая возможность ,и процес пошол
сегодня проточили 3 траверсу под 35мм

babay писав: Про вилку от древнего ковровца, которая "лучше" МЦетовской и даже ПС-овской-повеселило.
Бугель- не от скручивания, а от, как бы точнее выразиться, перекоса к-са в вилке. Если на к-со действует нагрузка не точно вверх, а чуть с боковой составляющей- например, наезд на камень одной половиной поперечного сечения- то одно перо сжимается больше, другое меньше. Поскольку у вилки типа 634 зажим оси внизу стакана почти что точечный, то и выходит, что к-со перекашивается набок. Если связать оба пера сверху бугелем, то они будут идти вверх синхронно, перекоса не будет. Бугель конечно должен иметь соотв. конструкцию, разные жестянки на двух винтиках не катят. Для той же цели на современных вилках ось снизу зажимается уже как следует, сама ось идет вместо бугеля. Все просто, как видим.

+100

Добавлю что у МЦ-та сталь перьев довольно качественная, да и в остальных узлах всё довольно качественное, не в сравнение с чистым совкопромом (про возможные вариации ПСа не знаю), Явами и тем более пластилиновым китаем.
Другой вопрос что например на моём МЦ ТС пружины вилки намного мягче, например даже против Явы, под стать его класу и весу наверное. Но всё равно вилка работает на ура, выработки нет, сальники держат и т.д

---и чтобы не использовать 3 траверу в иномарках с обычной вылке нижнею траверу устанавливают почти у конца хода вилки

Траверсы ставятся по размеру рулевой колонки.
Хода вилки бывают самые разнообразные и никакого отношения расположение траверсы к ходу не имеет. Посмотрел бы я на конструкцию "у конца хода вилки" в реале, кроме спортов, ой посмотрел бы.
Смысл третьей траверсы, бугеля, жесткого зажима оси один и тот же - заставить перья работать вместе, ликвидировать скручивание.

----но у совка рулевая колонка маленькая поетому есть смысл ставить 3 траверу закрепив к основной

Это как ?
Обычно ставят на концы стаканов.
Если ты поставишь доп траверсу рядом с родной - толку это не даст ни малейшего

valerazaz писав:весь совкопром ,кроме пс

archer зачем утверждать то чего не знаеш, когда я попал в дтп ,то вылка пс проточеная на 33 не согнулась ,а согнулась траверса и рама

Дык это лишь доказывает что рама еще говняней вилки, раз ушла.